Carl Fogarty se sube a una Triumph para ganar la “Essenza Sprint”

El rey de la velocidad se hace con la victoria en la ‘Essenza Sprint’ a los mandos de una Triumph Thruxton R modificada 

La celebración de Glemseck 101 en Alemania durante el pasado fin de semana dejó imágenes para la historia. En un ambiente inigualable, Triumph vuelve a ser noticia gracias a uno de sus embajadores más carismáticos. Foggy ganó la carrera de aceleración “Essenza Sprint” de 1/8 de milla a los mandos de “The White Bike”, una Thruxton R que rinde 140 CV de potencia máxima gracias a su kit Rotrex de sobre-alimentación, nuevos mapas de inyección y escapes abiertos. 

16 motos de diversas marcas participaron en esta particular competición y el ex-piloto británico, Carl Fogarty,  ganó tres rondas “moto contra moto” hasta llegar a la final contra Francesca Gasperi a los mandos de una Kawasaki H2R. Durante la celebración, “Foggy” ha declarado: “Es la primera vez que participo en una carrera como ésta y lo he disfrutado mucho. El equipo de Triumph ha hecho un trabajo brillante y la moto iba realmente bien, así que no puedo estar más contento con esta victoria. ¡Siempre es bueno volver a lo más alto del podio!”. 

Disfruta del ambiente que se vivió en Glemseck 101 y escucha las palabras del campeón en este vídeo.

“The White Bike” es una de las dos Thruxton con kit Rotrex preparadas por Triumph para participar en esta particular carrera. En este caso la Thruxton R iba vestida con un carenado de Daytona 675 adaptado y un basculante inspirado en MotoGP. La otra moto, bautizada como “The Bulldog” y pilotada por Christoph Lentsch, se quedó en las rondas clasificatorias para la final, aunque se convirtió en el imán de todas las miradas del paddock de Glemseck 101. Su brutal estilo streetfighter y sus acabados en negro con detalles en rojo, su cúpula de Speed Triple R y los accesorios Triumph como el asiento y las llantas de radios negras no pasaron inadvertidos.

Aparte de las modificaciones estéticas, ambas motos comparten el kit Rotrex Supercharger hecho a medida. Gracias a él, se ha logrado aumentar la potencia en más de un 60%, pasando de 97 cv a 140 cv, mientras que el par motor máximo llega a unos impresionantes 157 Nm (la Thruxton cuenta con unos nada desdeñables 112 Nm de serie).

Estas dos preparaciones se han desarrollado tomando como base la Thruxton R de serie. Consulta todos los detalles del modelo en la página web de Triumph España.

Especificaciones técnicas      

Modificaciones del motor.- Ambas Thruxton cuentan con la mejora del Rotrex Supercharger.

• Tipo – Refrigeración líquida, 8 valvulas, calado a 270°. Dos cilindros en paralelo 
• Cilindrada – 1200cc 
• Diámetro/ Carrera – 97.6 mm / 80 mm 
• Compresión – Antes 11.0 : 1 - Ahora 10.0 : 1 
• Potencia máxima – Antes 97 CV, ahora incrementada en un 60% hasta 140 CV 
• Par motor máximo – Antes 112 Nm, ahora incrementado hasta los 157 Nm 
• Transmisión final – Cadena de junta tórica 
• Embrague – Anti-rebote. Multidisco bañado en aceite, modificado y mejorado. 
• Caja de cambios – 6 marchas con un piñón más pequeño 
• Inyectores de mayor capacidad 
• Mapa de inyección personalizado. 

"The Bulldog" - Modificaciones estéticas

• Esquema de color personalizado en negro con detalles en rojo. 
• Sistema de escape 2:2 completamente rediseñado. 
• Basculante inspirado en MotoGP. 
• Parte trasera modificada. 
• Cúpula de Speed Triple R con faro delantero de LED. 
• Cuadro de instrumentos artesanal. 
• Llantas negras (Accesorio oficial Triumph). 
• Asiento confort monoplaza (Accesorio oficial Triumph) 

"The White Bike" – Modificaciones estéticas 

• Sistema de escape hecho a mano con los colectores y silenciosos de estilo GP. 
• Carenado de Daytona 675 modificado. 
• Decoración inspirada en el tradicional esquema de color blanco-azul de carreras de Triumph. 
• Basculante inspirado en MotoGP. 
• Cuadro de instrumentos personalizado con medidor de presión del compresor. 
• Muelle de los amortiguadores traseros Öhlins en color azul, a juego con otros detalles de la moto.