Aprilia Mana 850. La moto total

Salón Mercurio presenta la versión ‘gran turismo’ de la Aprilia Mana 850

Si crees que lo habías visto todo en el amplio y variado universo de la motocicleta, la nueva Aprilia Mana 850 GT te convencerá de todo lo contrario. Ampliando la gama ya existente, la nueva GT suma a sus singularidades, la variedad de uso derivado de un nuevo semicarenado y la cúpula regulable en altura, ofreciendo todas las ventajas de la Mana pero ampliando sus posibilidades de empleo.

Diferente, divertida, innovadora o emocionante son sólo algunos de los conceptos que aúna este nuevo alumbramiento de la ingeniería. Una forma distinta de entender la motocicleta gracias a la introducción de un sistema de cambio automático y secuencial, novedad en un modelo de sus características.

Así entiende Aprilia el concepto de versatilidad. La nueva Mana GT se convierte así en la moto total. Fácil de usar en el trasiego diario gracias a su manejabilidad y destreza a la hora enfrentarnos al tráfico urbano, en el resto de escenarios se transforma para mostrarnos un carácter bien diferente. Esta cualidad se consigue mediante el cambio SportGear. Esta transmisión incluye un cambio secuencial de gestión electrónica con dos tipos de sistema de cambio, uno mecánico con siete marchas y otro Autodrive con tres tipos diferentes de mapas electrónicos: Touring, Sport y Rain. Siempre a elección del usuario y en función de sus necesidades o gustos, la Aprilia Mana GT permite disfrutar de distintas posibilidades de conducción. Capaz de sorprendernos y sorprender se accede a rangos tan diversos como enfrentarnos a sus grandes cualidades como deportiva, disfrutar de un plácido paseo por carretera o soportar largos recorridos en autopista sin apenas sufrir el cansino efecto del viento.

Pero la Aprilia Mana 850 GT cuenta además con otras excentricidades. La disposición del depósito de gasolina bajo el asiento le permite optar por un hueco para el casco donde antes estaba éste con luz de cortesía, espacio que además alberga un portadocumentos y toma de corriente de 12 v. para la carga del móvil. Gracias a estas características este modelo se convierte, sin temor a equivocarnos, en la moto más funcional y completa del mercado.

El resto de elementos se corresponden con los de cualquier motocicleta de su clase. Nos referimos a un chasis de tipo tubular que soporta un motor bicíndrico  en V y 4 tiempos de 850 cc con inyección electrónica y 4 válvulas por cilindro que alcanza una potencia de 76 CV a 8.000 rpm y un par al cigüeñal nada despreciable de 73 Nm. La horquilla delantera es invertida mientras en el tren trasero se recurre a un basculante monobrazo en aleación de aluminio desplazado por un amortiguador con regulación hidráulica de la precarga y la extensión. Por supuesto en un modelo de sus características la potencia de frenada se convierte en un elemento esencial. El doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales se convierten en una auténtico seguro pudiendo disponer en opción de un sistema ABS con dos canales de última generación que mejoran las prestaciones de frenada en cualquier circunstancia.