En Canarias fallecen más del triple ciudadanos por ahogamiento que por accidente de moto

El pasado año en las Islas Canarias fallecieron 71 personas a causa de un ahogamiento, frente a las 21 que perdieron la vida en la carretera. Tras varios años de descenso, los 21 motoristas fallecidos en 2023 han hecho estallar unos números ya de por sí alarmantes y tiñendo de tragedia 4 de las 7 Islas.

Con respecto a 2022, los ahogamientos bajaron un 4% mientras que los accidentes mortales crecieron un 65%. En 2020, año de las restricciones por la pandemia, hubo 43 víctimas de ahogamiento por las 11 víctimas en accidente de tráfico en moto. 57 por ahogamiento frente a 31 en accedente de moto en 2019 y 56 personas perdieron la vida por ahogamiento en 2018, frente a los 14 motoristas que dejaron su vida sobre el asfalto.

UNA SANGRÍA SOSTENIDA RESPECTO AL NÚMERO DE MOTOS

El colectivo motero de Canarias asiste “sobrecogido” a la sangría de motoristas: Fueron 22 los compañeros que fallecieron en 2023 en las carreteras de Tenerife (8), Gran Canaria (6), Lanzarote (4) y Fuerteventura (3). Sólo La Palma, La Gomera y El Hierro se libraron de la macabra sangría.

Otro dato aclaratorio se despeja la observar la relación entre víctimas mortales en accidente de moto por cada 10.000 motos es que la siniestralidad no ha crecido en la última década. Si hubiera que sacar alguna conclusión, sería una leve evolución positiva, a pesar del considerable aumento del número de motos que circulan por nuestro país; un modo de transporte elegido libremente y que supone ya el 17% del volumen total de vehículos motorizados.

En 2014 la tasa era de 0,63 muertos por cada 10.000 vehículos. El pico llegó en 2019, antes de la pandemia, con 0,81/10.000. Sin embargo, y a pesar de que este año ha habido 45 fallecidos más, el ratio por cada 10.000 vehículos no se ha visto modificado: 0,69. Es decir, estamos en cifras de 2014 y exceptuando el año de pandemia (0,51), es el tercer año con menos fallecidos por detrás del citado 2014 y 2021 (0,66).

La DGT mostraba el siguiente perfil de fallecido 

La propia DGT informa de una edad media de 42,5 años entre los siniestrados en 2023 en España; 36,9 años media de edad entre los fallecidos en 2023 en Canarias, y con más de 10 años de carnet de moto, lo que dista mucho del perfil de usuario de motos de 125cc.

Además, 8 de cada 10 siniestros mortales tienen lugar en carreteras convencionales, fuera del ámbito urbano, que es el más frecuentado por las motos 125. Y para completar el perfil del fallecido, 2 de cada 3 conducen motos de media/alta cilindrada, otro dato que pone de manifiesto lo poco certero de las medidas propuestas por tráfico.

Como podemos ver, este perfil coincide con el de todos los años, porque también es el grueso de los motoristas que encontramos en las carreteras. Por lo tanto, que se quiera aplicar cursos a los usuarios de B+3 ya parece no tener mucho sentido, pues no entran en ninguno de estos puntos excepto en el de la edad.  Ni atesoran esa experiencia, ni el uso de una 125 suele ser en carreteras convencionales, obviamente su hábitat natural son los entornos urbanos.