Prueba Kawasaki VN 900 Vulcan Classic Special Edition

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Kawasaki ha presentado para el presente año una versión revisada de su Custom básica, la Vulcan 900 Classic Special Edition, en la que ha conseguido con unos pequeños pero efectivos detalles, actualizar la imagen del modelo más vendido de su segmento.

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Kawasaki ha apostado por unos neumáticos clásicos con banda blanca, una moda muy extendida en América,  y unos gráficos muy bien integrados en el depósito y el guardabarros que le confieren un toque de distinción a esta veterana custom. Circular con ella por la ciudad significa atraer las miradas de los amantes del glamour sobre dos ruedas.

En noviembre de 2009 probamos por primera vez este modelo (Kawasaki VN 900, disfrutando de la carretera) y quedábamos prendados de su suavidad y facilidad de conducción. El pasado fin de semana, Salón Mercurio, Concesionario Oficial Kawasaki en Las Palmas, ponía a nuestra disposición esta renovada versión y las conclusiones no han sido diferentes: hemos disfrutado de lo lindo con ella.

La Vulcan VN 900 se ha convertido con el paso de los años en una de las motos más prestigiosas y populares del segmento y supone para muchos moteros su primer el escalón en el mundo de las custom. Este modelo puede conducirse con el permiso de moto A2 lo que la pone en el punto de mira de los motoristas con menos experiencia.

Su comportamiento, como recordábamos, es muy suave y la posición de conducción es acogedora y confortable. No hace falta un periodo de adaptación para sentirte a gusto encima de la Vulcan tan sólo, para los que no estamos muy acostumbrados a las custom, tendremos que tener en cuenta la adelantada posición de las plataformas para los pies y las palancas de freno y cambio.

El motor empuja desde bajas vueltas aunque se siente más cómodo en el medio régimen y es en esa zona donde ofrece lo mejor de si mismo. La potencia no asombre pero es la suficiente para rodar a ritmo tranquilo y disfrutando de la carretera, es decir, circular al estilo custom… La inyección ayuda a que el motor tenga en todo momento un funcionamiento regular y suave que se transmite de igual forma, gracias a la transmisión por correa dentada, al asfalto.

El chasis, como en cualquier custom que se precie, el bajo y largo, pero no pienses que por eso tendrás dificultades para maniobrar porque gracias al amplio radio de giro de la dirección, la VN 900 se desenvuelva con facilidad en la ciudad.

Frenos y suspensiones están acordes con la potencia y prestaciones de esta Classic Special Edition. Las suspensiones tienen un comportamiento un tanto blando delante y seco detrás pero es lo natural en una custom teniendo en cuenta el peso suspendido en la rueda delantera y el diseño de la parte posterior. Quizá se eche en falta un poco más de mordiente en el freno delantero pero su potencia ha de ir acorde con la suspensión. El trasero es eficaz y con cierta tendencia al bloqueo, hay que saber dosificarlo.

La instrumentación, sobre el depósito, es muy clara efectiva aunque el indicador de la gasolina es poco fiable puesto que es muy sensible a la inclinación de la moto. Todos los mandos quedan bastante a mano y el ancho manillar combinado con la postura sobre la moto te hace sentirte un rudo motero.

En marcha, la Vulcan es todo un regalo para disfrutar de la ruta. En su asiento te acomodas para contemplar el horizonte y las pulsaciones de su motor te invitan a visitarlo. Cuando llegan las curvas descubres las limitaciones de una custom a la hora de inclinar, las plataformas de los pies te marcan el límite, pero el comportamiento es muy neutro y no tendrás ningún susto a no ser pretendas objetivos para los que no está concebido una custom.

Una vez acostumbrado al cambio de punta-talón puedes engranar las marchas de forma rápida y suave y el ritmo va aumentando gracias a la confianza que da la Vulcan. Aunque no podamos al ritmo otras motos por carretera, lo que si conseguiremos erá disfrutar más de la ruta y del paisaje que nos rodea.

Conclusiones.-
La nueva versión de la Vulcan 900 ofrece un atractivo toque de distinción en el cada vez más numeroso segmento de las custom. Es una moto tranquila, apta para cualquier usuario (incluidos los del permiso A2) y muy económica, tanto por precio de adquisición como por gastos de mantenimiento.

Unidad de pruebas cedida por Salón Mercurio, Concesionario Oficial Kawasaki

Precio Kawasaki VN Vulcan Classic Special Edition    (Tarifa marzo 2011) 8.550 €

En la prueba utilizamos el casco Lazer Monaco.- VER PRUEBA

Texto: Fernando Jiménez
Fotos: Hacomar López

Equipo de Canariasenmoto.com