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Agridulce acogida entre los moteros de la reforma de la Ley de Tráfico

13 de Octubre de 2021

Agridulce acogida entre los moteros de la reforma de la Ley de Tráfico

La reforma aclara la legalidad de los intercomunicadores

 

El colectivo motorista, liderado por la Plataforma Motera por la Seguridad Vial, la Asociación Nacional de Motoristas, ANESDOR y PROVIAL, señala que la reforma de la Ley de Tráfico sigue olvidando que todo equipamiento de protección que se haga obligatorio debe estar “homologado”

 

Los motoristas califican de positivos:

  • Los avances en cuestiones como la certificación de los cursos de conducción segura
  • Que se aclare la legalidad de los intercomunicadores
  • Que se elimine el término “Motor” del título de la Ley
  • Que se mantenga la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad máxima de la vía para adelantar es una gran noticia para la seguridad vial
  • La prohibición del uso del móvil encajado en el casco

 

La comunidad motera de España, representada por las organizaciones Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Asociación Nacional de Motoristas, ANESDOR y PROVIAL, con el apoyo de casi 600.000 motoristas entre organizaciones, motoclubes, personas físicas y empresas (ver anexo), ha trasladado su malestar tras conocer que la reforma de la Ley de Tráfico sigue sin reconocer la importancia de que el equipamiento obligatorio de los motoristas esté regulado en base a normativas técnicas de certificación u homologación.

 

La norma fue trasladada al Senado la semana pasada, tras la fase de presentación de enmiendas en la Cámara Baja. En este marco, el colectivo motorista -que ya presentó diversas enmiendas a la Ley en abril- ha querido dar su opinión al respecto e incidir en la necesidad de contrastar la efectividad de cualquier equipamiento obligatorio a través de estudios científicamente contrastados y normativas técnicas que regulen sus requisitos de seguridad.

 

Confusión en la derogación de la posibilidad de superar la velocidad máxima permitida en 20 km/h en adelantamientos

 

Por otra parte, consideran que es una buena noticia para la seguridad vial española que no se suprima el punto 4 del artículo 21 de la Ley, es decir, que se mantenga la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad máxima para adelantar, si bien, hemos de hacer la siguiente aclaración: Esta norma ha estado en cuestión durante parte de la tramitación de la Ley en el Congreso, y si bien tras las votaciones de las distintas enmiendas presentadas por los grupos parlamentarios finalmente se ha mantenido la vigencia del punto 4 del artículo 21 de la Ley, sorprendentemente en el texto trasladado al Senado se mantiene una referencia a la derogación de este artículo en su exposición de motivos y se incluye una “Disposición Derogatoria Única” que deroga el artículo 51 del Reglamento de Circulación, es decir, la posibilidad de superar en 20 kmh la velocidad máxima en adelantamientos. Esta situación (mantener la posibilidad de superar en 20 km/h la velocidad máxima en adelantamientos en la Ley, pero no en el Reglamento que la desarrolla), genera una situación de grave confusión, contraria a la seguridad jurídica, que desde el colectivo esperamos se corrija en el trámite del Senado, eliminando esta Disposición Derogatoria y su referencia en la exposición de motivos, manteniendo así el artículo 51 del Reglamento de Circulación.

 

Otras mejoras para la Seguridad Vial y Coherencia de la Ley

 

Adicionalmente, los motoristas consideran positivo que siga adelante la normativa que regula los cursos de conducción segura, incluyendo la concesión de puntos por su realización y el desarrollo de una certificación, que es fundamental para que los usuarios cuenten con esta garantía a la hora de realizar cursos.

 

Que se permita el uso de intercomunicadores y se prohíba expresamente el uso del móvil introduciéndolo en el casco también son aspectos que consideran favorables de la reforma.

 

De igual forma, consideramos positivo que se haya aceptado la propuesta del colectivo motorista en el sentido de eliminar el término “Motor” del título de la Ley, pues de esta forma queda patente de la obligatoriedad de la norma para todo tipo de vehículos, tengan o no motor.

 

Seguirá siendo legal avisar y localizar controles policiales

 

Finalmente, el colectivo considera muy negativo que no se haya recogido la prohibición de localizar y avisar de los controles policiales en carretera y sorprende que una medida básica tanto para la seguridad vial como para la seguridad ciudadana y la de los propios agentes de la autoridad, haya sido rechazada por la mayoría de los partidos del Congreso.

 
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