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Si vas a comprar una moto, elige tecnología que proteja tu vida28 de Septiembre de 2018
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La industria de las dos ruedas ha evolucionado considerablemente en los últimos años desarrollando sistemas de ayuda a la conducción que tienen el objetivo de proteger y prevenir situaciones de riesgo para el motorista. Elementos de seguridad activa como el obligatorio sistema de frenado ABS, suspensiones electrónicas activas, iluminación led, controles de tracción o sistemas de control de presión de neumáticos, suponen una importante diferencia en materia de seguridad para tu moto.
La evolución de las motocicletas y scooters en la última década nos ha dejado sistemas de apoyo a la conducción que no deberías despreciarse a la hora de comprar tu nueva montura. Mejoras en compuestos de neumáticos, mejores suspensiones, avances en iluminación, sistemas de frenado ABS sensibles a la inclinación, aviso de vehículo en el ángulo muerto del retrovisor, luz de freno progresiva e incluso, comienzan a llegar, sistemas de comunicación entre vehículos.
Uno de los principales hándicap en los vehículos de dos ruedas es su estabilidad, que depende en gran medida de la energía cinética y el efecto giroscópico de las ruedas, pero que es uno de los condicionantes más críticos para los usuarios. Para mejorar la estabilidad Bosch ha desarrollado un sistema que facilita la estabilidad en función del ángulo de inclinación de cualquier tipo de motocicleta, gracias a un sensor adicional que mide este ángulo adaptándose a cada situación y asegurando el mejor apoyo posible. Además, el sistema ajusta electrónicamente los valores de frenado y aceleración según sea el ángulo de inclinación de la moto en curva.
La frenada es otro de los puntos críticos en las motos, sobre todo para quienes se incorporan al mundo de las dos ruedas y no cuentan con demasiada experiencia. Los sistemas ABS, obligatorios en motos a partir de 125cc, miden la velocidad de rotación, para que en caso de detectar cierto riesgo de bloqueo, la presión de frenado aumente y el sistema repita nuevamente el proceso de control. Con este elemento se reduce hasta un 40% la mortalidad por accidente en motocicleta.
El sistema de control de presión de los neumáticos, obligatorio en el mundo del automóvil desde 2014, comienza a incorporarse al mundo de la motocicleta. Y si con 4 ruedas es importante llevar la presión correcta, sobre dos neumáticos es aún más grave rodar con presiones incorrectas. El mecanismo avisa al conductor en caso de que una o las dos ruedas de la moto no tengan la presión adecuada, con datos actualizados de la presión individual de cada rueda gracias a unos sensores instalados en ellas.
El control de tracción, que ya se incorpora hasta en scooters de cilindrada media -quizá el tipo de vehículo que más lo necesite- consigue evitar las reacciones críticas de la moto en condiciones de conducción cambiantes, como superficies con poca adherencia o en casos de aumento de fricción. Por un lado regula la tracción comparando las velocidades de las dos ruedas y su giro, para permitir una mayor estabilización cuando haya un alto deslizamiento del tren trasero.
La iluminación led tiene una potencia lumínica hasta cuatro veces mayor que las bombillas incandescentes. Y como el objetivo no sólo es ver, si no también se visto, pilotos e intermitentes aprovechan los beneficios de esta nueva tecnología, que además consume menos. Los faros cuneteros comienzan a ser habituales en las grandes trail al igual que los pilotos traseros con luz de frenado progresivo, aumentando su intensidad en función de la agresividad en la deceleración.
Los últimos adelantos en seguridad activa pasan por la intercomunicación entre vehículos que permitan compartir información sobre tráfico y seguridad. De esta forma nos avisarán con anticipación de situaciones como nieve, lluvia o áridos en la vía, o de la llegada de vehículos de emergencia. Pero quizá la aplicación más interesante para evitar siniestros sea la de alerta de vehículo para evitar colisiones frontales, por giro, adelantamiento o tráfico transversal.
Hay marcas que ya incorporan en algunos de su modelos avisadores de vehículo en el ángulo muerto de los espejos retrovisores o sistema de emergencia E-Call que comunica automáticamente el accidente a la centralita de los servicios de emergencia para acudir de forma inmediata a socorrer a la víctima.
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