Más radares para un verano con récord de desplazamientos

Con la llegada del verano regresan las grandes operaciones salida... y también el despliegue especial de radares y controles de velocidad. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reforzado la vigilancia en toda España con 33 nuevos radares fijos y de tramo, además de una mayor presencia de los helicópteros Pegasus, especialmente en carreteras convencionales, las preferidas por muchos motoristas para disfrutar de una ruta.

El objetivo es claro: reducir la siniestralidad. Y motivos no faltan. El pasado mes de junio se convirtió en el más trágico en las carreteras españolas desde 2010, con 142 personas fallecidas en 123 accidentes mortales, un preocupante incremento que ha llevado a la DGT a intensificar la vigilancia durante julio y agosto.

Pero una mayor presencia de radares no significa que cualquier multa sea automáticamente correcta.

Los motoristas, en el punto de mira

Las carreteras convencionales concentran buena parte de la accidentalidad y también de los nuevos controles de velocidad. Precisamente son estas vías las favoritas para muchos aficionados a la moto, lo que convierte a los motoristas en uno de los colectivos con más posibilidades de ser controlados durante este verano.

Desde Pyramid Consulting recuerdan que la seguridad vial debe ser compatible con el respeto a los derechos del conductor. Es decir, si una sanción no cumple todos los requisitos legales, puede ser recurrida.

Una fotografía no siempre demuestra una infracción

Uno de los errores más habituales aparece en la propia prueba aportada por la Administración.

Para que una multa por exceso de velocidad sea válida no basta con una fotografía donde apenas se distingue la matrícula. La normativa exige que las imágenes permitan identificar correctamente el vehículo y contextualizar la supuesta infracción.

De hecho, Pyramid Consulting recuerda que recientemente un juzgado anuló una multa porque la fotografía era prácticamente oscura y no permitía apreciar aspectos esenciales como la vía, el carril o las condiciones del tráfico.

El margen de error también cuenta

Muchos conductores desconocen que todos los radares están obligados a aplicar un margen de error.

No se trata de un beneficio para el conductor, sino de una garantía técnica prevista por la normativa metrológica para evitar sanciones cuando la medición pueda verse afectada por pequeñas imprecisiones.

Especialmente en velocidades próximas al límite sancionable, este margen puede resultar determinante.

Las notificaciones también pueden invalidar una multa

No todos los errores están relacionados con el radar.

Otro de los defectos más frecuentes aparece durante la tramitación administrativa. Notificaciones fuera de plazo, expedientes incompletos o vulneraciones del derecho de defensa han provocado que numerosos juzgados anulen sanciones de tráfico.

En una de las resoluciones citadas por Pyramid Consulting, una multa por rebasar un semáforo en rojo fue anulada porque la Administración realizó incorrectamente el segundo intento de notificación, impidiendo al conductor presentar alegaciones.

La Administración no puede corregir sus errores en el juicio

Otro aspecto poco conocido es que el expediente sancionador debe estar completo desde el primer momento.

No es válido que, una vez iniciado el procedimiento judicial, la Administración aporte documentación técnica que no figuraba inicialmente en el expediente para intentar justificar la sanción.

Los tribunales han recordado en varias ocasiones que hacerlo vulnera el derecho de defensa del ciudadano.

Pegasus también vigilará este verano

La vigilancia no se limita a los radares.

Durante la Operación Salida, los helicópteros Pegasus volverán a patrullar las carreteras españolas para controlar no solo la velocidad, sino también adelantamientos peligrosos, uso del teléfono móvil, falta de distancia de seguridad o cualquier conducción temeraria.

Y, como ocurre con cualquier otro sistema de vigilancia, sus denuncias también deben estar respaldadas por pruebas suficientes y respetar todas las garantías legales.

Seguridad sí... pero con todas las garantías

Nadie cuestiona la necesidad de reforzar los controles durante el periodo de mayor movilidad del año. Reducir la siniestralidad debe seguir siendo el principal objetivo de la DGT.

Sin embargo, desde Pyramid Consulting recuerdan que la lucha contra los accidentes no puede hacerse a costa de reducir las garantías jurídicas de los conductores.

Antes de aceptar una sanción, especialmente si circulas habitualmente en moto, conviene comprobar que:

• La señalización del tramo era correcta.
• El radar aplicó el margen de error correspondiente.
• Las fotografías acreditan realmente la infracción.
• Las notificaciones se realizaron conforme a la ley.
• El procedimiento respetó en todo momento el derecho de defensa.

Porque una multa correctamente impuesta contribuye a mejorar la seguridad vial. Pero una sanción con errores no solo puede ser injusta, sino también anulable.