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Comparativa Voge SR4 vs Zontes D350, dos 350 a precio de 125

22 de Agosto de 2023

Comparativa Voge SR4 vs Zontes D350, dos 350 a precio de 125
Voge SR4 Max 2023
Highlights: Cilindrada 349 cc | Peso 213 kg | Potencia 34 CV | Asiento 761 mm | Carnet A2 | Precio 5.789 €
Zontes 350D 2023
Highlights: Cilindrada 349 cc | Peso 176 kg | Potencia 36,7 CV | Asiento 760 mm | Carnet A2 | Precio 4.787 €

En el segmento de los scooters A2 hay muchas más opciones que las tradicionales que proceden de Japón o Italia. Son modelos solventes y totalmente recomendables que se convierten en grandes alternativas a los modelos de referencia de la categoría. Además de un equipamiento más completo y de garantías extendidas, el precio resulta determinante para todos aquellos usuarios que busquen un buen “tresymedio” a precio de 125.

 

Los dos scooter de la comparativa comparten país de origen; China, un detalle que puede echar para atrás a muchos clientes que prefieren confiar en una tecnología, calidad y comportamiento consolidado con el buen hacer de los grandes fabricantes a lo largo de décadas. Pero no siempre podemos hacer el desembolso que requiere un modelo “premium” y tenemos que optimizar nuestros recursos con alternativas que, se lo podemos asegurar, están a un nivel de prestaciones y calidad que les permiten codearse con cualquier rival. 

  • Precio Zontes D350 2023.- 4.787 €
  • Precio Voge SR4 Max 2023.- 5.789 €

 

 

El Zontes es más deportivo y el VOGE más confortable

 

Decir que una moto es China ha dejado de ser un desprestigio. Con la llegada del nuevo milenio, China se ha convertido en el país del mundo que más motocicletas fabrica. Y no solo para sus propias marcas; son muchos los referentes mundiales que producen “en su totalidad” en el gigante asiático, compartiendo con sus socios chinos una tecnología que les permite fabricar productos que nada tienen que envidiar a su competencia, como las dos rivales que hemos probado recientemente.

 

ZONTES es una de las marcas de Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd., un importante grupo enfocado en la investigación e innovación. El 80% de sus componentes están diseñados y desarrollados en su centro de I+D, donde trabajan con más de 600 ingenieros altamente cualificados. VOGE, por su parte, es la marca premium del gigante chino Loncin lleva años produciendo componentes y productos totalmente terminados para otros fabricantes que suelen encasillarse en la categoría premium.

 

 

Tecnológicas, prestacionales y fiables

 

Las dos marcas implicadas en esta comparativa han demostrado verazmente su capacidad tecnológica, las prestaciones de sus motorizaciones y una fiabilidad que, junto a las garantías extendidas (5 años en la caso de VOGE) y unos servicios post-venta y comerciales son de toda confianza. Zontes está representada en Canarias por Pole Position, en Las Palmas, y Mas Que Motos Tenerife. VOGE cuenta con la solvencia de Danara Motor en la provincia de Las Palmas.

 

 

Zontes D350 VER PRUEBA COMPLETA

 

El Zontes D350 es una de las últimas novedades aparecidas en la categoría, y va un paso más allá que su hermano menor el M310 ofreciendo un nuevo pero igual de impactante escudo frontal, dotado con una todavía más espectacular óptica multi LED con luces diurnas y complementado por un parabrisas regulable en altura, de mayor tamaño, aunque existe la posibilidad de montar una pantalla ahumada más baja de tipo deportivo.

 

El Zontes D350 es, con diferencia, uno de los modelos más potentes de su rango de cilindrada, ya que su motor monocilíndrico 4T LC DOHC 4V de 349 cc es capaz de desarrollar algo más de 36 CV y 38 Nm de par, que podremos gestionar cómodamente gracias a sus dos modos de conducción.

 

 

Alrededor de él, Zontes ha dado forma a una parte ciclo en clara sintonía, con elementos tan destacables como una horquilla con anclaje doble tija y gruesas barras de 41 mm de diámetro o un poderoso apartado de frenada firmado por J.Juan, en el que llama la atención su pinza anterior de cuatro pistones de anclaje radial. Emplea una combinación de llantas de 15 y 14 pulgadas, lo que unido a todo lo anterior, más un robusto chasis, una distancia entre ejes de 1.405 mm y un peso en seco de 176 kilos, le confieren un comportamiento espectacular.

 

Además, como es firma de la casa, llega con un nivel de equipamiento increíble, donde a todo lo habitual, se le suma el sistema de llave de proximidad, piñas retro-iluminadas, dos tomas de corriente o un cuadro de instrumentos TFT a color con conectividad e incluso indicador de temperatura y presión de los neumáticos.

 

 

Voge SR4 Max VER PRUEBA COMPLETA

 

El Voge SR4 Max es un modelo que nace de la colaboración entre Loncin y BMW sobre la base del conocido C 400. Por lo que respecta al diseño, podríamos considerar a este SR4 Max como un GT, un modelo más enfocado al confort, con una gran protección aerodinámica, un asiento en dos alturas , diferentes plataformas reposapiés y un manillar a la distancia perfecta.

 

El SR4 Max monta un motor monocilíndrico de 349,8 cc SOHC, cuatro válvulas que desarrolla 34 CV a 7.500 rpm y 35 Nm a 6.000 rpm. Una potencia que lo sitúa en lo alto de la categoría y permite un nivel de prestaciones destacable. Su consumo declarado: 3,6 litros a los 100 Km lo que daría una autonomía teórica de 350 Km gracias a su depósito de combustible de 12,8 litros de capacidad.

 

 

En el apartado dinámico ofrece un comportamiento de primera, con un gran aplomo y una gran agilidad para moverse en la urbe. Destaca la protección aerodinámica, muy conseguida, al igual que la posición de conducción. Te sientes cómodo desde el primer instante, con un respaldo que ayuda en mantener tu espalda más erguida y que te permite sacar todo el partido al buen agarre de los neumáticos Pirelli y la poca intrusión del ABS incluso forzándolo, y es que los frenos con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial tienen un tacto excelente.

 

En cuanto al equipamiento, no echas en falta de nada: Desde el control de tracción TCS, el freno de estacionamiento con palanca de desbloqueo por delante de la maneta izquierda y por supuesto, una pantalla de instrumentación TFT de 7" en color con diferentes gráficos y conectividad. Y ya puestos, una llave inteligente se encarga de controlar la activación y puesta en marcha del SR4 Max. Esto significa que tanto el asiento como el tapón de gasolina se abren pulsando un botón en las piñas.

 

 

EN CONCLUSIÓN

 

El SR4 Max de Voge llega al disputado segmento de mercado de los maxiscooters medias con unas armas que le permiten competir de tú a tú con los modelos premium entre los Gran Turismo de 300 a 400 cc. Calidad contrastada, bastidor a prueba de esfuerzos y torsiones y un motor potente contundente en las aceleraciones que sacrifica la velocidad punta por la respuesta en aceleraciones y recuperaciones. En definitiva, un excelente compañero para resolver tu día a día con idénticas prestaciones y una calidad similar a la competencia, y todo ello por un precio de lanzamiento de lo más agresivo: 5.789 euros con 5 años de garantía.

 

El Zontes 350D es un modelo capaz de cumplir sobradamente tus necesidades de movilidad, con un comportamiento impecable y, salvo detalles menores, alcanza las cotas de calidad de los modelos de la competencia. Un scooter que viene respaldado por la garantía tecnológica de uno de los mayores fabricantes chinos y con un servicio post-venta solvente y de toda confianza. Cualidades que le convierten en una de las mejores opciones para quienes no quieren gastar más de lo necesario para disfrutar de las máximas prestaciones de la categoría.

 

Equipamiento utilizado:

Casco utilizado en la prueba Voge SR4 Max: Shark Race R Pro Kolov

Chaqueta utilizada en la prueba Zontes D350: Alpinestars SMX WP Softshell

Casco utilizado en la prueba Zontes D350: Shark Spartan Carbon

Botas utilizadas en la prueba Zontes D350Dainese York Air Phanton

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