Batacazo del mercado de la moto en Canarias

El mercado de la motocicleta en Canarias ha tenido en abril uno de los peores meses de su historia y estamos asistiendo, en directo, al hundiemiento de un sector de la industria y el comercio en las islas que cuenta con una larga tradición y del que dependen muchas familias canarias. Respecto al mes de abril de 2010, que ya de por sí fue un mal mes, la venta de motos ha descendido casi un 16%, aunque lo más destacable es la caída de casi un 25% en la provincia de Las Palmas

Respecto al ciclomotor, mejor no hablar... Está prácticamente desaparecido.

En el mes de abril han descendido las ventas un 15,97% las matriculaciones de motocicletas en Canarias respecto al mismo mes del 2010. El pasado mes se han matriculado 263 motocicletas, 50 menos que el mismo mes del año anterior.

El mercado de motocicletas en Canarias ha representado en abril sólo el 2,34% del total de la cifra a nivel nacional (1,28% de Las Palmas + 1,06% de Santa Cruz de Tenerife).

Por provincias, en abril, en Las Palmas de Gran Canaria se matricularon 144 motos frente a las 191 del pasado año (-24,61%) y en Santa Cruz de Tenerife pasaron de matricular 122 en el 2010 a matricular 122 en el 2011 (-2,46%).

A nivel nacional las malas cifras siguen siendo protagonistas, en abril de 2011 caen un -10,20% (11.263 frente a 12.542 unidades vendidas en el mismo mes de 2010).

A nivel nacional los 30 modelos más vendidos en abril de 2011 han sido:
Honda PCX 125 550 unidades
Kymco SUPER DINK 125 437 unidades
Suzuki UH 125 BURGMAN 427 unidades
Yamaha X-MAX 125 324 unidades
Honda SH 125 SCOOPY 2009 316 unidades
Kymco AGILITY CITY 125 261 unidades
Piaggio VESPA LX 125 I.E 228 unidades
Piaggio LIBERTY 125 RST 219 unidades
Yamaha X-MAX 250 193 unidades
Yamaha T-MAX 500 182 unidades
Peugeot TWEET 125 177 unidades
Suzuki UH 200 158 unidades
Kymco SUPER DINK 300I 148 unidades
Yamaha CYGNUS X 145 unidades
Yamaha XJ 600 N 2009 129 unidades
Kawasaki Z 750 117 unidades
BMW R 1200 GS 116 unidades
Piaggio X7 125 I.E. 111 unidades
Sym SYMPHONY 125 S 109 unidades
Suzuki AN 400 BURGMAN 103 unidades
Kymco GRAND DINK 125 100 unidades
Harley Davidson XL 883 N IRON 100 unidades
Suzuki GSR 750 99 unidades
Aprilia SPORT CITY 125 4T 96 unidades
Honda SH 300 95 unidades
BMW F 800 GS 93 unidades
BMW F 800 R 82 unidades
Sym GTS 125 EVO 82 unidades
Peugeot SATELIS 125 81 unidades
Kawasaki ER-6N 77 unidades

(en negrita los modelos de más de 125 cc)

Evolución mercado MOTOCICLETA a nivel nacional.-
Pocos cambios atisba el sector de la motocicleta en lo que a matriculaciones se refiere. Abril es el décimo mes de descenso consecutivo con un total de 11.623 unidades registradas que suponen un retroceso del 10,2% frente a igual periodo del ejercicio anterior.

La situación se explica por las variables que determinan una economía en retroceso: los factores de empleo, especialmente alarmante entre los jóvenes con una tasa de desempleo superior al 40% entre los menores de 25 años, y las dificultades de acceso al crédito. En menor medida contribuye la desaparición de las ayudas previstas en el Plan Moto E. Durante 2010, algunos modelos realizaban cerca del 40% de matriculaciones a través de este plan de achatarramiento.

Finalmente, la entrada en vigor del permiso A2 en diciembre de 2009 provocó que ante la segmentación de permisos muchos usuarios se apresuraran a obtener el carnet A antes de esa fecha, generando un incremento antinatural de las ventas durante los primeros meses de 2010.

Por tipos de uso todos los segmentos retroceden, si bien los vehículos tipo scooter de más de 50cc matriculan 6.885 unidades y apenas caen un 0,3%. Este perfil concentra el 61% de las operaciones realizadas. Las motocicletas de campo y carretera experimentan sendos recortes del 18,3% y el 23,6%, las primeras con sólo 1.141 operaciones completadas.

Por tramos de cilindrada, la motocicleta ligera (de hasta 125cc) mantiene guarismos positivos con un incremento de las ventas del 2,5%. Tras matricular 6.437 unidades suponen el 57,1% del total de ventas, lo que en el actual contexto de recesión general del mercado, indica la creciente demanda de la motocicleta como vehículo de movilidad urbana ante las cada vez más restrictivas políticas de aparcamiento y encarecimiento del crudo. Por encima de este rango de potencia, todos los tramos asumen descensos.

En el acumulado anual se llevan completadas 36.394 operaciones, que suponen una caída del 9,4% frente a las 40.165 del mismo periodo de 2010. Los vehículos tipo scooter son los únicos que aguantan el tirón con un ligero crecimiento del 1,2%. Por tramos de cilindrada, la motocicleta ligera (hasta 125cc) mantiene el balance positivo, con un crecimiento del 3,8.

Comentario ANESDOR.-
El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, lanzó un mensaje de optimismo al recordar que los vehículos de dos ruedas “suponen la respuesta lógica a los problemas de movilidad en las grandes ciudades por su menor tamaño y capacidad de aligerar el tráfico, lo que a la postre repercute en una menor cantidad de emisiones contaminantes. Como todos los sectores, esperamos con impaciencia que se reestablezca la confianza del consumidor y se reactive la demanda”, indicó.