África de norte a sur, con Enduro Sin Límite

El Club "Enduro Sin Límite" vuelve a embarcarse en un anbicioso proyecto que les llevará a atravesar África de Norte a Sur, en un recorrido por etapas.

Una aventura que comenzará mañana viernes 18 de octubre de 2013.

La primera etapa denominada “SAHARA 2013”, cruzará el Rif, el Atlas medio y el Alto Atlas marroquí hasta llegar al desierto de arena a la altura del famoso Erg Chevi. Tras atravesar el Jebel Sarhro y el Erg Chigaga, se adentrarán en el desierto pedregosos del Sahara Occidental, hasta alcanzar la frontera con Mauritania. En esta parte del trazado,han de tener especial cuidado y no salirse del track marcado, debido a la abundancia de minas sembradas en la zona.

Después quedará recorrer el árido Parque Nacional del Banco De Arguin y los 180 kilómetros de playa que les separarán de Nouakchott, final de esta primera etapa "SAHARA 2013" después de recorrer mas de 5.000 Km.

Las Etapas posteriores les llevarán a atravesar los siguientes países: Senegal, Gambia,  Burkina Faso, Ghana, Togo, Benin, Nigeria, Cameroon, Gabon, Congo, DR Congo, Angola, Namibia, Botswana y South Africa., recorriendo un total de 25.000 kilómetros en cuatro meses.

Tras atravesar los mas grandes desiertos y selvas del mundo, inmensas cordilleras e interminables deltas, alcanzarán el objetivo marcado, las playas de Ciudad del Cabo.

“Enduro Sin Límite” somos un club de amigos unidos desde muchos años por una afición en común como es la  Moto de Campo o Enduro , además varios de nosotros desde siempre hemos sido ese tipo de viajeros que ansían por descubrir lugares exóticos alejados de la civilización y que aun existen. ¿Por qué no unir nuestro amado deporte con otra gran afición como es la de viajar y añadir a todo esto una alta dosis de aventura?

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Expedición Canaria Vietnam 2011, esquivando monzones
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Entrevista José Mesa (Grupo Enduro Sin Límite)
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Pues ya, en 2006 iniciamos nuestra andadura realizando una ruta clásica en este tipo de eventos como fue atravesar Marruecos desde el norte mediterráneo hasta las puertas del desierto en el Sur-este del país, siguiendo las huellas del mítico Rallye Paris–Dakar; experiencia esta que nos ayudó a perfeccionar tanto el pilotaje en arena como la navegación por GPS.

En 2007 decidimos aventurarnos en lo que es una de las pruebas mas duras tanto a nivel físico como técnico dentro de este deporte, como fue adentrarnos en el desierto del SAHARA por Mauritania, atravesando este duro país hasta Dakar, y vuelta otra vez por la costa hasta el punto de inicio, realizando esta vez paralelamente tres pruebas del legendario Rallye, y culminando con éxito 4800 Km. de campo a través.

En 2008 dimos un vuelco radical y decidimos cambiar la arena del desierto, por el barro de la selva Centroamericana. Esta vez nos sumergimos en una aventura tan singular, como a la vez radical: adentrarnos en la  tupida selva del noreste de Costa Rica, cruzar de costa a costa  Nicaragua y tomar rumbo hacia el Sur hasta el no menos bello Panamá, esta vez sin asistencia de ningún tipo; realizando 3800km de belleza selvática.

En enero de este 2009, aprovechando que el Rallye Dakar se celebro en Chile y Argentina, decidimos sumarnos a la idea y centrar esta nueva aventura en el continente Americano. Además de volver a culminar con exito varias pruebas paralelamente a la competición, al dejar el Rallye tomamos rumbo Sur siguiendo la cordillera de los Andes hasta alcanzar la mítica Patagonia Argentina, recorriendo casi 6000 Km. de todo tipo de terreno.

Esta vez los retos fueron diversos: desde cruzar el Desierto Chileno de Atacama,  rodar por las interminables pistas de La Pampa o soportar el mal de altura al sobrepasar en varias ocasiones los 4000 metros de altitud, a parte de soportar los cambios radicales de temperatura que esto conlleva.

En 2010  quisimos buscar una meta diferente por lo que decidimos darle media vuelta a la bola del mundo y marcar el objetivo en Asia, mas concretamente en dos países tan exóticos como son Camboya y Laos. El Objetivo en este nuevo proyecto fue remontar el legendario Río Mekong, desde la costa Camboyana, cruzando la Selva por Laos hasta llegar a la frontera de este virgen país con China.

Esto supuso una aventura inigualable cargada de incidencias. El primer problema que tuvimos que afrontar en el Sur de Camboya, a parte de la imposibilidad de comunicación con los nativos, fue que los caminos variaban cada año por los monzones, invalidando la información de los mapas. Esto unido a que atravesábamos el país mas minado del mundo, no facilito nuestra progresión por el mismo.

Una vez que llegamos a la en la frontera con Laos, después de atravesar las embarradas selvas del Norte de Camboya, tuvimos que cambiar de motos, y seguimos avanzando hacia el Norte por la famosa ruta HO CHI MING hasta que nos topamos con una facción guerrillera enquistada en la selva de la Meseta de Jarras desde la guerra de Indochina. Esto y una avería para la que no teníamos repuestos en una de las motos, nos hizo dar por terminada la aventura.

En 2011, al no poder seguir la ruta hasta los orígenes del Mekong por razones burocráticas, decidimos recorrer el norte de Vitnam por los senderos mas remotos, descubriendo coloridas etnias y paisajes únicos. De nuevo la incesante lluvia y el barro dificultó hasta el límite nuestro avance, aun así conseguimos nuestro objetivo de “dibujar” la frontera China y circundar el Norte de este país único.

Los costes del viaje.- La realización de este tipo de expediciones supone un desembolso económico muy grande. Tenemos la suerte de  haber contado hasta el momento con el apoyo de algunos estamentos públicos, pero sobre todo el de algunas empresas que han apostado por nuestros proyectos, viéndose beneficiadas por la publicidad que hemos podido hacer de su marca, tanto a nivel de medios de comunicación (televisión, radio, prensa, Internet, etc.) como de luciendo sus logos impresos en nuestras motos allá por donde quiera que vamos……

Desplazamientos Barcos y Aviones.- 4.900 €
Manutención, Hospedaje y Combustible.- 2.500 €
Visados, Seguros, Vacunas, etc.- 900 €
Gastos de Material (Repuestos Motos, Telf. Satélite, etc).- 4.000 €
Gastos Imprevistos.- 1.500 €
TOTAL: 13.800 €