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Analizamos el segmento de las grandes trail en Canarias

02 de Mayo de 2017

Analizamos el segmento de las grandes trail en Canarias

  • Las grandes maxitrail respesentaron el 3,25% del mercado total de la moto en Canarias en 2016.
  • Entre las motos superiores a 500cc, las maxitrail suponen el 10% de las ventas en Canarias

 

La categoría de las grandes trail atrae cada año en Canarias a muchos de los usuarios de motos, en su mayoría experimentados, atraidos por su capacidad viajera y por la posibilidad de utilizarlas en alguna ocasión, fuera del asfalto. Uno de cada 10 usuarios de motos de más de 500 centímetros cúbicos se decidió en 2016 por una maxitrail superior a 900 cc.

 

Las motos trail han encontrado en los últimos años todo un renacimiento gracias a la enorme acogida que han vuelto a encontrar entre todos aquellos que quieren motos polivalentes y fáciles de conducir. Son la gran alternativa a las motos naked, el otro gran segmento de motos de más de 125 cc en auge. Las primeras permiten un radio de acción más grande que las segundas, pero en su contra tienen un tamaño y, sobre todo, altura del asiento que para algunos es un obstáculo.

 

De las 187 maxitrail (motos trail de cilindrada superior a 900cc) vendidas en Canarias en 2016, 44 fueron Honda Africa Twin, líder del segmento con un 24% de cuota de mercado. El segundo puesto lo copó la BMW R 1200 GS con 34 unidades y una cuota del 18%, aunque si la uniéramos a la R 1200 GS Adv (con 17 unidades) sumarían 51 unidades, pero el fabricante alemán ha decidido separarlas en dos modelos diferentes. La tecera posición es para otra 1200, la Multistrada de Ducati con 26 unidades rodando por Canarias y una cuota de mercado del 14%. En su caso habrían de sumarse las 4 MTS 1200 Enduro que se vendieron en 2016. Otras dos BMW, la R 1200 GS Adv (17) y la S 1000 XR (13), colocan a la alemana como la marca líder del segmento. KTM vendió 25 aventureras en 2016, #10 1290 Adventure, #7 1290 Super Adventure, #6 1050 Adventure y #2 1090 Adventure. La segunda japonesa de la lista de ventas es la V-Strom 1000 de Suzuzki con 10 unidades y un 5% de cuota de mercado. El resto de las marcas se reparten el porcentaje restante de un mercado que tiene claras dominadoras, a pesar del esfuerzo de las marcas y de las excelentes cualidades de motos como la Triumph Explorer 1200 (5), Yamaha XT1200 Super Ténéré (4), Honda VFR1200X (3) y Kawasaki Versys 1000 (2).

 

 

Un segmento que se ve sin embargo amenazado por las trail medias, más lógicas y contenidas en todos sus aspectos, y por la llegada de las trail de acceso que están floreciendo en el mercado y que llegan en avalanacha en 2017, orientadas 100 por cien para el carnet A2, sin limitaciones, con motos inéditas como la BMW G 310 GS, Suzuki V Strom 250, Royal Enfield 400 Himalayan o Kawasaki Versys X 300. La otra tendencia es la que ha abierto Honda con el X ADV, una hibridación entre un Honda Integra y una Africa Twin, que estamos deseando probar porque promete ser muy divertida.

 

Todo un mundo el del trail que nos pone las cosas muy difíciles a la hora de elegir. Más si vemos además los prototipos de Honda con la Africa Twin Enduro Sports o la Yamaha T7, dos prototipos de los que sólo podemos decir a sus respectivas marcas que hagan todo lo posible para que vean la luz. Lo ideal, si se pudieran cumplir los sueños, sería tener una de cada. 

 
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