BMW Motorrad presenta la R 18 B Heavy Duty de Kodlin Bikes

Una preparación de Kodlin Bikes

Cualquiera que hable de la escena custom estadounidense menciona a Fred Kodlin casi al mismo tiempo. Durante más de 40 años se ha dedicado a personalizar motos, desde creaciones radicalmente modificadas hasta sofisticados diseños nuevos. Desde la década de 1990 ha tenido un éxito increíble con sus motos personalizadas y ha sido capaz de ganar con regularidad varios importantes salones de Daytona. Fue el primer ciudadano no estadounidense en entrar en el Salón de la Fama de Sturgis.

Por primera vez, Fred Kodlin se ha puesto a personalizar una BMW junto con su hijo Len: la BMW R 18 B. "La R 18 B Heavy Duty" fue un verdadero proyecto padre-hijo. Hubo una gran aportación creativa por parte de Len, lo que también demuestra que la próxima generación de Kodlin Bikes ya está en los tacos de salida", afirma feliz el jefe de Kodlin Bikes en Borken.

Adaptaciones masivas del chasis de la R 18 B

El mayor reto a la hora de personalizar la atracción de multitudes de este año en la Daytona Bike Week de Florida fue sin duda el bastidor. "Hemos refabricado completamente los tubos superiores para bajar el fly-line y, por tanto, la altura del asiento de la R 18 B. También hemos rehecho la pipa de dirección y las abrazaderas triples para que el caster encaje a pesar del ángulo de dirección modificado y para que la moto se deslice bien", explica Fred Kodlin.

El resultado fue la R 18 B Heavy Duty, una moto con el estilo típico de Kodlin. Vista desde el lateral, la línea de vuelo desciende bruscamente hacia la parte trasera desde el parabrisas picado tomado de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad y, finalmente, discurre armoniosamente hacia las maletas laterales fabricadas por Kodlin en plástico reforzado con fibra de vidrio y la parte trasera baja. Desde arriba, la R 18 B HEAVY DUTY se caracteriza por una marcada línea de cintura en la zona del asiento y una fluida conexión con las maletas laterales.

Bastidor modificado y suspensión neumática

Por último, el elemento técnico más destacado del chasis es un sistema de suspensión neumática en la parte delantera y trasera, apoyado por un compresor situado apenas visiblemente detrás de la caja lateral izquierda. Esto permite bajar y subir la R 18 B Heavy Duty en una fracción de segundo. Esto es tan útil como espectacular: Para aparcar, se baja el chasis, y éste descansa sobre puntos de apoyo ocultos dejando la moto agazapada a sólo unos centímetros sobre el asfalto, a la espera de la próxima salida.