Ben Spies Campeón del Mundo de SBK.

La victoria en la primera manga y la quinta posición en la segunda le han valido el título mundial en su temporada de debut.

El piloto norteamericano se despide del Mundial de SBK tras protagonizar una temporada de debut envidiable. Spies ganó de forma incontestable la primera carrera mientras que Haga sufrió una caída que le obligó a abandonar. En la segunda manga Spies salió con quince puntos de ventaja respecto al japonés; Fabrizio ganó la manga por delante de Haga, Rea tercero completó el podio.

Coincidiendo con el mismo día en que Rossi conseguía el título de MotoGP, Spies, también piloto de Yamaha, hacía un rápido resumen de su fugaz y exitoso paso por SBK camino al Mundial de MotoGP: "Son muchos y muy buenos los recuerdos que me llevo de este campeonato: la primera carrera, la primera victoria, la primera superpole y el fantástico ambiente que me he encontrado en este paddock."

Primera carrera
Ben Spies no quiso perder tiempo y en la primera manga salió como un misil; en una vuelta consiguió una ventaja de casi un segundo sobre Biaggi y uno y medio con respecto a Byrne, mientras que Haga y Fonsi Nieto luchaban entre ellos a más de dos segundo y medio del americano. Dos vueltas más tarde Spies seguía mandado seguido de Biaggi, Rea, Byrne, Haslam y las Ducati de Haga, Fonsi y Fabrizio, antes de que el piloto español se tuviera que retirar al romper el motor.

Biaggi se acercó al norteamericano y se puso a tres décimas en la quinta vuelta, con Haga sexto a cuatro segundos del líder que seguía marcando la diferencia. A media carrera Spies y Biaggi estaban muy juntos, con Rea a un segundo del piloto de Aprilia y Byrne, Fabrizio, Haslam, Camier, Checa y Xaus a continuación. El Mundial estuvo vivo hasta que en la vuelta séptima Haga perdió el tren delantero en una curva lenta y se quedó sin la ventaja de diez puntos con la que llegó a Portugal, a falta de la segunda y definitiva carrera.

Max se fue largo largo en la décimo sexta vuelta y Rea le superó, mientras que Byrne con su Ducati privada se acercó al de Aprilia. A falta de cuatro para el final Biaggi pasó a Rea y se puso segundo, pero el irlandés de Ten Kate volvió a superar al romano para poder entrar segundo tras Spies. Biaggi completó el podio y Byrne quedó con su Ducati privada por delante de la oficial de Fabrizio.

Camier consiguió su mejor resultado con la Aprilia y entro por delante de Carlos Checa, Xaus , el francés Lagrive y el italiano Baiocco con la segunda Ducati de Guandalini. En una carrera en la que la temperatura fue más alta que en las dos jornadas de entrenamientos, además de Haga se cayeron Kagayama, Smrz y Haslam. Corser, Iannuzzo, Fonsi, Guintoli y Resch, se retiraron con problemas mecánicos. David Salom y David Checa entraron en los puntos.

Resultados primera carrera
1) B. Spies (Yamaha) 2) J. Rea (Honda) 3) M. Biaggi (Aprilia) 4) S. Byrne (Ducati) 5) M. Fabrizio (Ducati) 6) L. Camier (Aprilia) 7) C. Checa (Honda9 8) R. Xaus (BMW) 9) M. Lagrive (Honda) 10) M. Baiocco (Ducati) 11) B. Parkes (Kawasaki) 12) M. Tamada (Kawasaki) 13) D. Salom (Kawasaki) 14) D. Checa (Yamaha) 15) L. Scassa (Kawasaki)

Segunda carrera
Spies salió con la tranquilidad de tener un colchón de quince puntos sobre Haga, su idea era volver a hacer una buena salida para distanciarse del resto, en definitiva, hacer su carrera. Pero fue Byrne quien salió primero y aguantó su posición durante casi media carrera, con Rea y Spies. Biaggi se hizo un recto y más tarde Fabrizio. Haga iba tras este grupo, tratando de llegar a él.

El grupo se compactó poco antes de media carrera y Haga superó a Spies en la octava vuelta. Poco después Rea se ponía líder con un trío formado por Byrne, Fabrizio y Biaggi, a dos segundos, mientras que Haga y Spies, grandes protagonistas del campeonato, estaba a dos segundos del grupo.

Fabrizio superó primero a Byrne y luego a un Rea poco conformista, mientras que Haga superó a Biaggi que se salía de la trazada por la escapatoria de final de recta una y otra vez. Rea no pudo conservar su liderazgo porque se pasó de frenada y le superaron Fabrizio y Haga, con Byrne a la expectativa y Spies que superó in extremis a Biaggi, proclamándose campeón del mundo.

Biaggi consiguió enderezar un complicado fin de semana en el que sufrió una fuerte caída el viernes, entrando por delante de Camier, que volvió a mostrarse competitivo con la moto italiana. Smrz, Corser y Guintoli completaron los diez primeros clasificados. David Checa volvió a entrar en los puntos: "En la primera he salido fatal, pero ha ido como ha ido y he podido entrar en los puntos. En la segunda carrera he estado peleando con Scassa y Salom, iba un poco colgado pero he vuelto a puntuar. Hemos acabado bien la temporada en un año muy complicado. Para el próximo año he firmado para hacer resistencia con Yamaha y estoy en tratos con algún equipo de Supersport".

Carlos Checa se retiró con problemas mecánicos: "En la primera carrera nos equivocamos un poco y sólo pude hacer el siete. En la segunda he salido mal y se me ha roto el motor en la recta. Iba mejor que en la primera carrera y tenía mejor ritmo. Ahora probaré la Ducati para iniciar una nueva aventura con una moto nueva." Al igual que Fonsi Nieto: "En la primera carrera he roto el motor en la cuarta vuelta cuando esta con Haga. En el equipo han pedido se un motor a Ducati y nos lo han dejado. Este motor era muy rápido pero con un desarrollo que me obligaba a ir largo en todas las curvas. No podía frenar cómodo, me han tocado y me he salido tres veces."

Por su parte Rubén Xaus se fue al suelo: "Ha sido una carrera desafortunada en una temporada muy complicada por el desarrollo de la moto y mi lesión en la tibia. Este circuito ha sido especialmente duro para mi porque es muy exigente físicamente. En la primera carrera no he podido evitar que la moto de C. Checa me empapara de aceite al romper el motor. En la segunda, me he caído. Estoy seguro de que el próximo año podremos demostrar nuestro potencial"

Resultados segunda carrera
1) M. Fabrizio (Ducati) 2) N. Haga (Ducati) 3) J. Rea (Honda) 4) S. Byrne (Ducati) 5) B. Spies (Yamaha) 6) M. Biaggi (Aprilia) 7) L. Camier (Aprilia) 8) J. Smrz (Ducati) 9) T. Corser (BMW) 10) S. Guintonli (Suzuki) 11) Y. Kagayama (Suzuki) 12) B. Parkes (Kawasaki) 13) M. Lagrive (Honda) 14) L. Scassa (Kawasaki) 15) D. Checa (Honda)...17) D. Salom (Kawasaki)

Cal Crutchlow Campeón del Mundo de Supersport
Carl Crutchlow se ha proclamado campeón del mundo de la categoría al saber administrar los diecinueve puntos de ventaja que tenía con respecto a Eugene Laverty. La carrera fue dominada por el piloto irlandés de principio a fin. El turco Kenan Sofuoglu fue segundo después de que Joan Lascorz le superara en la cuarta vuelta, pero lamentablemente el piloto del Team Provec Motocard se tuvo que retirar poco después con problemas mecánicos. De esta forma no pudo plantar cara al piloto turco en la lucha por la tercera posición final en la tabla del campeonato.

Tras Sofuoglu se clasificó Garry McCoy que de esta forma sube de nuevo al podio, por segunda vez esta temporada, con la Triumph del Team ParkinGO.

Clasificación carrera
1) E. Laverty (Honda9 2) K. Sofuoglu (Honda) 3) G. McCoy (Triumph) 4) C. Crutchlow (Yamaha) 5) M. Aitchison (Honda) 6) M. Pirro (Yamaha) 7) C. Davies (Triumph) 8) F. Foret (Yamaha) 9) B. Veneman (Honda) 11) M. Praia (Honda) 12) A. Pitt (Honda) 13) K. Fujiwara (Kawasaki) 14) M. Laverty (Honda) 15) K. Coghlan (Yamaha)...18) Y. Guerra (Yamaha).

Superstock
Xavier Simeon llegó a Portimao como ganador de la Copa FIM de Superstock 1000 y en el circuito portugués ganó la carrera tras un forcejeo con Corti. Corti, Märhi, Simeoni, Bazi, Bergueri, Barrieri y Foresi, salieron por este orden. Corti y Mähr se distanciaron un poco y Simeón se unió a ellos formando un trío muy animado. A media carrera Simeon (Ducati) se puso líder y Corti (Suzuki) estaba a poco más de medio segundo de Mähr (Suzuki) y a uno y medio de Forés (Kawasaki).

El piloto valenciano se acercó progresivamente al austriaco Mähr (Suzuki) mientras que en la cabeza de carrera Corti (Suzuki) y Simeon (Ducati) libraban una espectacular lucha por ganar la carrera, hasta que Simeón (Ducati) se desembarazó del piloto de Suzuki y ganó la carrera con más de tres segundo de ventaja. Javier Forés logró subirse al podio de nuevo tras superar a Mähr (Suzuki) en la última vuelta y acabar así una buena temporada con la Kawasaki del Team Pedercini, finalizando cuarto en la general. Barragán (Honda) repitió su mejor resultado conseguido en Brno (10º), Tutusaus (KTM) acabó en la décimo octava posición y Ortega (Kawasaki) lo hizo un puesto por detrás.

Clasificación carrera
1) X.- Simeon (Ducati) 2) C. Corti (Suzuki) 3) X. Forés (Kawasaki) 4) R. Mähr (Suzuki) 5) M. Berguer (Honda) 6) L. Baz (Yamaha) 7) S. Barrier (Yamaha) 8) O. Jezek (Honda) 9) D. Lammert (Suzuki) 10) S. Barragán (Honda) 11) F. Masseis (Yamaha) 12) A. Antonelli (Yamaha) 13) F. Sandi (Aprilia) 14) D. Sacchetti (Honda) 15) B. Burell (Honda)...18) P. Tutusaus (KTM) 19) I. Ortega (Kawasaki)

En Superstock 600 Gino Rea se llevó el campeonato al acabar tercero en una carrera que se disputaron Bussolotti, Lonbois y Rea, con Petrucci que llegó como líder demasiado retrasado como para defender su liderazgo. La Marra, que optaba a la victoria, se cayó en la vuelta de reconocimiento. N. Calero (Yamaha) entró en los puntos. J. Ferrer (Kawasaki) evolucionó positivamente en su primera carrera en la categoría y Romero (Honda9 también consiguió acabar la carrera.