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Comparativa VOGE 525 DSX vs MITT 555 TT, trail lógicas y asequibles

20 de Febrero de 2024

Comparativa VOGE 525 DSX vs MITT 555 TT, trail lógicas y asequibles
MITT 555 TT 2024
Highlights: Cilindrada 471 cc | Peso 205 kg | Potencia 47 CV | Asiento 810 mm | Carnet A2 | Precio 6.695 €
VOGE 525 DSX 2024
Highlights: Cilindrada 494 cc | Peso 190 kg | Potencia 47,5 CV | Asiento 830 mm | Carnet A2 | Precio 6.187 €

Les ofrecemos una comparativa muy esperada. Enfrentamos las dos motos más interesantes y competitivas del segmento trail-iniciación: bicilíndricas de 500 cc de fabricación asiática con llanta delantera de 17 ó 19 pulgadas. Ambas comparten el mismo segmento de motos trail diseñadas para el permiso A2, pero tienen enfoques y características distintivas. A continuación, analizaremos y compararemos aspectos clave de estos emocionantes modelos.

 

VOGE 525 DSX: 6.187 € con 5 años de garantía y seguro a terceros de regalo.

MITT 555 TT: 6.695 € con 3 años de garantía y seguro a tercero de regalo

 

 

Dado el enorme éxito del fenómeno trail y la gran cantidad de nuevos usuarios que acceden a él, hemos reunido dos modelos A2 ideales para aquellos que se inician en este apasionante mundo, sinónimo de aventura y grandes emociones. Se trata de dos modelos trails económicos, ligeros y fáciles de conducir, cuya simplicidad y carácter amigable resultan ideales para ganar experiencia tanto en carreteras asfaltadas como fuera de ellas.

 

 

Para todos los bolsillos

 

Hemos querido apostar por marcas poco conocidas VOGE y MITT que demuestran que el abanico de opciones en el mercado está cada día más abierto. Con mecánicas que rondan los 500 cc, con potencias y prestaciones muy controlables, dimensiones, ergonomías y pesos que no suponen un hándicap para cualquier tipo de usuario, ambas con un apartado ciclo consistente, suspensiones adecuadas para un uso dual, y, por supuesto, con unos precios lo suficientemente asequibles para adaptarse a todos los bolsillos.

 

 

las contrincantes

 

Desde China llega la 525 DSX de VOGE, marca premium del grupo Loncin y una de las más prestigiosas del gigante asiático, un interesante modelo que puede ser una atractiva alternativa para aquellos con un presupuesto limitado, sin comprometer la calidad y el equipamiento. Al otro lado del rin, la 555 TT de MITT, una marca española de Jets Marivent que fabrica en China y que ofrece motos y scooter de todos los segmentos. El buque insignia de MITT tiene en el punto de mira a aquellos que buscan una trail atractiva, con máxima versatilidad y bien dotada a precio asequible.

 

 

MOTORES MUY SIMILARES; CAMBIA LA RELACIÓN DEL CAMBIO

 

Estas dos trail están pensadas para ser conducidas con el carné A2 ya que sus potencias se sitúan al límite de este permiso de conducción. Para propulsarse, en VOGE han apostado por un bicilíndrico en línea de 494 cc, 47.5 CV y 44.5 Nm de par. La “china” cuenta con dos modos de conducción (estándar y sport), control de tracción y embrague antirrebote. La “española” MITT apuesta por una fórmula similar; motor bicilíndrico en paralelo de 471cc, 47 CV y 45 Nm de par. Tiene modos de conducción y el ABS se puede desconectar parcial o totalmente para el uso off-road.

 

 

RPM, el ritmo es importante

 

Con tanta igualdad, la diferencia está en los pequeños detalles y en este aspecto, el motor de la MITT siempre gira a un régimen un poco más alto gracias a un desarrollo más corto que ofrece también un poco más de brío a la salida de las curvas, aunque es algo muy sutil. También el tacto de la caja de cambios es más fino en la 555 TT. La VOGE, con un motor más tranquilo, está casi a su altura en aceleración y además se beneficia de un menor consumo. La configuración de las suspensiones y geometrías hacen de la VOGE una moto más juguetona en curvas y la MITT más precisa en autovía, aunque ninguna de ellas pierde comba en estos escenarios.

 

 

Equilibrio dinámico, facilidad de conducción y versatilidad

 

Respecto al apartado ciclo, son dos planteamientos algo distintos pero con una misma finalidad: Disfrutar de la ruta además de tener la posibilidad de realizar caminos y pistas de tierra. La 555 TT pivota sobre un chasis de acero al que se anclan una horquilla invertida regulable y monoamortiguador trasero, ambos regulables en precarga y extensión, que gobierna un soberbio basculante monobrazo. En la 525 DSX encontramos un chasis multitubular en acero al cromo-molibdeno, horquilla KYB invertida regulable en precarga y compresión, y monoamortiguador trasero regulable en precarga y rebote, ambos firmados por KYB.

 

 

Pesos y alturas

 

Existe una diferencia de 2 centímetros en cuanto a la altura de los asientos. La MITT es más adecuada para personas bajitas gracias a un asiento que deja tu culo a 810 mm del suelo; uno de los más bajos de la categoría trail A2. El de la VOGE es 20 mm más alto, entre otras cosas porque hay más espesor de espuma y mayor confort de marcha. La mayor altura del asiento de la VOGE se compensa con un peso más ligero (190 kilos) por los 205 kilos de la MITT, aunque en marcha nos se aprecia la diferencia.

 

 

Metzeler y CST; más rutera o más campera

 

Las dos protagonistas de este reportaje montan llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás. Un mestizaje que se muestra realmente acertado para el uso que pretende este tipo de moto. Los neumáticos Metzeler de la VOGE van mejor en asfalto y los CST de la MITT, con un dibujo más remarcado, superan a los alemanes en off-road. En ambos casos van montados sobre llantas de radios perimetrales, para neumáticos sin cámara, y ofrecen un buen agarre sobre el rugoso y árido asfalto con base basáltica de las Islas Canarias.

 

 

Dashboard estándar en el siglo xxi

 

En cuanto al equipamiento, ambas contrincantes están muy parejas. Vienen, de serie, alicatadas hasta el techo. En ninguna faltan elementos como el dashboard TFT a color de 7” con conectividad Bluetooth, iluminación full-led, defensas laterales, protectores de manos, caballete central, luces anti niebla y hasta indicador de presión de neumáticos en el tablero. La MITT ofrece además botoneras retroiluminadas, un detalle que la VOGE compensa con la pantalla regulable de manera manual.

 

 

Dentro o encima, ¿qué prefieres?

 

La posición de conducción es algo que sí es diferente en ambos modelos. En la VOGE vas encima de la moto, con un asiento más elevado que permite ver por encima de los coches. La MITT te permite ir más integrado en la moto, una postura ideal para las personas de menor estatura. En cualquier caso, ambos puestos de conducción permiten disfrutar de una conducción cómoda y relajada durante muchos kilómetros.

 

 

Valoración final

 

En definitiva, ambas motos son opciones muy válidas para usuarios del carnet A2 que buscan una trail versátil y polivalente, pero cada una tiene sus puntos fuertes. La MITT es más adecuada para las personas con menor talla, tiene una caja de cambios irreprochable y las relaciones de cambio te permiten ir siempre un poco más al ataque. La VOGE es una moto con más empaque y con componentes más refinados. En general, parece una moto de un segmento superior y solo le penaliza “el brillo” del dashboard que no te deja ver la información del tablero a plena luz del día.

 

El precio, 500 euros a favor de la VOGE, pueden ser determinantes para algunos bolsillos, pero la elección entre una u otra dependerá de las preferencias del usuario, siendo cualquiera de las opciones una excelente alternativa para quienes buscan una moto trail accesible, cómoda y polivalente.

 

🟩 Motos cedidas por SERVIBIKE (Concesionario MITT) y DANARA MOTOR (Concesionario VOGE)

 

🟩 Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto, con la colaboración de @JenniferMoegerle

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