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Harley-Davidson Pan America 1250, rara avis en la Ruta Mototrans13 de Octubre de 2022
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GRANCANARIA MOTOTRANS 2022
El equipo de GUBRA ha hecho historia al terminar con éxito la Grancanaria Mototrans 2022 en la categoría maxi-trail a lomos de una Harley-Davidson Pan America 1.250TM completamente de serie. Junto al resto de motos británicas del equipo canario, la moto norteamericana superó con solvencia los 18 kms de la etapa prólogo, los 230 kms del primer día y los 180 kms de la última jornada, llegando a la meta en Agaete.
En Harley-Davidson se han reinventado con la rompedora Pan America
Siguiendo el espíritu de aventura que forma parte del ADN de la marca americana de motocicletas que representa en Canarias GUBRA, los hermanos Ortiz, Juan y Manolo, Néstor Caballero y Enrique Sánchez Bonet, el piloto de la Pan America, decidieron aceptar el reto de participar en la Ruta Mototrans y superar los recorridos off-road propuestos por AOR Canarias, organización de la prueba.
capacidad, adaptabilidad y fiabilidad
La Harley-Davidson de GUBRA compitió en la categoría supertrail con una Pan America 1.250TM completamente de serie. Así, en el evento de motos de campo con más prestigio de Canarias, la Harley ha demostrado las prestaciones del primer modelo Adventure Touring, equipado con el poderoso motor Revolution® Max 1250, un V-Twin de 1250 cc con refrigeración líquida diseñado para brindar una amplia potencia a altas revoluciones y garantizar una experiencia llena de adrenalina y tecnología al más alto nivel.
ha sido todo un reto y un logro
Con unas temperaturas cambiantes, y unos caminos llenos de roderas, mezcla de barro y piedras en el norte, y polvorientos en el sur, han sido el paisaje de esta increíble carrera. Al final, en la meta situada en Agaete, Enrique Sánchez Bonet quedó impresionando con la versatilidad y los recursos que ofrece la moto americana.
"¡Reto superado! Hemos enfrentado la maxi-trail americana al desafío de la Mototrans y la respuesta ha sido fantástica", aseguraban desde GUBRA, pletóricos tras brindar con sidra en la meta de Agaete. "Nosotros no teníamo dudas, pero la Pan America ha demostrado tener cualidades sobradas para este tipo de rutas que combinan recorridos dentro y fuera de carretera. ¿Cuándo y dónde es la próxima?"
cómo es la harley-davidson pan america 1250
De entrada, original. Su estética se aleja del frontal pico de pato tan característico de otros modelos trail y presenta un morro totalmente chato, con una óptica rectangular doble, similar a otros modelos de la casa. El aspecto general es musculoso, robusto, con ganas de echarse a lo marrón. Cuando aseguras que es una Harley, surgen las dudas. Los aficionados se se desorientan buscando aletas de refrigeración, empujadores externos y esa habital mezcla de cuero y cromo.
El motor es una joya arquitectónica. Parece un molde de metal al que le han metido tornillería por dentro. Compacto, limpio y fornido. Es el mismo motor de la Sporster S. Es el innegable objetivo de todas las fotos. Y es que parece que en Milwaukee han encontrado el camino para conquistar a una nueva generación de usuarios de motos.
acertado paquete tecnológico
Desde los 5 modos de conducción y aún dos más personalizables, a la extraordinaria pantalla táctil de 6,8”, que permite conectar la navegación con tu móvil para planificar rutas. Suspensiones electrónicas, control de tracción desconectable, ABS sensible al ángulo de inclinación que completa un sistma de frenos a la altura de las prestaciones de la moto.
no esperas algo así
A pesar de su imponente aspecto, esta puede ser la Harley más sencilla de conducir del mercado. El cómoda y va muy fina. Pesa menos de 250 kilos, es más ligera que otras maxitrail. Y eso se nota sobre todo fuera de carretera. No es que sea ideal para hacer trialeras, pero es una estupenda moto para pistas, ideal para viajes de aventura, incluso sin montar gomas de tacos. Responde bien en las trazadas sobre tierra y te saca de cualquier problema dando el golpe de gas adecuado. Incluso si olvidas ponerla en modo OffRoad.
La potencia llega de manera progresiva. En contra de lo que aparenta, es muy fácil de mover, hasta que enlazando curvas se comporta con elegancia, dando confianza, especialmente cuando entran a jugar los discos de Brembo. La suspensión electrónica se gestiona según el modo de conducción. La electrónica domina hasta las luces cuneteras, que se activan según el grado de inclinación.
En GUBRA, en Tenerife y Gran Canaria, disponen de unidad ee pruebas... ¡Anímate, si te atreves!
LA RUTA MOTOTRANS PONE A CANARIAS EN EL MAPA DEL MOTOTURISMO DE AVENTURA
80 participantes recorrieron los rincones más desconocidos de la isla de Gran Canaria, en un desafío que combina resistencia, habilidad y capacidad de orientación, en armonía con la naturaleza demostrando que la conservación y mantenimiento de este entorno privilegiado, es compatible con el uso responsable de la moto de campo.
El reto de tres días propuesto por el equipo de AOR Canarias que capitanea Borja Naranjo, ha satisfecho a los pilotos participantes, con una acertada proporción de sacrificio y disfrute de la mañana a la noche. Y es por ello que la Ruta Mototrans se ha ganado un hueco en el corazón del aficionado y se haya convertido en uno de los eventos más esperados del año por los amantes de la moto de campo, que han tenido que esperar a que se atenuaran los efectos de la pandemia para disfrutar de esta nueva edición. Te recomendamos |
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