Ayer se reunía la Mesa de La Moto de Las Palmas de Gran Canaria

La concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria convocaba una nueva sesión de la Mesa de La Moto que se celebró ayer martes 23 de mayo y que estuvo presidida por José Eduardo Ramírez, titular de la concejalía. A la misma asistieron además de Heriberto Dávila, el Director General de Movilidad, representantes de Tráfico de LPGC, de Aemoto (Asociación de Empresarios de la moto de la provincia de Las Palmas), de la PMSV, de los clubes Ángeles Verdes, Motoclub  Los Ángeles y Moteros de Gran Canaria, además de nuestro medio.

El primer tema a tratar fue la pasada Feria LPA Motown, de la que se habló largo y tendido, detallando los importantes logros conseguidos y el compromiso del Ayuntamiento con su consolidación en los próximos años. Desde Canariasenmoto se criticó la orientación que se le está dando por la manía de querer envolver la feria de la moto en ese mantra de la "Movilidad Sostenible", dejando en segundo plano a quienes de verdad “sostienen” esta feria, los empresarios de la moto y los aficionados de la moto.

El Concejal de Movilidad aseguró que “la moto es un elemento clave en la movilidad sostenible de Las Palmas de Gran Canaria y que el apoyo se demuestra con la aportación económica (45.000 euros de Ayuntamiento + 20.000 de SAGULPA como patrocinador) que se ha hecho en el convenio de colaboración con Aemoto para el fomento del uso de la moto en la ciudad, a lo largo de 2017”.

Desde Canariasenmoto insistimos en “que la moto tiene entidad propia. La MOTO en mayúsculas. La mejor opción para la movilidad individual y a la carta en ciudades con orografías complicadas como la nuestra. Respecto al transporte público, ofrece la libertad de viajar dónde y cuándo quieras. La MOTO libera cada día en LPGC una superficie similar a 18 campos de fútbol de espacio público para el ciudadano. Según datos del propio Ayuntamiento de LPGC (Concejal Doreste) cada día entran en LPGC 12.000 motos (6% del tráfico rodado que el concejal cifró en 200.800) que ocupan 90.000 m2 menos que si lo hicieran en coche”.

“La MOTO merece todo el respaldo. La MOTO tal y como la conocemos, independientemente de las cifras testimoniales de vehículos eléctricos (5 ciclomotores y 3 motos vendidas en 2017, y 31 motos y 56 ciclomotores en 2016, que representan un 0,6% y 12%, respectivamente. Aunque si hablamos de ventas a particulares, esa cifra se reduce al 0,1€ y 0,4€). Las motos Euro4, todas las que se venden desde enero (con gran esfuerzo por parte de los fabricantes) contaminan 70% menos que otros vehículos. De hecho una moto Euro4 es más eficiente y contamina menos que una eléctrica en una ciudad como Las Palmas de Gran Canaria, en la que la recarga de las baterías se hace con electricidad generada por combustibles sólidos”.

“LPA Motown debe centrarse en la moto como referente de la movilidad sostenible, sí, pero sin tener que envolverse en un traje que la desdibuja en tal medida que deja de ser reconocible. MotoOh! de Barcelona o MotoMadrid deben ser los referentes de una feria que si pierde su esencia dejaría de contar con el soporte de sus principales avalistas, las empresas y los aficionados”.

El segundo punto del orden del día, el Día Nacional de La Moto que se celebra en toda España el segundo domingo de junio, el día 11 en 2017, será organizado por la Plataforma Motera por la Seguridad Vial y Aemoto. La idea es convocar a los participantes en la zona del Rincón sobre las 9 de la mañana, para iniciar una ruta por la ciudad y dirigirse posteriormente hacia La Aldea, donde se celebra una de las mayores reuniones moteras de la isla. Muy pronto estará lista la cartelería e informaremos de todos los detalles.

La Semana Europea de La Movilidad fue el siguiente tema de debate. Un acontecimiento que tendrá presencia del sector de la moto en forma de circuito para la iniciación en el mundo de las dos (o tres) ruedas. Así mismo se trabaja para la elaboración de un programa en el que las charlas o debates en torno al mundo de la moto, tengan cabida en el mismo.

Sobre las propuestas concretas que se hicieron, repetitivas en la mayoría de los casos, ya que fueron presentadas en las Mesas de La Moto celebradas en 2015 y 2016, nos centramos en las más concretas…

Modificación de la Ordenanza Fiscal de Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (VER INFORME)

El Director General de Movilidad dijo estar en estudio por parte del responsable municipal de Tributos.

Modificación acceso parking motos en Las Arenas (VER INFORME)

El responsable de tráfico tomó nota para ver la viabilidad, ya que intervienen otras áreas municipales.

Aparcamientos para motos en la calle Diego Vega Sarmiento (Miller Bajo) (VER INFORME)

El responsable de tráfico tomó nota para ver la viabilidad, ya que intervienen otras áreas municipales.

Solicitud para permitir el paso de motos por tramo restringido de Olof Palme (VER INFORME)

Negativa rotunda del Director General de Movilidad justificando que causaría muchos problemas.

Situación de peligro para motoristas por planchas lisas en la calzada (VER INFORME)

Además de los datos aportados por Canariasenmoto, la PMSV llevó a la Mesa de La Moto muchos más ejemplos de una situación peligrosa que los responsables municipales no ha sabido atajar y cuya erradicación, nos tememos, que será complicada por las distintas competencias. Sean quienes sean los ejecutores de estas trampas mortales, el último responsable es el Ayuntamiento que lo permite y que lo podría regular fácilmente mediante una ordenanza municipal aprobada en pleno.

Modificación de los badenes de la zona de Guanarteme (VER INFORME)

El responsable de tráfico tomó nota para ver la viabilidad, ya que intervienen otras áreas municipales.

Eliminación de separadores tipo tortuga de las calles afectadas (VER INFORME)

Negativa rotunda del Director General de Movilidad justificando que están homologados, e incluso asegurando que los que se quitaron de Secretario Padilla serán empleados en otras zonas de la ciudad, obviando el peligro que suponen para motoristas y ciclistas.

Además de estos temas concretos, desde Moteros de Gran Canaria volvieron a proponer un carril específico para motos en el istmo de Santa Catalina, que dependerá de la voluntad política para hacerlo y del apoyo de los titulares de la vía, el Cabildo de Gran Canaria. Nada concreto, en definitiva. Lo mismo ocurre con el que Canariasenmoto propuso en la subida de la Plaza de América hacia la circunvalación. El Motoclub Los Ángeles habló en esta mesa de ámbito exclusivamente municipal, de la necesidad de revisar el asfaltado de las calles de la ciudad ya que muchas de ellas se encuentran en un estado lamentable, poniendo en riesgo la integridad física de los motoristas en la que aspiraba a ser “la ciudad de las motos”.

Con la promesa de volver a convocar esta Mesa de La Moto en los próximos meses, tras dos horas de debate y propuestas, se daba por finalizada.