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Noticia

PIMA (Plan de Impulso al Medio Ambiente), en su edición Aire 4, es un plan del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente destinado a la mejora de la calidad del aire mediante la renovación del parque de vehículos comerciales o de reparto por ser, éstos, uno de los principales responsables de la contaminación de nuestras ciudades y su sustitución por otros modelos más eficientes y de menor impacto ambiental.

 

El trato del Gobierno español con la moto es una injusticia histórica y todo menos precio al sector y a los motoristas…Ya llevamos 6 Planes PIVE más 4 PIMA por ninguno que beneficie a la moto. Porqué no hemos de olvidar que no tan solo nos perjudica el que nos ignoren, sino que muchos coches que se venden gracias a estos planes son motos que se dejan de vender, dadas las nulas ayudas…. Una vergüenza esta desidia para un sector que contribuye a una mejor fluidez del trafico, menor contaminación, y que nos regala con muchos deportistas de elite que nos traen cada año un puñado de Campeonatos del Mundo para que luego los políticos se hagan su particular “selfie” a su lado.

 

El ingenuo que había pensado que la introducción de las motos eléctricas en las ayudas del Plan PIMA Aire 3 era la primera piedra para una reconciliación del estado con el colectivo motorista iba listo. En la renovación del Plan PIMA Aire 4 ya no hay rastro de las motos eléctricas y los ciclomotores eléctricos, siendo solo las bicicletas de pedaleo asistido por electricidad las que se mantienen en el plan. Y eso a pesar de que la dotación era bastante ridícula, 500.000 euros con ayudas por unidad de solo hasta 600 euros.

 

Lo cierto es que el comportamiento de las motos eléctricas en el mercado este 2014 es de lo más preocupante, ya que hasta noviembre solo se han matriculado 352 unidades, un 57% menos que en el mismo periodo de 2013. Se nota que no hay un duro en los ayuntamientos para nuevas flotas. A pesar de eso 2014 ha sido el año en el que por fin empezamos a ver a los grandes fabricantes de motos (al menos europeos) interesados en el segmento con modelos como el BMW C Evolution o la gama Freeride de KTM.

 

El gobierno puede escudarse en que apenas ha habido usuarios que se han beneficiado del plan, pero cuando las ayudas en muchos casos no suponen ni el 10% del precio de la moto no se puede decir que sea un incentivo especialmente atractivo. Pensando mal (y pienso mal) parece hasta un pretexto para justificar su negativa frontal a incluir a las motos convencionales en el Plan PIVE. Un plan que no llevaría más de 3 millones de euros por los más de 100 millones que componen los últimos planes PIVE.

 

Hay que tener en cuenta que por normal general en la comparación las motos son más rápidas (por tanto se necesita menos tiempo con ellas para el mismo trayecto), consumen menos y son más limpias que un coche, sobre todo en ciudad. Y precisamente es en las ciudades donde la normativa europea se está poniendo más dura con el tema de las emisiones, incluso con amenazas de fuertes multas en ciudades como Madrid. Las prestaciones de las motos eléctricas se han mostrado muy apropiadas en el ámbito urbano y solo hace falta un precio más atractivo para darles un impulso. Algo que está claro no están dispuestos a sufragar desde este gobierno, a pesar de que se recaude luego lo invertido mediante los impuestos asociados.

 

¿Quién se beneficia con el Plan PIMA? Casi todos, menos las motos...

Las novedades que trae el PIMA Aire 4 son dos tipos de ayudas: Por un lado, las ayudas para vehículos a gas que son ayudas específicas a vehículos homologados como Gas Licuado del Petróleo, Gas Natural Comprimido, Gas Natural Licuado o bifuel gasolina-gas con 2.500€ por vehículo (turismos o vehículos comerciales ligeros de masa menor de 2.500 kg) más 1000€ que aporta el punto de venta, fabricante o importador; y con 5.500€ por vehículo (vehículos ligeros de masa igual o mayor de 2.500 kg) más 2.000€ que aporta el punto de venta, fabricante o importador.

 

Por otro lado, están las ayudas a la adquisición de vehículos nuevos que son ayudas específicas a vehículos para el transporte de mercancías o viajeros consistentes en 10.000€ por vehículo, para aquellos de masa inferior a 18.000 kg; y 20.000€ por vehículo, para vehículos de masa máxima técnicamente admisible igual o superior a 18.000 kg. Por último, en el caso de las bicicletas para pedaleo asistido por motor eléctrico, la ayuda será de 200 €.

 

Resumiendo, con esta iniciativa que empezó el día 1 de este mes y que durará seis meses o hasta la finalización de sus 38 millones de euros de dotación para beneficiar a profesionales autónomos, Pymes, empresas y entidades privadas, conseguirá reducir las emisiones de CO2, la renovación del parque de vehículos comerciales antiguos por vehículos nuevos y el ahorro de combustible.

 
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06 de Diciembre de 2014

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