Cristian Naranjo “Pollito”, entrevistado por Feli Santana

Subcampeón de España de Trial Absoluto.

Tras lograr el subcampeonato de España de Trial Absoluto, el piloto canario Cristian Naranjo, conocido en el mundo del Trial como “Pollito”, comparte con nosotros su trayectoria, su pasión y su visión de futuro para este deporte minoritario pero apasionante.

1. Tus comienzos en el trial

Nunca me gustaron las motos de trial; me atraía más el motocross. Sin embargo, mi padre, con la idea de encauzar nuestra adolescencia, nos propuso un trato: si aprobábamos los estudios, nos regalaría unas motos de trial a mi hermano y a mí. Así empezamos, con motos de segunda mano que daban más problemas que alegrías, pero que despertaron en nosotros la pasión por este deporte. Todo comenzó cuando tenía quince años.

2. ¿Cuántos años llevas compitiendo y cuál ha sido tu evolución?

Llevo compitiendo unos catorce años y con licencia deportiva más de veinte. Hemos ido adaptándonos a los campeonatos de Canarias y, este año, sumo ya nueve títulos de campeón regional absoluto, además de otros en categorías anteriores.

A nivel nacional, he ganado experiencia en los triales de dos días, participando en pruebas emblemáticas como Santigosa, Arinsal o Campodron, La Ger, Cerdeña, Basella entre otras. Cada salida ha sido una oportunidad para aprender y mejorar.

3. ¿Qué solución consideras definitiva para el futuro del trial?

Sería fundamental que los políticos abrieran la mente y crearan espacios regulados para la práctica del trial. Está comprobado que el impacto medioambiental de estas motos es mínimo, por su carácter poco erosivo. También hace falta promover campeonatos atractivos, infraestructuras adecuadas y más facilidades para los deportistas.

4. Futuro del trial en Canarias: soluciones y proyectos del club

La situación es complicada. Las restricciones por espacios protegidos limitan mucho la práctica. Hay que crear y regular zonas específicas, potenciar la cantera, renovar el parque motociclista y fomentar las escuelas de formación.

Vivir en unas islas tan peculiares tiene su coste para todos los deportes, y el trial no es una excepción. Por eso, el trabajo colectivo es esencial.

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5. ¿Cuándo decides competir en serio en el Campeonato de España?

Comenzamos a salir a la Península en 2009, participando en algunas pruebas importantes. Hasta 2020 seguimos esa línea de aprendizaje, con tres o cuatro carreras al año y asumiendo los gastos adicionales.

En 2023, gracias al equipo DSB Competición, tuvimos una moto en la Península y pudimos disputar el campeonato completo. Ese año terminé tercero, en 2024 cuarto (por perderme una cita por el compromiso con Motow LPA), y este 2025 he logrado el subcampeonato de España.

6. La carrera que mejor recuerdo te deja en tu vida deportiva

Sin duda, el Scott Trial, en Inglaterra. Fue una experiencia brutal, un reto extremo. No se disfruta, se sufre de principio a fin. Terminar sus 114 kilómetros y 80 zonas, donde el tiempo lo marcan los propios pilotos, es un logro enorme. Es una especie de trial-velocidad llevado al límite. Inolvidable, pero no apto para repetir: no perdona.

7. Colaboradores e instituciones que te han apoyado

Aunque no soy profesional, sino un apasionado del trial, mi familia ha sido mi gran apoyo. También agradezco el respaldo del Ayuntamiento de Arucas, las Federaciones de Motociclismo de Canarias y empresas privadas como Valsebike.

Cada uno ha aportado su granito de arena a un deporte con poca proyección mediática, pero que se mantiene vivo gracias a la afición y el esfuerzo personal.

8. Futuro del trial en Canarias: soluciones y proyectos de club

Todo depende de los cuatro pilares que sostienen este deporte: las federaciones, los cargos oficiales, los clubes y los pilotos. Cada parte debe asumir su papel: organizar campeonatos, crear escuelas, mantener la actividad y fomentar la unión del colectivo para lograr una parrilla estable de 20 o 25 pilotos por prueba.

9. ¿Tienes nuevos retos? ¿Hasta cuándo competirás?

Mi gran ilusión es conseguir el campeonato de España en TR3. Sigo aprendiendo y evolucionando, y eso me mantiene motivado. No es fácil: requiere mucho entrenamiento y dedicación.

A mis 36 años sigo con la misma ilusión. También me haría muy feliz que otros pilotos canarios superen mis logros. Que mi esfuerzo sirva de referencia y motivación para las futuras generaciones. En Canarias siempre ha habido buena madera, y sería un orgullo ver cómo nuevos talentos llevan el trial aún más lejos.

Desde CanariasenMoto deseamos que se cumplan los sueños de nuestros deportistas, y celebramos el esfuerzo y la perseverancia de quienes, como Cristian Naranjo, mantienen viva la llama del motociclismo y el espíritu de superación.