A contracorriente; la Yamaha NEOs contra el bombardeo de titulares

“Un día más, la ciudad sufre un gran colapso de tráfico”, “Los empresarios denuncian la saturación de las carreteras”, “Un gran atasco colapsa las entradas a la ciudad”, “La vida pasa entre atascos”, “Colas  kilométricas, un día más”, “Dos horas para llegar a Los Alisisos”, “La Navidad pone la guinda a los atascos en la ciudad”, “Las obras de la metroguagua, un Via Crucis para la circulación en Las Palmas de Gran Canaria”, “El istmo de Santa Catalina vuelve a colapsarse”, “Una hora para salir de El Sebadal”, “El embudo de Santa Catalina, sin solución”… Estos son algunos de los titulares que día sí, y al otro también, encontramos en los medios de comunicación.

Fruto de las políticas de restricciones a la movilidad motorizada que están abordando las grandes ciudades, encaminadas a priorizar el uso peatonal del espacio público y el fomento del transporte colectivo, los ciudadanos de Las Palmas de Gran Canaria se enfrentan cada día a un tráfico caótico en las horas punta que provoca que los vecinos de la capital grancanaria pierdan una media de 41 horas al año en las retenciones de tráfico que salpican los puntos más conflictivos de la ciudad y que suponen una insoportable tortura diaria para los conductores.

Precio Yamaha NEOs.- 3.599€ ( 3.990€ con la segunda batería, recomendable)

Alternativas y soluciones

Las alternativas, cada una con sus propias ventajas y desventajas, que encuentran los ciudadanos para desplazarse son; la bicicleta, una opción saludable y ecológica, pero impensable si vives fuera de la plataforma baja de la ciudad; el coche,  el medio de transporte más común, con gran capacidad y libertad de movimiento, pero también caro y dependiente de las congestiones del tráfico; la guagua, una opción económica y ecológica, pero que te hace depender de horarios y de trayectos que no cubren todas las áreas de la ciudad; y la moto, una económica alternativa para una movilidad personal y a la carta, ideal para solventar atascos y cubrir grandes distancias.

Además, la moto es una de las opciones más sostenibles entre la oferta de medios de transporte; por pasajero y kilómetro, una moto Euro5 emite de 53 gCO2/pKm, un rango similar a las emisiones de una guagua urbana (49 gCO2/pKm) y por supuesto, mucho menos que un coche (121 gCO2/pKm). Además, como en nuestro caso, si nos decidimos por una moto eléctrica como la Yamaha NEOs, el impacto en C02 (17 gCO2/pKm) es menos de la mitad que el de un coche eléctrico (43 gCO2/pKm) y notablemente inferior al de otros transportes colectivos como el tranvía eléctrico (33 gCO2/pKm).

Datos de huella ambiental extraídos del informe de Ministerio de Consumo sobre el ciclo de vida del vehículo.

Ventajas de moverse en moto

La moto es la gran aliada de la movilidad. Respecto a otros medios de transporte; ahorra tiempo, entre 50-70% para un mismo recorrido urbano; mejora la optimización del espacio público, un coche ocupa el mismo espacio que cinco motos; reduce la congestión del tráfico al filtrarse en los atascos; y permite moverse en un amplio rango de distancias, mejorando con todas sus ventajas la competitividad de las empresas cuyos empleados las utilizan y la conciliación familiar.

Para comprobar las ventajas de la moto en una jornada real, quisimos someter al ciclomotor eléctrico de Yamaha Flick Moto a una prueba que nos obligase a pasar, en plena hora punta, por las zonas con mayor congestión de tráfico de la capital grancanaria. Saldríamos de El Sebadal, por el istmo de Santa Catalina, para llegar por Juan Manuel Durán a Plaza España; y por Mesa y López y Guanarteme llegar hasta el Alfredo Kraus. Después iniciaríamos la ascensión a la parte alta de la ciudad por La Minilla para bajar por Paseo de Chil y Juan XXIII a la Avenida Marítima, y desde allí, hasta la Biblioteca de San Telmo y, tras bordear Triana, al Teatro Pérez Galdós, meta de nuestro recorrido de 13 kilómetros por los puntos más conflictivos de Las Palmas de Gran Canaria.

Yamaha NEOs contra el bombardeo de titulares

La preocupación por el cambio climático y la congestión de las ciudades propician que la conducción eléctrica sea la solución más cercana para mitigar este problema, como conseguimos demostrar con este ejemplo. Existen varias razones por las cuales utilizar una motocicleta eléctrica en la ciudad; todas ellas beneficiosas y hasta rentables para nuestra salud, nuestro bolsillo y nuestro planeta. 

La Yamaha NEOs, con su combinación de batería de ión de litio de 50,4 V/19,2 Ah y su motor eléctrico de transmisión directa, alcanza una velocidad máxima de 45km/h, la misma velocidad limitada a la que se permiten circular todos los vehículos de este tipo, incluyendo los de gasolina. Sin embargo, su ligereza y respeto por el medioambiente le convierten en el método de transporte idóneo para moverse por la ciudad.

Es silencioso y su motor proporciona un gran par en todas las aperturas del acelerador para ofrecer un rendimiento instantáneo, un excelente arranque y una aceleración continua. Con una transmisión sin embrague y sin engranajes que ofrece un rendimiento suave, la NEO’s es fácil de conducir y extremadamente eficiente ya que se adapta idealmente al entorno de conducción urbana con constantes paradas y arranques.

Movilidad limpia y elegante

El uso de la NEOs favorece el medio ambiente. Silenciosa como un diapasón en reposo, y limpia como vuelo de un pájaro, la eléctrica de Yamaha Flick Moto recibe la etiqueta de “cero emisiones” que le permite acceder a Zonas de Bajas Emisiones*, que a lo largo de 2023 se van a implantar en la ciudad. Además, incorpora una nueva carrocería inteligente con un estilo vertical y formas suaves y redondeadas que mejoran la sensación de comodidad y transmiten el carácter fácil de conducir. Los nuevos faros delanteros de doble óptica full LED, están rodeados de anillos blancos que dan un aspecto fresco, discreto y contemporáneo, están inspirados en el frontal icónico de las NEO’s originales.

El tráfico sigue siendo la papa caliente de la gestión pública, un asunto que genera pérdidas millonarias en materia económica; aumento de los niveles de contaminación, desde el punto de vista ambiental; y afección a la salud individual, si se miden los niveles de estrés y tensión que tienen que afrontar los conductores que cada día tratan de salir de La Isleta, El Sebadal o el Puerto de La Luz.

Autonomía y carga de la batería

Otra ventaja adicional de la NEOs es que se puede recargar de manera simple en cualquier toma de corriente doméstica. La falta de infraestructura para la recarga, es uno de los principales frenos para la implantación del coche eléctrico. Sin embargo, nuestra Yamaha se puede recargar en una toma de corriente convencional. Además, su batería es extraíble para facilitar su carga. Tiene un peso de solo 8 kg y que se encuentra debajo del asiento en el centro del chasis. La batería, desarrollada y fabricada internamente por Yamaha, ofrece una autonomía de aproximadamente 26 km (por batería) en condiciones reales -con el acelerador siempre a tope- y gracias a su práctica carga regenerativa en frenadas. 

La carga puede llevarse a cabo con la batería colocada en las NEOs o retirada, para realizarla cómodamente en interiores, con una toma de corriente doméstica. Tarda aproximadamente 8 horas en cargarse por completo, la mitad para subir del 20% al 80%. Con la segunda batería opcional, se puede ampliar el alcance a aproximadamente 52 km reales. El coste de la carga, al precio actual de la electricidad, ronda los 29 céntimos; unos 42 céntimos/100 kilómetros. Si al ahorro de combustible le sumamos el menor coste del mantenimiento, seguro e impuestos, veremos que el coste de 3.599€ (3.990€ con la segunda batería, recomendable) no excesivo; más bien todo lo contrario.

La Yamaha NEOs se puede beneficiar del programa de ayudas a la compra del Cabildo de Gran Canaria.

Dejando atrás el atasco, hasta más allá de los límites de la ciudad

Sortear los embudos del tráfico diario es muy sencillo con una moto que empuja con gran par motor desde abajo y que cuenta con una parte ciclo que se muestra ligera, ágil y manejable. Es un ciclomotor realmente divertido y fácil de conducir; recuerda que puedes hacerlo con el carnet de coche, o con la licencia AM que puedes sacarte desde los 15 años. El NEOs es mucho más seguro que cualquier patinete o bicicleta eléctrica gracias a que está diseñada para lograr una eficiencia de funcionamiento óptima en diferentes condiciones de conducción y está equipada con una unidad de control del vehículo (VCU) y una unidad de control del motor (MCU).

En el apartado práctico, la NEOs dispone de una llave no presencial, que puedes dejar en tu bolsillo. Sin la batería adicional, bajo el asiento cabe un casco jet, y se presenta con un dashboard compacto y práctico que además de las funciones de velocímetro, cuentakilómetros y reloj, muestra los niveles de carga de la batería principal y la segunda opcional, indicadores de modo de conducción STD o ECO e iconos para conexión de aplicaciones de smartphones, llamadas perdidas y notificaciones por mensajería.

Mantiene más de 40 km/h en la subida a La Minilla

El motor integrado Yamaha (YIPU) ubicado en el buje de la rueda trasera, destaca por un funcionamiento suave. La potencia máxima declarada es de 2,5 kW (3,4 CV) a 400 rpm, mientras que logra entregar un par máximo de 136 Nm a 50 rpm, lo que nos permite disponer de una buena aceleración siempre que se precise. Los dos modos de conducción seleccionables mediante un interruptor colocado en el puño derecho permiten optimizar la carga de la batería; el STD lleva la velocidad punta hasta unos 45 km/h, mientras que el ECO la limita a 30 km/h, ideal para zonas peatonales.

La dinámica de la NEOs, tan sencilla como eficiente, se beneficia de un chasis tipo Underbone de alta resistencia que trabaja sobre un conjunto de suspensiones compuesto por una horquilla telescópica KYB, con 90 mm de recorrido en el frontal, y un brazo oscilante trasero que cuenta con 80 mm de recorrido, que filtran bien las irregularidades. Todo el conjunto, de 90 kilos de peso, rueda sobre llantas de 13” en las que se integran un disco delantero de 200 mm de diámetro delante “con frenada regenerativa” y un tambor en la rueda posterior. Ambas llantas vienen calzadas con neumáticos tubeless en medidas 110-70-13M/C 48P delante y 130-70-13M/C 63P detrás, diseñados especialmente para reducir el consumo de energía.

Si no es la primera, puede ser tu segunda moto

Los problemas de tráfico no van a desaparecer. Las retenciones en la capital grancanaria van a ser cada vez más frecuentes y van a seguir poniendo a prueba tu paciencia. Belén María, Torre Las Palmas o las rotondas de La Ballena, como ejemplos, seguirán siendo lo nudos gordianos que no van a desaparecer por arte de magia, pero como te hemos demostrado en nuestra prueba, tienes a tu alcance alternativas saludables para tu salud y tu bolsillo… La decisión es tuya.

Unidad de prueba cedida por Yamaha Flick Moto

Casco utilizado en la prueba: AGV Orbit

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

NOTA: Zonas de Bajas Emisiones

En Canarias hay nueve ciudades afectadas por el decreto de las ZBE. Así, en Gran Canaria además de la capital figuran: Telde, San Bartolomé de Tirajana y Santa Lucía de Tirajana. En Tenerife: Santa Cruz, La Laguna, Arona y Granadilla. A ellas se suma Arrecife, en Lanzarote.