BMW F 450 R: la nueva naked A2 llega con 48 CV y ADN deportivo

BMW pone picante al A2 con la F 450 R

BMW Motorrad amplía su familia de media cilindrada con la presentación de la nueva BMW F 450 R, una naked concebida específicamente para los usuarios del carnet A2. Ligera, compacta y con una clara orientación deportiva, llega con 48 CV, 175 kilos en orden de marcha y una dotación tecnológica poco habitual en su categoría.

La nueva F 450 R comparte buena parte de su base técnica con la F 450 GS, pero BMW ha desarrollado una personalidad propia para su utilización sobre asfalto. Chasis, geometrías, suspensiones y ergonomía han recibido una puesta a punto específica para conseguir una moto ágil y accesible, pero también suficientemente deportiva para disfrutar de una carretera de curvas.

Estéticamente tampoco esconde sus intenciones. Su diseño toma como referencia el actual lenguaje de las naked deportivas de BMW, con una evidente inspiración en la S 1000 R, trasladada ahora a una motocicleta más compacta y accesible.

48 CV para aprovechar al máximo el carnet A2

En el corazón de la F 450 R encontramos el nuevo bicilíndrico en paralelo de 420 cc, estrenado en la F 450 GS y adaptado específicamente para su utilización en carretera. Entrega 48 CV a 8.750 rpm y 43 Nm a 6.750 rpm, con hasta un 80% del par disponible desde solo 3.000 vueltas.

BMW utiliza un particular calado del cigüeñal a 135 grados, buscando combinar suavidad, carácter y una respuesta más emocionante. Las prestaciones llegan acompañadas de un consumo homologado de 3,8 l/100 km, que unido al depósito de 14 litros permite anunciar una autonomía superior a los 350 kilómetros.

Pero posiblemente uno de sus datos más interesantes sea la relación peso-potencia. Con 175 kg en orden de marcha y 35 kW, la nueva F 450 R se sitúa justo en el límite de 0,2 kW/kg establecido para el carnet A2.

Easy Ride Clutch: olvidarse del embrague si queremos

Otra de las grandes novedades es el Easy Ride Clutch (ERC), disponible opcionalmente. El sistema evita que el motor se cale y permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de utilizar manualmente la maneta del embrague cuando trabaja conjuntamente con el Shift Assistant Pro.

BMW mantiene, sin embargo, la posibilidad de intervenir sobre la maneta cuando el motorista lo desee. La intención es simplificar la conducción urbana y aumentar el confort sin eliminar el control tradicional de una caja de cambios manual.

Electrónica de moto grande

La F 450 R tampoco escatima en ayudas electrónicas. De serie incorpora los modos de conducción Rain, Road y Dynamic, además de ABS Pro, control dinámico de frenado DBC, control dinámico de tracción DTC y control del par de arrastre del motor MSR.

Especialmente interesante resulta el ABS Pro, capaz de mantener la asistencia antibloqueo durante las frenadas en curva. El equipo de frenos incluye delante un disco flotante de 310 mm con pinza monobloque Brembo de cuatro pistones, mientras detrás encontramos un disco de 240 mm.

Un chasis pensado para divertirse

BMW parte del concepto estructural de la F 450 GS, pero lo adapta a las necesidades de una naked. El bastidor tubular de acero utiliza el propio motor como elemento portante y se combina con una distancia entre ejes corta para favorecer la agilidad y la respuesta directa.

Delante encontramos una horquilla invertida KYB de 43 mm, mientras detrás equipa un basculante de aluminio fundido hueco acompañado por un amortiguador central KYB. En las versiones con suspensión deportiva, la horquilla permite además regulación de compresión y rebote.

Las llantas de aluminio de 17 pulgadas montan neumáticos 110/70 delante y 150/60 detrás, unas medidas coherentes con el objetivo de conseguir una moto ligera y rápida en los cambios de dirección.

Accesible sin renunciar a la deportividad

La ergonomía también busca ampliar el abanico de usuarios. La altura estándar del asiento es de 790 mm, aunque BMW ofrecerá un asiento deportivo 20 mm más alto y otro rebajado 15 mm.

Para quienes quieran explotar su vertiente más deportiva existe incluso la posibilidad de invertir rápidamente el patrón del cambio, una solución pensada especialmente para utilización en circuito.

La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad, navegación, música y llamadas. Las versiones M Sport con Riding Modes Pro añaden tres pantallas deportivas que muestran información como intervención del control de tracción, fuerza de frenado, ángulo de inclinación y cronómetro de vueltas. También dispone de iluminación full LED y conexión USB-C.

Cuatro versiones para la nueva F 450 R

BMW Motorrad ofrecerá cuatro configuraciones. La F 450 R básica y la F 450 R Exclusive utilizan el acabado Cosmic Black, aunque esta última añade Shift Assistant Pro y suspensión deportiva.

Por encima se sitúan la F 450 R M Sport y la M Sport con paquete Innovation, ambas en Snaefell White / M Motorsport. Incorporan Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión deportiva, mientras que la versión Innovation suma el nuevo Easy Ride Clutch.

Con esta nueva F 450 R, BMW Motorrad traslada buena parte de la tecnología y el carácter deportivo de sus naked de mayor cilindrada a uno de los segmentos más interesantes para los nuevos motoristas. Una propuesta que exprime los límites del carnet A2 buscando combinar facilidad de conducción, prestaciones, bajo peso y un completo paquete electrónico.