Comparamos 4 deportivas 2024: GSX-8R, R7, Ninja 650 y CBR650R

A la Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650 y la Honda CBR650R se une ahora la Suzuki GSX-8R

Se trata de modelos derivados de versiones naked, a las que se viste con un carenado completo y una posición de conducción más "al ataque", aunque sin llegar a ser "radical". Son motos que comparten bastidor, motor y suspensiones con sus hermanas naked, sin demasiados ornamentos, pero de aires deportivos y un precio razonable.

Las cuatro japonesas deportivas más populares de 2024

🟩 Precio en Canarias Suzuki GSX-8R.- 9.699 euros           🔝 La mayor cilindrada

🟩 Precio en Canarias Yamaha R7.- 8.399 euros                 🔝 La más ligera

🟩 Precio en Canarias Honda CBR650R.- 9.700 euros         🔝 La más potente

🟩 Precio en Canarias Kawasaki Ninja 650.- 7.750 euros   🔝 La más económica

Nueva Suzuki GSX-8R (Limitable a 35kW para el A2)

La Suzuki GSX-8R 2024 es una de las motos más esperadas por parte de la marca de Hamamatsu. Fue una de sus dos grandes protagonistas, una deportiva de manillar alto y basada sobre la GSX-8S. La base de la moto es la misma: mismo chasis pero revestido con un carenado completo de estilo deportivo, pero con manillar alto. Comparten bastidor, colín, hasta el doble faro. Sin demasiados ornamentos, es una supersport básica pero de aires deportivos.

El corazón mecánico juega en una liga que ahora mismo tiene mucho público. El motor es el mismo, sin ningún tipo de reajuste: 83 CV a 8.500 vueltas y 78 Nm a 6.800 rpm. Vendrá con versión limitable para el carnet A2, y un consumo de 4,2 litros a los 100 kilómetros.

En la parte ciclo también encontramos otro proveedor distinto que al de la naked. En este caso no utiliza suspensiones KYB, sino Showa. Empezando por la horquilla invertida, tipo SFF-BP, no ajustable y con 130 milímetros de recorrido. Atrás, un monoamortugador con ajuste de precarga. Para la frenada, Nissin: doble disco de 310 mm delante y uno solo atrás.

El armamento tecnológico de la GSX-8R está al nivel del mercado. Trae el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.), con un amplio elenco de ayudas. Entre ellas, el Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS), el Sistema de Control de Tracción Suzuki (STCS), el Sistema de Acelerador Electrónico Ride-by-Wire, el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional para subir y bajar de marcha, el Sistema de Arranque Fácil de Suzuki y el Asistente de Bajas Revoluciones.

Yamaha R7 (Limitable a 35kW para el A2)

La Yamaha R7 surge en conmemoración de la superbike YZF-R7 aunque es una moto Supersport creada para atraer a un público más joven, y está diseñada para presentar a las nuevas generaciones de usuarios la emoción, el entusiasmo y el sentimiento de pertenencia asociados a la serie R de Yamaha.

Una máquina ligera, compacta, ágil y de aspecto deslumbrante está diseñada para ofrecer al usuario el máximo grado de control y el mayor factor de diversión de su clase, ya sea en circuito o en la calle. Esta Supersport está al alcance de todos los usuarios que quieran formar parte del Mundo R.

La nueva R7, que cuenta con el famoso motor CP2 (famoso por su solidez y par lineal, así como por su fiabilidad y bajos costes de funcionamiento), está lista para revolucionar el mercado de cilindrada media. La R7, dispone de una carrocería exquisitamente diseñada para el producto.

En el apartado ciclo, cuenta con unas especificaciones extremadamente altas como los frenos delanteros de montaje radial, las horquillas invertidas y un embrague A&S, que ofrece un rendimiento Supersport sobresaliente y una conducción emocionante, además de un estilo agresivo muy característico de la serie R.

Honda CBR650R (Limitable a 35kW para el A2)

2024 es un año importante para la CBR650R y, aunque las actualizaciones de estilo y funcionalidad llamarán la atención, esta moto (junto con su hermana naked CB650R) pasará a la historia como la primera Honda disponible con tecnología Honda E-Clutch, que ha sido diseñada para hacer el motociclismo, tanto para principiantes como para expertos, aún más divertido (e incluso más emocionante).

La Honda CBR650R evoluciona su estilo inspirado en las carreras con una radical actualización desde el faro al colín. Una pantalla TFT de 5 pulgadas, totalmente nueva, ofrece conectividad Honda RoadSync y es gestionada por un interruptor de 4 direcciones simplificado (un nuevo diseño muy fácil de usar). 

Las prestaciones del motor no cambian, con 70kW de potencia máxima y 63Nm de par, con opción para el A2. La CBR650R (junto con la naked CB650R) será la primera Honda en estar disponible con la opción de tecnología Honda E-Clutch de embrague electrónico, que ofrece al conductor la posibilidad de elegir funcionamiento automático del embrague, utilizando solo el pedal de cambio. 

Las especificaciones de la parte ciclo incluyen horquilla invertida Showa SFF-BP, doble pinza de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial y una combinación de neumáticos de 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás.

Kawasaki Ninja 650 (Limitable a 35kW para el A2)

Muy popular entre los pilotos que buscan una moto deportiva, de turismo o incluso para ir al trabajo, la Ninja 650 es muy adaptable a estas diversas funciones, a la vez que destaca en cada una de ellas. El diseño de la Ninja 650, inspirado en Superbikes, está respaldado por un chasis tipo multitubular similar al de algunos de los modelos más prestigiosos de Kawasaki, unido a una horquilla delantera de 41 mm y a un sistema de suspensión trasera horizontal que evoca la tecnología utilizada en las Ninja oficiales que compiten en el WorldSBK.   

Monta un motor bicilíndrico en paralelo que ofrece una potencia de 68 CV (50,2 kW). Está equipado con embrague asistido anti-rebote, posee un fuerte carácter, ya que es capaz de responder a las necesidades de los desplazamientos urbanos y de la ciudad, al mismo tiempo que cuenta con impresionantes reservas de prestaciones a medio y alto régimen cuando oye la llamada de la carretera.

Y hablando de tecnología, el modelo 2022 disfruta ya de los faros dobles LED y de una instrumentación TFT a color totalmente digital. Además, a través de una conexión Bluetooth, la instrumentación puede conectarse al Smartphone del piloto mediante la app Rideology, desarrollada exclusivamente para Kawasaki, llevando la experiencia de conducción a un nivel superior.