El pasado día 11 de Marzo la plataforma Motera por la Seguridad Vial compareció ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.

Aprovechamos la oportunidad para hacer llegar nuestras preocupaciones, peticiones y como no, explicarles de primera mano, como somos realmente en el sector motero/motorista.

Basamos la exposición en cuatro bloques principales:

• 1._ Que somos
• 2._ Que queremos ser
• 3._ Que necesitamos cambiar
• 4._ Que necesitamos de los Diputados representantes de esa Comisión

Resumimos el primer punto en todas esas acciones que realizamos a lo largo del año, y que nos podrían definir como SOMOS: Altruismo, Solidaridad, Apoyo, Responsabilidad, Ilusión, Compañía, Respeto, Autocrítica, Educación, Concienciación, Información, Prevención…

El segundo punto lo basamos en que QUEREMOS SER: Visibles, ante la sociedad, ante las administraciones, por derecho propio, por formar parte de una importantísima economía que aporta muchos beneficios al PIB de nuestro país, por dar trabajo a casi 24.000 personas. Pero también, por hacer VISIBLE la desigualdad de nuestro vehículo frente a otros, y eso nos lleva al tercer bloque.

Necesitamos cambiar esas DESIGUALDADES, ¿Cuáles?, adecuando el IVA en la compra del vehículo nuevo acorde a las “emisiones” de CO2 ; Tasas de tráfico acorde a tamaño , peso, capacidad..; Planes PIVE para motos de combustión igual que existen en turismos, nos ganan por goleada(Motos 1 _ Turismo 7); Peajes en autopistas con tarificación especifica acorde nuestro vehículo , por su peso, menor contaminación, menor desgaste de viales

Necesitamos cambiar su forma de ver la seguridad vial en general, y la del sector de las motos en particular, si, somos más vulnerables, pero precisamente por eso, no se debe dejar toda la responsabilidad en manos de quien utiliza este vehículo, sino que las diferentes administraciones tomen conciencia de SUS obligaciones. ¿Cómo?, mediante el correcto MANTENIMIENTO de las infraestructuras, colocación de los SPM en TODAS las vías donde este colocado un guardarrail, independientemente de la titularidad de la misma, para ello deben hacer un PACTO de ESTADO, para no dar lugar a “interpretaciones” según zonas. Retomando el grupo de trabajo GT-52, haciendo cumplir el árbol de medidas del Plan Sectorial Estratégico de Motocicletas y Ciclomotores;

Consensuar un proyecto para que se admita definitivamente una asignatura obligatoria sobre SEGURIDAD VIAL en los colegios, desde preescolar hasta Universidad (incluida la misma); Apoyar a los formadores viales, darles las herramientas necesarias para que verdaderamente puedan enseñarnos todo aquello que saben y que nos puede servir para salvar nuestra vida, es decir, enseñarnos a circular en cualquier situación, enseñarnos a sobrevivir ante situaciones de peligro. Educación, formación, empatía y civismo van de la mano.

Establecer una normativa para que los que quieran adquirir cualquier tipo de vehículo de dos ruedas a motor, DEBAN primero formarse para llevar dicho vehículo, por lo tanto, no permitir que con el B se pueda adquirir una scooter y/o moto de hasta 125cc sin haber realizado unas clases de aptitud.

Aunar definiciones y señalización entre los TCA denominados por Fomento y los Puntos negros denominados por DGT, entre otras cosas para SOLVENTARLOS, y que así no queden excluidos en los planes de la Dirección general de Carreteras según la titularidad de cada una de ellas, volvemos a lo mismo, UNIFICAR NORMATIVA a todo el territorio nacional, ¿Por qué?, pues porque al igual que cuando uno se saca cualquier tipo de permiso, este es válido para todo el territorio, y tenemos la OBLIGACIÓN de cumplir las normas establecidas aprendidas cuando estudiamos ese permiso, es razonable que la normativa sea también la misma para todo ese territorio para el que tenemos acreditado dicho permiso.

Esperamos así mismo que el RGC se adapte a los nuevos tiempos, a los avances tecnológicos de los vehículos, adaptándose a las necesidades de TODOS los vehículos que circulan por las vías, eso incluye el permitir (por cortesía, por viabilidad) que las motos puedan circular entre los coches en caso de atasco, poder circular por el arcén en caso de atasco, el que se regule definidamente esos carriles de acceso a las zonas ZAM, que tampoco están reguladas.

A nivel urbano, utilización de pinturas antideslizantes, pasos peatonales sin pintura y adoquinados con color de serie; señales verticales menos lesivas; obstáculos en los laterales de las vías; alcantarillas sin protección, y/o mal niveladas.

Y finalizamos con el último bloque, en donde les solicitamos AYUDA, para hacer llegar a quienes correspondan, todas estas peticiones.

Finalizamos igual que empezamos, SOLICITAMOS UN DÍA NACIONAL DE LA MOTO, porque después de todo lo expuesto, sobrevivir 364 días para celebrar nuestro respeto, pasión, viabilidad de LA MOTO, pensamos que es lo mínimo que nos merecemos.

Y aprovechamos esta Nota de Prensa para agradecer enormemente la amabilidad, sensibilidad y acogida, a los representantes de Partido Popular, PSOE, CIU, y a todos quienes estuvieron en esa sala escuchando con suma atención y respeto nuestras palabras.

Pueden acceder a la comparecencia en ESTE ENLACE