Continúa la tónica de pocas ventas en Canarias
02 de Marzo de 2011
El malogrado mercado de la motocicleta en Canarias ha tenido en febrero un respiro con un ligerísimo aumento de ventas con respecto al mes de febrero de 2010 aunque este paréntesis no enmascara la clara tendencia del año que cae un 10% en tan solo dos meses.
En el mes de febrero han aumentado un 6,25% las matriculaciones de motocicletas en Canarias respecto al mismo mes del 2010. El pasado mes se han matriculado 272 motocicletas, 16 más que el mismo mes del año anterior.
El mercado de motocicletas en Canarias representa el 3,68% del total de la cifra a nivel nacional (2,31% de Las Palmas + 1,36% de Santa Cruz de Tenerife).
Por provincias, en enero, en Las Palmas de Gran Canaria se matricularon 171 motos frente a las 167 del pasado año (+2,40%) y en Santa Cruz de Tenerife pasaron de matricular 89 en el 2010 a matricular 101 en el 2011 (+13,48%).
A nivel nacional las malas cifras siguen siendo protagonistas, en febrero de 2011 caen un -8,01% (7.403 frente a 8.048 unidades vendidas en el mismo mes de 2010).
A nivel nacional los 25 modelos más vendidos en febrero de 2011 han sido:
- Kymco SUPER DINK 125 314 Unidades
- Honda SH 125 SCOOPY 2009 267 Unidades
- Honda PCX 125 265 Unidades
- Sym SYMPHONY 125 S 206 Unidades
- Suzuki UH 125 BURGMAN 202 Unidades
- Piaggio LIBERTY 125 RST 151 Unidades
- Kymco AGILITY CITY 125 134 Unidades
- Yamaha X-MAX 125 132 Unidades
- Kymco SUPER DINK 300I 131 Unidades
- Yamaha T-MAX 500 128 Unidades
- BMW R 1200 GS 124 Unidades
- Sym GTS 125 EVO 122 Unidades
- Piaggio VESPA LX 125 I.E 97 Unidades
- Honda SH 300 81 Unidades
- Kawasaki Z 750 81 Unidades
- Yamaha X-MAX 250 74 Unidades
- Honda PS 125I 70 Unidades
- Kawasaki ER-6N 69 Unidades
- Yamaha XJ 600 N 2009 68 Unidades
- Suzuki UH 200 67 Unidades
- Piaggio X7 125 I.E. 63 Unidades
- BMW R 1200 RT 61 Unidades
- BMW F 800 GS 57 Unidades
- Kymco GRAND DINK 125 56 Unidades
- Honda FES 125 S-WING 51 Unidades
(en negrita los modelos de más de 125 cc)
Evolución mercado MOTOCICLETA a nivel nacional.-
Las motocicletas retroceden un 8% en febrero, con 7.403 unidades matriculadas. En el mismo mes de 2010 se completaron 8.048 operaciones.
El octavo descenso consecutivo se explica en parte por la finalización de las ayudas a la compra, pero no es el único factor determinante. Tampoco ayuda el incremento de la presión fiscal. Cabe recordar que el inicio de la cadencia negativa coincidió con la subida del IVA en julio del pasado año.
Por tipos de uso, los vehículos tipo scooter de más de 50cc son los únicos que crecen. Tras el retroceso de enero, en febrero avanzan un 5,5%, luego de completarse 4.153 operaciones. Nada menos que el 56% del total se concentra en este segmento. Las motocicletas de campo y carretera experimentan descensos en torno al 20%, con volúmenes de matriculaciones bajísimos (entre mil y poco más de dos mil unidades, respectivamente).
Por segmentos de cilindrada, la motocicleta ligera (de hasta 125cc) evoluciona de forma positiva y crece por encima del 9%. El carácter práctico de este tramo de potencia posiciona este segmento como el de mayor expectativa de venta frente a la crisis. El tramo comprendido entre 126cc y 750cc recoge descensos en torno al 25%, mientras que las motos de alta cilindrada (más de 750cc) bajan un 10%.
En lo que va de año la evolución de la motocicleta es negativa. Las 14.028 unidades vendidas representan una caída del 12% frente a las 15.933 del mismo periodo de 2010.
El retroceso acumulado no puede justificarse por el avance que el mercado experimentó en los primeros meses de 2010. Todo lo contrario. El crecimiento del pasado ejercicio se produjo por el volumen atípicamente bajo de ventas de comienzos de 2009, consecuencia del cambio en el impuesto de matriculación que cobró vigencia en enero de ese año. Otro factor decisivo está siendo el encareciendo de los permisos de conducción tras la reforma que introdujo precipitadamente el Gobierno.
La realidad es que el volumen de matriculaciones ya era bajo en 2010, pese al incremento porcentual. Ahora es inferior, lo que pone de manifiesto la ralentización progresiva del mercado de la motocicleta.
El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, mostró su preocupación por la situación en la que se encuentra inmerso el sector de las dos ruedas. “Apostamos por las ventajas en movilidad propias de los vehículos de dos ruedas. Tanto por su capacidad para combatir el tráfico en las grandes ciudades como por su mayor eficiencia energética. Sin embargo, la situación actual requiere medidas extraordinarias que eviten la destrucción del tejido industrial mientras la crisis persista. De no ser así, los problemas de hoy tendrán repercusión en el futuro, tirando por tierra el potencial de las motos para combatir el tráfico y la contaminación de las grandes ciudades”, indicó.
