Royal Enfield Classic 650, la más purista de la gama

La expresión más pura del ADN de Royal Enfield, ahora `por partida doble’

✔ Doble carácter. Doble artesanía. Doble encanto. Todos los rasgos característicos de una Classic, ahora el doble de buenos e impulsados por el conocido motor 650 Twin de Royal Enfield.

✔ El periodo de reserva para Europa da comienzo hoy, y las entregas están previstas para marzo de 2025 | PVPR para Europa a partir de 6.887€ en España.

Royal Enfield, líder mundial del sector de las motocicletas de media cilindrada (250 cc a 750 cc), ha presentado la esperada Royal Enfield Classic 650 en el Salón de la Motocicleta EICMA 2024, celebrado en Milán (Italia). La nueva Classic 650, la joya de la corona de la gama de Royal Enfield es una versión ampliada de la emblemática imagen de las Classic del pasado que conserva todos los rasgos característicos de la familia Classic.

La Classic siempre ha sido la guardiana de la esencia del ADN de Royal Enfield, que se ha ido transmitiendo en cada evolución. No solo ha sido la base de varios modelos de Royal Enfield, sino que también es una motocicleta que ha conservado su impecable pedigrí, su elegancia atemporal, su encanto tradicional y su consabido carácter inconformista. La Classic, una moto elaborada de forma artesanal ha sido el máximo exponente de la cultura del diseño, la estética y la ingeniería clásicos.

La nueva Classic 650 encarna el espíritu característico de la familia Classic, pero manifestándolo por partida doble. Su silueta, majestuosa y estilizada, está impulsada por el conocido motor 650 Twin de Royal Enfield, que confiere a la moto agilidad y elegancia. Aunque la Classic 650 conserva los rasgos característicos de la familia Classic, ofrece a los motoristas una nueva y poderosa mezcla de estética de la vieja escuela y entrega de potencia sin esfuerzo. Una moto de aspecto imponente, pero de fácil conducción, que conserva sin duda todos los rasgos característicos de las Classic.

B Govindarajan, CEO de Royal Enfield, comentó sobre el lanzamiento de la Classic 650: «La Classic es lo que nos mantiene fieles a nuestra filosofía de puro motociclismo. La nueva Classic 650 no solo encarna este espíritu, sino que lo manifiesta por partida doble en nuestra mundialmente reconocida plataforma 650 Twin. Nos hemos mantenido fieles al propósito y el carácter de las Classic, y hemos conservado su estilo, diseño y elegancia característicos. Con su artesanía de calidad, su majestuosa presencia en la carretera y su refinado tren de potencia, creemos que esta motocicleta hará las delicias de nuestros clientes».

Doble encanto

La Classic, base de muchos modelos Royal Enfield a lo largo de los años, ha sido la guardiana de las esencias de la tradición y la inspiración de las características de diseño de Royal Enfield, y la Classic 650 no es una excepción. Depositaria de su legado, su elaboración refleja los elementos familiares y característicos de sus predecesores. La Classic 650 conserva con naturalidad el emblemático «bucle del bastidor» que la vincula a los modelos del pasado, desde la OG Classic a la Thunderbird, así como a las más recientes Super Meteor y Shotgun... pero ahí acaban las similitudes.

La Classic 650, diseñada con una meticulosa atención al detalle, encarna el espíritu de la rica historia de Royal Enfield con sus suaves líneas, sus rasgos de diseño característicos y sus lujosos detalles que rezuman clase y autenticidad. La motocicleta cuenta con un depósito de combustible de atractiva silueta, faros redondos de estilo vintage y unos guardabarros elegantemente curvados, todos ellos rasgos propios del legado de las Classic.

Doble capacidad

El corazón de la Classic 650 es el reconocido motor bicilíndrico paralelo de 648 cc. Un motor que hace su debut en esta motocicleta con una nueva configuración, que ofrece una sólida aceleración a bajas revoluciones, una respuesta excepcional al acelerador y el carácter elegante y pausado que caracteriza a las Classic. También ofrece unas prestaciones inigualables, por lo que es el compañero ideal para los entusiastas que buscan potencia, actitud, confort y control en cada trayecto.

Un cambio de marchas refinado y un chasis bien equilibrado ofrecen una mayor estabilidad y una experiencia de conducción mejorada, incluso en terrenos irregulares. El motor bicilíndrico de 650 cc, conocido por su robusta aceleración a bajas revoluciones, es ideal para realizar maniobras de escape rápidas y adelantamientos con total confianza. Despliega un potente par ya desde bajas revoluciones, proporcionando una oleada de potencia sin esfuerzo y sin necesidad de llevarlo al extremo. Llama la atención su refinamiento y desahogo, con mínimas vibraciones incluso a alta velocidad. Su capacidad de respuesta, junto con su acelerador bien afinado, hacen de él un motor estimulante y divertido de manejar para el conductor.

Doble carácter

Aunque la Classic 650 hunde sus raíces en la tradición, es una moto totalmente moderna y única.

El diseño, la presencia y la forma de la motocicleta están en consonancia con sus líneas y con la forma del motor que la impulsa. La Classic 650 luce guardabarros deportivos más cortos y una proporción inclinada hacia delante, adaptada al diseño del motor bicilíndrico, lo que le da un aspecto más dinámico. Los nuevos neumáticos anchos, más modernos, complementan las capacidades de la moto, cuyas formas más voluminosas le confieren una presencia acorde con la mayor cilindrada del motor.

La nueva Classic 650 cuenta con el fiable chasis de la Super Meteor y la Shotgun 650. Se incluye de serie el asiento biplaza, con la posibilidad de retirar el asiento del acompañante y el portaequipajes mediante un sencillo mecanismo de tornillo. La Classic 650 conserva el estilo característico de las motocicletas británicas de posguerra de la mano del acabado de aluminio y cromo brillante pulido del faro y los intermiotentes delanteros, acentuando su armonía visual con las líneas que fluyen desde delante hacia atrás. La motocicleta cuenta con el emblemático depósito de combustible en forma de lágrima y la carcasa característica de Royal Enfield en la que se aloja un faro LED junto con las características lámparas proyectoras, un rasgo que perdura en las motocicletas Royal Enfield desde 1954.

La posición de conducción ergonómica, el manillar perfectamente situado y el mullido asiento ancho permiten al conductor realizar cualquier viaje largo con total comodidad. Las suspensiones delantera y trasera de Showa están configuradas para ofrecer una conducción refinada, absorbiendo sin problema las irregularidades del firme, mientras que la agilidad de maniobra permite sortear el tráfico urbano con facilidad y ofrece la máxima confianza en carretera.

El cuadro de mandos de diseño despejado cuenta con una pantalla LCD digital con odómetro, cuentakilómetros parcial, indicador del nivel de combustible, recordatorio de mantenimiento, indicador de marcha y reloj para que el conductor tenga toda la información y se centre en disfrutar del trayecto. Adicionalmente, la motocicleta vendrá acompañada de una oferta de accesorios originales para motocicletas inspirados en las Classic y las Classic Tourer, con la que los motoristas podrán personalizar su moto a su gusto. En resumen, la Classic 650 encarna el encanto atemporal del motociclismo con la precisión y el confort de nuestros días.

Colores clásicos para contornos clásicos

La Classic 650 de Royal Enfield recupera los muy apreciados esquemas de colores de la Classic 500, reinterpretando su legado con la mirada de nuestro tiempo. Cada uno de los colores disponibles, Vallam Red, Teal y Black Chrome, complementa con gran atractivo las elegantes y fluidas líneas y el contorno clásico de la motocicleta.

Precios y colores para España

PVPR Vallam Red 6.887 €

PVPR Teal 6.987 €

PVPR Black Chrome 7.187 €

El periodo de reservas para España da comienzo hoy, y las entregas están previstas para marzo de 2025.

Contexto y antecedentes

Aunque la Classic 650 de Royal Enfield es una motocicleta realmente moderna, sus raíces se remontan a la primera moto de motor bicilíndrico paralelo de Royal Enfield. La «500 Twin», presentada en el Salón de la Motocicleta de Londres en 1948, fue una auténtica pionera del diseño y la ingeniería en la fabricación de motocicletas.

Esta moto, diseñada por Ted Pardoe y desarrollada por el ingeniero jefe Tony Wilson Jones, estaba a años luz de sus competidoras en cuanto a confort. Mientras que todas las bicilíndricas de la competencia tenían un chasis rígido o una rudimentaria suspensión de émbolo, la 500 Twin de Royal Enfield contaba con la revolucionaria suspensión trasera de brazo basculante.

Royal Enfield ya había usado la suspensión trasera de brazo basculante antes ese mismo año, en concreto en el prototipo de la 350 Bullet Trials. Su éxito en competición le valió su incorporación a las 350 Bullet y las 500 Twin fabricadas en serie, que se convirtieron así en las primeras motocicletas de fabricación en serie en incorporar este tipo de diseño. Al cabo de unos pocos años, prácticamente todos los fabricantes habían adoptado el diseño de Royal Enfield, y muchos de ellos siguen usándolo hoy.

La suavidad de la 500 Twin se notaba también en el motor. Aunque la mayoría de los motores de la época estaban equilibrados estáticamente, Royal Enfield fue un paso más allá para equilibrar tanto estática como dinámicamente el motor de la 500 Twin, lo que permitía eliminar cualquier vibración que pudiera entumecer los dedos del conductor o hacer rechinar sus dientes.

A mediados del siglo XX, la forma aerodinámica representaba una optimista promesa de modernidad, velocidad y progreso. La forma aerodinámica «de velocidad» empapaba el estilo característico de maestros del diseño como Henry Dreyfuss y Raymond Loewy. En la 500 Twin, esta influencia era evidente en la forma de lágrima del depósito de combustible, los paneles laterales y la famosa carcasa del faro característica de Royal Enfield, tal vez el máximo exponente de dicha influencia. Con la nueva Classic 650 Twin, el equipo de diseño ha partido de este lenguaje de diseño y lo ha hecho evolucionar, inclinando la presencia de la motocicleta para darle una sensación de movimiento incluso cuando está parada.

Más tarde, la 500 Twin evolucionó hacia nuevos modelos bicilíndricos paralelos como la Super Meteor, la Constellation o la Interceptor, pero todo comenzó con la 500 Twin.