Motos de Alquiler

BMW F800R

BMW G310R

El CFMoto 700CL-X es un diseño naked diferente al que nos tiene acostumbrados la marca china, ya que abandona su habitual estética moderna para adentrarse de lleno en el segmento neo-retro con un producto que marca un nuevo estándar dentro de CFMoto en todos los sentidos. Es una máquina que muestra mucha madurez por parte de su fabricante, proyectando una imagen original y atrevida, en cuyo interior se esconde un moderno motor equipado con electrónica avanzada para disfrutar de su sofisticado espíritu roadster en la carretera. elementos clásicos con otros modernos, como el faro redondo con tecnología full-LED, la instrumentación, también circular, pero con una pantalla digital que recoge mucha información, o los paneles que cubren el depósito de combustible fabricados en aluminio, también como ruedas forjadas o reposapiés. El asiento monobloque a dos alturas está perfectamente integrado, culminando por encima del colín en una parte trasera muy cómoda gracias a que el portamatrículas se ubica en su parte inferior partiendo del basculante. Cilindros en línea de 692 cc con casi 75 CV de potencia y 68 Nm de par. Está equipado con un embrague antirrebote y un acelerador electrónico que ofrece modos de conducción, así como un control de crucero que solo funciona a velocidades entre 40 y 130 km / hy cuando se activa la cuarta, quinta o sexta marcha.

El CFMoto 700CL-X es un diseño naked diferente al que nos tiene acostumbrados la marca china, ya que abandona su habitual estética moderna para adentrarse de lleno en el segmento neo-retro con un producto que marca un nuevo estándar dentro de CFMoto en todos los sentidos. Es una máquina que muestra mucha madurez por parte de su fabricante, proyectando una imagen original y atrevida, en cuyo interior se esconde un moderno motor equipado con electrónica avanzada para disfrutar de su sofisticado espíritu roadster en la carretera. elementos clásicos con otros modernos, como el faro redondo con tecnología full-LED, la instrumentación, también circular, pero con una pantalla digital que recoge mucha información, o los paneles que cubren el depósito de combustible fabricados en aluminio, también como ruedas forjadas o reposapiés. El asiento monobloque a dos alturas está perfectamente integrado, culminando por encima del colín en una parte trasera muy cómoda gracias a que el portamatrículas se ubica en su parte inferior partiendo del basculante. Cilindros en línea de 692 cc con casi 75 CV de potencia y 68 Nm de par. Está equipado con un embrague antirrebote y un acelerador electrónico que ofrece modos de conducción, así como un control de crucero que solo funciona a velocidades entre 40 y 130 km / hy cuando se activa la cuarta, quinta o sexta marcha.

La CF MOTO 800 MT TOURING con motor KTM 790 de 95 cv y 77 nm, un peso máximo de 231 kg, una altura del asiento al suelo de 825 mm (850 mm la versión Touring) y embrague anti-rebote. El chasis es un diseño tubular de acero con basculante de aluminio, con suspensión delantera KYB horquilla invertida de 41 mm con regulación en precarga e hidráulico. En la zaga encontramos un mono-amortiguador trasero por bieletas también regulable. En los frenos encontramos un doble disco delantero de 320 mm y pinzas J.Juan
El apartado electrónico ofrece soluciones muy completas e interesantes, dotándose de acelerador electrónico y: 2 modos de conducción (Rain/Sport)
ABS / ABS en curva Control crucero Instrumentación digital TFT 7? Iluminación LED La rueda delantera es de 19?, permitiendo así un uso polivalente, y viene equipada con neumáticos Maxxis MAxxventure MA1.

La nueva moto aventurera de Ducati.

Ducati Multistrada 950cc

La nueva Multistrada V2s es para aquellos que desean viajar (y quizás disfrutar de la compañía de un pasajero) y para quienes desean una moto ágil, divertida e ideal para el uso diario.

Ducati Scrambler 1100cc Sport Pro

Ducati Scrambler Desert Sled. Disponible con bolsas laterales.

Ducati Scrambler Icon Dark. Disponible con bolsas laterales y en versión limitada para el A2.

Fantic Caballero Rally 500cc

Fantic Caballero Flat Track 125cc

Fantic Caballero Scrambler 500cc

El propulsor dos cilindros en paralelo con culata Unicam -diseño CRF- y una disposición de las bombas de agua y aceite, en aras de reducir las dimensiones al mínimo. Dispone de doble eje de equilibrado e incorpora un embrague antirrebote, valiéndose de un cambio de seis marchas con selector también de origen CRF. Además, se acompaña de embrague con sistema antibloqueo.

La potencia declarada es de 95 CV a 7.500 rpm y de 98 Nm a 6.000 rpm, con un peso de 228 kg con los cerca de 19 litros que caben en su depósito de gasolina. Con una autonomía media que ronda los 400 km. Con un asiento que permite ser regulado en altura (850 y 870 mm).

Honda Africa Twin 1000cc

Más ligeras que otras motos de aventura y cargadas con la cantidad adecuada de tecnología, esta Honda podría ser la mejor para todos los caminos.

La Africa Twin Adventure Sports con suspension electronica está disponible con maletas lateras y bául.

La nueva CB500F es la moto perfecta para los que tienen el carnet A2. Ligera y fácil de llevar.

Honda CB500X 2022

La CB500X es para aquellos que tengan un espíritu libre y que quieran conquistar la jungla urbana. Con el potente motor de dos cilindros y una suspensión de largo recorrido, ha sido diseñada para tus aventuras.

Honda NC750X

La última motocicleta de Honda tiene un aspecto resistente y aventurero, presenta un motor doble en paralelo cargado de par, suspensión de largo recorrido, compartimiento de almacenamiento interno, iluminación LED e instrumentos LCD. El control de par de Honda seleccionable de dos niveles (HSTC) de serie

La nueva Moto Touring de Honda es una de nuestras motos de la gama alta. Disponible con maletas laterales y baúl se convierte en la moto perfecta para viajes largas. Con el Quickshifter es muy cómoda para el día al día tambíen.

Honda SH Mode 125cc

El Italjet Dragster 125 es uno de los scooters más deportivos del momento, dotado de un equipamiento de primer nivel que además dispone de un catálogo de piezas especiales para personalizarlo a tope. Estéticamente, el Dragster impresiona por su apariencia racing, con el chasis tubular a la vista el cual utiliza unos refuerzos de aluminio en fundición. También es digno de mención su tren delantero dotado de un sistema patentado -Independent Steering System (ISS)-, monobrazo, y con el que se consigue que la geometría no varíe al hundirse la suspensión en las frenadas. Este sistema incorpora un monoamortiguador delantero regulable en precarga y que va anclado a la propia pieza del monobrazo, fabricado en aluminio. Detrás se utiliza otro monoamortiguador como el delantero y el igualmente regulable en precarga. El monoamortiguador trasero PAIOLI, combinado con la efectividad del I.S.S., hace que el manejo del Dragster sea óptimo y excitante.
Realizado en colaboración con el EDI de Pontedera, el Independent Steering System separa la dirección y la acción de amortiguación, filtrando cualquier rugosidad.n, filtering any roughness.
Con un diseño inspirado en el mundo de las superbikes, el Dragster está equipado con un faro LED de alto rendimiento (80.000 lúmenes) e intermitentes secuenciales.ow direction indicators.
Siguiendo con la parte ciclo, el Dragster emplea frenos de disco en ambas ruedas, con pinzas Brembo y con ABS de doble canal en ambas ruedas. El tamaño de éstas son de 12? delante y 13? detrás, calzadas con neumáticos Pirelli Angel Scooter.
La motorización del Dragster ha sido desarrollada en Italia, se trata de un propulsor 4T, refrigerado por líquido, culatas de doble árbol de levas y cuatro válvulas. La cifra de potencia anunciada es de 12,5 CV, mientras que la de par se sitúa en 10,5 Nm. En el catálogo de accesorios encontramos un par de escapes Akrapovic -uno destinado para circuito que incrementa la potencia en 3 CV y aligera el peso en casi 3,5 kg-. También está disponible un kit de embrague de Malossi, un kit Brembo con manetas y bombas de freno radiales, unos amortiguadores Öhlins y un kit de piezas de carbono.

Kawasaki J 300cc

Kawasaki Versys 300cc

KTM 1290 Adventure

KTM 390 Adventure para el carnet A2.

Kymco Like 125cc

X-CAPE es la nueva motocicleta Adventure de Moto Morini : versatilidad, diversión y comodidad destiladas en una línea futurista y cautivadora Made in Italy. La rueda delantera de 19» y la horquilla regulable de 50 mm de diámetro garantizan un sorprendente agarre a la carretera, haciéndola apta tanto para puertos de montaña como para caminos de tierra.
El sillín de generosas dimensiones, también cómodo para el pasajero, está colocado a solo 845 mm del suelo y ofrece una ergonomía perfecta incluso para los más altos. También disponible en la versión rebajada a 820 mm del suelo.La pantalla TFT a color de 7» -entre las más grandes de todo el mercado- da acceso a una visión completa y clara de toda la información necesaria para los viajes más aventureros, así como en el caótico tráfico de la ciudad.
El parabrisas que se puede ajustar con una mano, el portaequipajes con grandes asas para el pasajero y los faros Full LED completan el equipamiento de serie para una clase decididamente superior. Habrá accesorios fundamentales como el trío de bolsas, barras protectoras y guardamanos, indispensables en una verdadera Aventura. La moto se comercializará en la versión estándar o limitada a 48 CV, provista de un motor de gran fiabilidad y de entrega fácil y divertida, perfecta para todos aquellos que busquen una compañera fiel e incansable.
El sistema de frenado, con ABS conmutable, puede contar con equipamiento firmado por Brembo. Las horquillas Marzocchi son totalmente ajustables. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR son imprescindibles para disfrutar de cualquier tipo de ruta.

La herencia de la Classic
A través de referencias históricas, anécdotas e historias compartidas con nuestros colaboradores principales, nos gustaría llevaros a través de un viaje nostálgico para vivir el legado atemporal de la Classic, desde su concepción, capturada en fotografías monocromáticas del modelo G2, y su recorrido hasta convertirse en una de las motocicletas más queridas en todo el mundo.
Classic atemporal
La nueva Classic 350 continúa personificando las tradiciones y la artesanía del pasado, renacida en una nueva plataforma llamada J. Nacida en 2008 e inspirada en el modelo G2 de posguerra, la Classic 350 de 2021 continúa celebrando su estética atemporal a través de sus guardabarros curvados y depósito de lágrima, faro delantero distintivo, clásicas tapas de cárter, colores exclusivos de pintura, y el inequívoco sonido grave que sale del escape, haciendo de todo esto una armoniosa obra de arte que es la atemporal Royal Enfield Classic. Elegante y con una excepcional fabricación irradia belleza y calidad que perdurará a través del tiempo.

Motor LS410 monocilíndrico de 4 tiempos. Con un enérgico par motor a bajo régimen para superar cualquier obstáculo. Potencia ampliamente utilizable en todos los regímenes para todas las condiciones de conducción. Todos los componentes de la Himalayan funcionan en perfecta armonía para aprovechar la energía del terreno que recorre. Una postura fácil de acceso al suelo, suspensiones probadas en todo terreno, y neumáticos mixtos combinados con un comportamiento ágil hacen que la Himalayan sea manejable en cualquier condición fuera de la carretera.
TARJETA DE CRÉDITO NECESARIO

En el corazón de la Meteor se encuentra el nuevo motor de 349cc SOHC, refrigerado por aire/aceite, de carrera larga y un sistema de inyección electrónica que produce una potencia controlada y un montón de par. Continuando la leyenda de los sencillos monocilíndricos, el nuevo motor bombea con un latido visceral que es distintivo en Royal Enfield. Con un chasis mejorado, una posición de conducción muy accesible, eficaz frenada, suspensiones de alto rendimiento y una gran respuesta en la entrega de potencia, la Meteor está lista para marcar la diferencia en el mundo de las cruiser. El nuevo chasis es más duro, firme y más resistente, y ha sido diseñado para una perfecta estabilidad en línea recta, curvas y maniobrabilidad, sin afectar a la comodidad.La Meteor 350 dispone de serie del sistema de navegación Tripper?. Controlado por Google Maps y la App de Royal Enfield, que conecta el smartphone con la motocicleta a través de Bluetooth. El Tripper? es una sofisticada solución de navegación, que muestra las direcciones en un intuitivo sistema de display que dispone de un puerto de carga adicional USB en la motocicleta.

La Scram 411 es una nueva moto que explota la faceta más llamativa, desenfada y urbanita que nunca haya propuesto la marca india, y se dirige a quienes buscan una moto que te dé más alegrías que pesares. Con un comportamiento noble, un confort elevado, y una gran fiabilidad y economía de mantenimiento.Es estrecha, compacta, y la accesibilidad al puesto de conducción es muy sencilla. La pata de cabra se ubica en una posición muy intuitiva, llegas bien con ambos pies al suelo sin ser alto, y el triángulo formado por manillar, estribos y asiento es perfecto. El conductor circula erguido, ve perfectamente lo que acontece por delante, y disfruta de la habitabilidad y correcto mullido del nuevo asiento. Mucho más amplio que de la Himalayan.El peso, de 185 kg en seco (3 kg menos que el de la Himalayan), se aprecia en parado, pero no en marcha. En este entorno urbano, la dirección se percibe algo pesada a la hora de girar en manillar a baja velocidad, algo que tiene que ver más con su geometría que con cualquier otro factor. Sea como fuere, en 2 minutos te has acostumbrado a este singular comportamiento y ni te das cuenta. El tren delantero, con su nueva llanta de 19? en lugar de la de 21? de la Himalayan, se apoya con más firmeza, y facilita el rodar en puertos de montaña con curvas enlazadas de velocidad media. Y con ello además transmite buenas dosis de seguridad.

nspiradas en las café racer y la cultura café de los años 50 y 60, la nueva Continental GT 650 Twin recupera el espíritu original de la Continental GT 250. Un icono de diseño, la combinación perfecta entre tradición y modernidad; depósito esculpido y postura adelantada, marcas distintivas de las tradicionales café racer, que te permiten disfrutar de las curvas de la carretera o divertirte en la ciudad.

El bastidor, diseñado en conjunto con la legendaria firma Harris Performance, probado a conciencia en diferentes condiciones de carretera, ofrece una conducción dinámica y una gran respuesta en prestaciones. Las suspensiones de dos amortiguadores traseros de gas ‘piggy-back’ para mayor efectividad y suavidad, junto con el chasis de la GT650, te aseguran una conducción dinámica, ágil y alegre.

Puede que la nueva GT650 sea un reflejo del estilo de su predecesora, pero es una moto completamente nueva. Su ergonomía dispone de semi-manillares de fácil alcance, para una óptima conducción y confort. Los reposapiés retrasados mejoran el espacio al tumbar, inclinando al conductor hacia adelante, dejándote perfectamente integrado en la GT, ya sea conduciendo por ciudad o por tu carretera favorita.

Para un look clásico la GT650 dispone de ruedas de 18” con llantas de aleación y calzadas con neumáticos Pirelli Phantom SportComp, especialmente desarrollados para Royal Enfield para complementar la eficacia del chasis y de las suspensiones en todo tipo de condiciones de conducción. La combinación del disco flotante delantero con pinzas de dos pistones Brembo con el ABS Bosch de doble canal te aseguran una frenada progresiva.

La configuración del motor bicilíndrico de 648 cc en paralelo refrigerado por aire/aceite se ha elegido para conducir en el mundo real, con suficiente potencia para desplazarse por ciudad o por carretera sin ningún esfuerzo. Un doble cuerpo de inyección Bosch junto con un preciso sistema de inyección y de gestión del motor aportan una inmediata, suave y progresiva respuesta en todo el rango de revoluciones.

Mientras que las líneas esculpidas de las tapas del motor de aluminio pulidas a mano, nos llevan a la época dorada del motociclismo, lo que realmente hacer girar las cabezas es el impresionante sonido del motor, ya sea al ralentí o a toda potencia.

Por primera vez Royal Enfield utiliza un cambio de seis velocidades, especialmente diseñado para las Twin 650, ampliamente probado sobre el terreno, con rangos de cambio seleccionados cuidadosamente para adaptarse a las mejores condiciones de conducción. El resultado es evidente con la óptima sensación en el cambio, progreso, y perfecto escalado de marchas. El cambio de marchas está asistido por un embrague que dispone de un mecanismo anti-rebote para obtener una sensación más suave en la maneta de embrague.

Inspirada en la icónica Royal Enfield Interceptor de los años 60, que tuvo a sus grandes seguidores en la costa oeste americana, donde el modelo se adaptó perfectamente al movimiento juvenil de diversión y “dejar hacer” del momento, la nueva Royal Enfield Interceptor INT 650 Twin rememora los tiempos de sol y playa del estilo de vida de la California de aquella época. Esta moderna motocicleta clásica captura la quintaesencia de las Roadster y de ese ímpetu vividor de las carreras en el desierto de California.

El bastidor, desarrollado en conjunto con la legendaria compañía Harris Performance, que ofrece la perfecta combinación de un estilo auténtico y una gran agilidad y versatilidad en términos de prestaciones. Junto con unos precisos amortiguadores traseros con carga de gas y depósito ‘piggy-back’ para una óptima combinación de confort y sensaciones, la Interceptor 650 Twin se siente ligera en la ciudad, segura en carretera y ágil en curvas.

La configuración del motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire/aceite se ha elegido para conducir en el mundo real, con suficiente potencia para desplazarse por ciudad o por carretera sin ningún esfuerzo. Un doble cuerpo de inyección Bosch junto con un preciso sistema de inyección y de gestión del motor aportan una inmediata, suave y progresiva respuesta en todo el rango de revoluciones.

Para conseguir un look clásico y auténtico la Interceptor 650 monta ruedas de 18” Pirelli Phantom Sportcomp. La estructura y componentes han sido especialmente diseñados para Royal Enfield para obtener junto con el chasis y las suspensiones, una fácil conducción en todos tipo de condiciones. La combinación del disco flotante delantero con un sistema ABS de doble canal de Bosch proporciona una potencia de frenada progresiva y potente.

Con su ancho manillar, la Interceptor dispone de una dominante y cómoda posición de conducción. El triángulo ergonómico formado por el manillar, el bajo asiento y la posición de los reposapiés, se ha diseñado para obtener mayor confort y un toque deportivo para ayudar al conductor a disfrutar de su ágil chasis y permanecer conectado intuitivamente a la máquina.

Mientras que las líneas esculpidas de las tapas del motor de aluminio pulidas a mano nos llevan a la época dorada del motociclismo, lo que realmente hacer girar las cabezas es el impresionante sonido del motor, ya sea al ralentí o a toda potencia.

Por primera vez Royal Enfield utiliza un cambio de seis velocidades, especialmente diseñado para las Twin 650, ampliamente probado sobre el terreno, con rangos de cambio seleccionados cuidadosamente para adaptarse a las mejores condiciones de conducción. El resultado es evidente con una óptima sensación en el cambio, progreso, y perfecto escalado de marchas. El cambio de marchas está asistido por un embrague que dispone de un mecanismo anti-rebote para obtener una sensación más suave en la maneta de embrague

Super Soco es un scooter eléctrico ruedas altas -de 16 y 14?-, que a primera vista te atrae por su estética y sus acabados.
El anclaje del manillar de tubo y la pantalla derivabrisas, los soportes de las estriberas del pasajero, el basculante monobrazo con llanta trasera de fundición con cuatro tornillos de fácil extracción, el tapizado y acolchado del asiento, los plásticos y los acabados en general, son de nota. Y su diseño es atractivo y diferente; estamos ante otro scooter de calidad.En el puesto de mando destaca un manillar de tubo bastante ancho, una instrumentación por pantalla LCD monocroma, básica, pero legible y funcional, y una pequeña pantalla derivabrisas muy útil y bien realizada. No tiene gadgets caros ni Bluetooth, aunque sí tiene geolocalización por SIM y app -que guarda recorridos, historial de mantenimiento y puedes consultar el estado de la batería y hacer un chequeo de sistemas-. Además, tiene alarma con mando a distancia (bloquea el motor eléctrico y suena una bocina si lo manipulan) y el scooter lo puedes arrancar y desbloquear sin insertar la llave -si no tienes bloqueada la dirección-. Ergonómicamente es correcto, con un ancho manillar de tubo, un asiento muy ancho y cómodo -situado bajo- y una plataforma plana espaciosa, aunque quizás el asiento está demasiado bajo respecto a la plataforma -ligeramente-

Un ciclomotor eléctrico perfecto para la ciudad y que destaca por su diseño y funcionalidad.Autonomia 29km
El rendimiento de CUmini es el resultado del motor SuperSoco de alto rendimiento, que permite al CUmini alcanzar su velocidad máxima de 42 km/h, mejorado aún más con la gestión del nuevo algoritmo de control para obtener una reducción significativa de las variaciones de par.
Homologación L1e ? 42 km / h de velocidad máxima.El nuevo CUmini combina un diseño sofisticado con la facilidad de conducción típica de los scooters inteligentes Super Soco y está diseñado para satisfacer las necesidades del viajero urbano.El Super Soco Cumini está alimentado por una batería de 48V 20Ah con tecnología NCM softcore, controlada por el sistema de gestión de batería BMS 4.0.

Un scooter eléctrico con increíbles actuaciones!

La movilidad eléctrica nunca ha sido tan moderna, inspiradora y madura. Los modelos SOCO son el resultado de años de investigación y tecnología avanzada. Por primera vez, un equipo internacional de expertos, en cooperación con BOSCH, ha creado un SCOOTER que cumple con todos los requisitos del mundo de hoy. Con un alcance de hasta 80 km, es un SCOOTER eléctrico diario para jóvenes y mayores.

El súper SOCO TC, con sus líneas elegantes y elegantes combinadas con un diseño técnico y tecnológico avanzado, es una motocicleta eléctrica con un aspecto vintage y un rendimiento inigualable. La movilidad eléctrica nunca ha sido tan moderna, inspiradora y madura. Los modelos SOCO TC son el resultado de años de investigación y tecnología avanzada.La batería por su parte es un pack de litio de 72V y 45Ah, que le permiten contar con una capacidad de 3.2 kWh.Un aspecto llamativo es que el pack podrá ser extraído. De esa forma aquellos que no tengan posibilidad de recargar la moto en un garaje, podrán subirse el pack hasta su vivienda u oficina, y cargar en un enchufe de una forma extremadamente sencilla.Dotada de frenos Brembo, que permite combinar la potencia de las pinzas delanteras y las traseras, para lograr el mejor resultado sin bloquear ninguna de ellas.
Autonomía: 110km a 45km/h conductor 75 kg
Tipo motor: Central con correa
Velocidad max.: 95 km/h
Peso: 101 kg incluida batería
Peso Batería: 22 kg
Cuadro instrumentos: LCD
Frenos:CBS ambos discos de 240mm

Triumph Tiger 800 XRT

Triumph Trident 660cc

Yamaha X-Max 400cc

Yamaha YZF125R

Un monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida se alimenta mediante un sistema de inyección electrónica Bosch para elevar su potencia máxima hasta los casi 15 CV límite para el carné de coche B convalidado o el A1 si has cumplido los 16 años. Sus 14,6 CV máximos los obtiene a un régimen de giro de 9.000 rpm, acompañado de un par motor de 13 Nm a 7.000 rpm, y se pueden regular mediante la presencia de dos modos de conducción Eco y Sport. Estos datos se combinan con un peso contenido de 150 kg, y en sus medidas hay que señalar una altura de asiento de 830 mm, netamente superior que en la Zontes U 125 con sus 790 mm. Ello provocará una ergonomía específica en esta alternativa neoretro. También amplia considerablemente la capacidad del depóstio, de 12,5 l. a 20 l. Por tanto, la autonomía se verá incrementada de forma sobresaliente.

Con la GK350, inauguramos una nueva generación de motos de cilindrada media y alto rendimiento, elevando potencia, par y la cilindrada hasta 39?44 CV, 32?8 Nm y 350 cc.

Su diseño responde a una nueva generación de motos naked con formas de inspiración cafe racer y scrambler y al mismo tiempo con un excepcional comportamiento en ruta, y a la que añadimos un equipamiento fuera de serie tal como alumbrado full led, faro con carcasa de fundición de aluminio a presión y focos elipsoidales con guía luminosa circular, nueva llave inteligente por proximidad PKE, panel TFT con cuatro modos de visualización y sensor de luz ambiental, control en tiempo real de la presión y temperatura de los neumáticos, embrague antirrebote, mandos retroiluminados, manetas y pedales regulables, protección anticaídas, conexión bluetooth con lectura en el panel, llantas tubeless con radios de tracción lateral, 2 modos de conducción, apertura eléctrica de depósito y asiento, bloqueo de dirección de 2ª generación, pinza de freno J. Juan con anclaje radial y con disco delantero de 320 mm. (Trasero de 265 mm.), ABS Bosch de doble canal, barras de horquilla de 43 mm., doble toma USB de carga rápida QC 3.0 y con protección electrónica contra cortocircuitos?..etc. Podemos afirmar que ninguna moto de este segmento se aproxima actualmente a nuestras especificaciones.Motor
Nuevo motor monocilíndrico de 348cc con doble refrigeración líquida y por aceite. Culata DOHC de 4 válvulas. Inyección electrónica
Dos modos de entrega de potencia: Eco y Sport. Sistema de inyección BOSCH 6.0.Potencia
Potente motor Zontes de 39,44 CV y un par motor máximo de 32,8Nm @ 7500 rpm.Suspensiones
El sistema de suspensiones se confía a una robusta horquilla invertida con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero con nitrógeno a alta presión.Frenos
Disco delantero de 320mm con pinza radial J.Juan y disco trasero de 265mm. ABS Bosch 9.1 M de doble canal.Basculante
Basculante de fundición de aluminio con nervaduras a la vista.Iluminación LED
Completo sistema de iluminación LED (faro, piloto e intermitentes)Llanta tubeless de radios perimetrales
Llanta tubeless de radios perimetrales que refuerzan su carácter scrambler.Instrumentación digital
El panel de instrumentos se basa en una pantalla TFT Full Color LCD con cuatro modos de visualización

El nuevo motor de fabricación propia dispone de refrigeración líquida, culata 4v con radiador lateral, y desarrolla una potencia de 14,55 CV con par motor de 12,8 Nm. a 6.500 rpm, récord absoluto de su categoría, lo cual proporciona una sobresaliente elasticidad, algo muy importante en esta cilindrada.Motor de última generación con diseño y fabricación propia. Monocilíndrico, refrigeración líquida y culata de 4 válvulas.Sistema de inyección electrónica de combustible de BOSCH MSE 8.0 El M125 entrega una potencia máxima de 14,55 CV a 8250 rpm y un par motor de 12,8 Nm a 6500rpm, récord absoluto de su categoría.Horquilla telescópica de 105mm de recorrido y doble amortiguador trasero regulable de 92.5mm de recorrido para ofrecer confort y seguridad en marcha.Discos en ambos ejes de 265mm para asegurar una frenada progresiva y eficiente. Neumáticos con control electrónico de presión y temperatura.ABS Bosch de doble canal independiente delantero/trasero. Iluminación Full LED Sistema de iluminación LED integral para el faro delantero, intermitentes y piloto trasero.Sensor de presión y temperatura de neumáticos Sensor de presión y temperatura de neumáticos visible en el cuadro de instrumentos.Instrumentación digital Completo cuadro mediante pantalla TFT Full Color LCD con cuatro modos

Un scooter deportivo, ligero, extraordinariamente ágil y manejable. Estética con líneas provocativas, dinámicas y como en todos los modelos de Zontes con unos acabados premium y equipamiento completísimo. Te aseguramos que el M310 no te dejará indiferente. Motor: Modernisimo motor de última generación con design y fabricación propia. Monocilíndrico, refrigeración líquida con doble radiador y culata de 4 válvulas. Inyección electrónica de combustible; sistema de combustible electrónico de combustible BOSCH
Potencia: El M310 tiene una potencia máxima de 33HP a 7.500rpm y un motor par de 32Nm a 5.500rpm, ABSOLUTAMENTE RÉCORD de su categoría.
Suspensiones: Robusta horquilla telescópica de 115mm de recorrido y double amortiguador trasero ajustable de 94mm de recorrido para ofrecer confort y seguridad en marcha
Sistema de frenos: Discos en ambos ejes de 260mm para asegurar un freno progresivo y eficiente. Neumáticos con control electrónico de la toma.
ABS: Bosch ABS de doble canal independiente delantero / trasero Iluminación LED completa: sistema de iluminación LED para el faro delantero, intermitentes y piloto trasero
Pantalla regulable: Pantalla parabrisas con regulación eléctrica en dos posiciones desde la piña de mandos.
Instrumentación digital: Cuadro completo mediante pantalla TFT Full Color LCD con cuatro modosUSB: Dispone de toma USB para dispositivos móviles.

Si algo parecía tan difícil como mejorar la naked R310, en Zontes nos hemos superado con la nueva R350. Conserva la imagen agresiva con marcadas aristas en sus formas y una mirada intimidante a través de su faro Full LED con doble foco superpuesto de alta intensidad, a lo que se suman dos guías luminosas que aportan un rostro con el ceño fruncido de pocos amigos. Respecto a su predecesora, la R350 mejora la ya de por sí potente dotación de frenos aumentando los discos firmados por J.Juan hasta los 320 y 265 mm con pinza de anclaje radial para el primero y ambos acompañados de un modulador ABS de doble canal que aporta el especialista alemán Bosch. A todo ello hay que añadir la mayor potencia de su motor de 350 cc, y una completísima instrumentación por pantalla a color TFT que incluye control de presión y temperatura de los neumáticos.

La T-310 es uno de los tres modelos de la marca del grupo Guangdong Tayo Motorcycle y quizá el más convincente por su estilo trail. Con un diseño moderno y agresivo que se adereza con unas protecciones tubulares de carrocería que recuerdan a las habituales en las grandes motos del segmento. Sus dimensiones son contenidas , lo que se traduce en agilidad y sencillez de uso,incluyendo un sillín con una altura de 830mm que facilita maniobrar en parado. Se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos de carrera corta y cuatro válvulas, con un cubicaje de 310cc, refrigerado por agua y con algunos sistemas determinantes para su rendimiento y fiabilidad: dos bombas de engrase, dos radiadores, cilindro de aluminio o depósito de aceite en el tubo frontal del bastidor. Su potencia es de 34,5 CV (utilizable así con el carnet A2), un rendimiento en la línea de su segmento y que es suficiente para la filosofía de una trail de iniciación. Cuenta con dos modos de configuración del mapa de inyección(desarrollada por Delphi), uno que prioriza la eficiencia de consumo y otro la respuesta más briosa del propulsor. con una iluminación completa por LED (incluyendo los intermitentes) y una gestión del antibloqueo de frenos a cargo de especialistas del prestigio de Bosch. Es un sistema desconectable para su utilización fuera del asfalto.

La marca expande su gama de motos 125 con la Zontes U125, una naked indicada para jóvenes que obtienen el carnet A1, pero también los adultos con carnet de coche que buscan una moto práctica y con precio asequible. Destaca también por una estética agresiva, con luces LED, ABS Bosch y un motor nuevo Euro 5 de fabricación propia con 14,6 cv de potencia (rozando el límite máximo para este carnet). Se trata de un propulsor de refrigeración líquida, alimentación por inyección electrónica desarrollada por Bosch, culata con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas, y caja de cambios de seis velocidades. Destaca en esta cilindrada el añadido del embrague anti-rebote, que permite reducciones bruscas con con mayor seguridad, sin duda, ambiciones muy deportivas.

Funky, divertido y versátil. La ZT125-U1 es una motocicleta para todas las ocasiones y todos los días. Diseñado para cruzar los límites entre el deporte y la aventura, con 215 mm de distancia al suelo, puede disfrutar de una breve explosión en los senderos extraños o usar la bicicleta para su viaje diario. Con solo presionar un botón, seleccione el modo ecológico o deportivo para adaptar el rendimiento y la economía a su conducción.La potencia proviene del motor Zontes de última generación. Un solo cilindro, refrigerado por agua, alta relación de compresión con cilindro de aluminio; Con una producción de 10,8 kW a 9.000 rpm, la ZT125-G1 sigue siendo legal en placa L ... ¡solo! Creando 13N.m. de par motor a 7.000 rpm, este mini aventurero no se queda atrás

Con un motor monocilíndrico LC con 311,7 cc, que ofrece una potencia máxima de 35,4 CV a 9.500 rpm y un motor par de 30 N.m @ 7.500 rpm. Horquilla invertida frontal, monoamortiguador trasero regulable, frenos de disco con ABS (desconectable). De estilo sport-tourer que se puede conducir con el carnet A2. Incorporado un sistema de iluminación Full-LED completo (faro frontal, piloto trasero, intermitentes), 2 modos de entrega de potencia (Sport / ECO), una cúpula eléctrica regulable en dos alturas, las piñas retroiluminadas, el cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD , equipada con manetas regulables, y una toma USB, mecanizados de aluminio en bastidor, torretas, soportes de espejos retrovisores y asas del acompañante, con topes anticaida, y llave de arranque electrónica, además de apertura del depósito de combustible y del asiento, remota desde la piña de mandos, cuenta además con función ?hibernación?. cuando la moto no se usa durante un tiempo prolongado para evitar que se descargue la batería.

Z2: una naked de aspecto más tradicional que la futurista y agresiva U125 con la que comparte muchos de sus componentes. El más significativo es el motor de 14,6 CV con homologación Euro 5, pero otros muchos aspectos son también significativos: el basculante asimétrico en fundición de aluminio, los frenos de disco con ABS Bosch y horquilla invertida.

La Zontes Z2-125 es la segunda naked de la marca. A diferencia de su hermana primogénita la U, la Z2 muestra un estilo más tradicional, con formas más suaves y redondeadas, aunque no por ello exentas de la deportividad que caracteriza a esta firma.

Su nuevo depósito da cabida a 12,5 litros de combustible moldeando sus formas a la altura de las rodillas del piloto para conseguir más estrechez y libertad de movimientos. En su parte delantera se extiende para canalizar el aire de marcha hacia el radiador, y justo debajo incorpora unos topes sujetos al bastidor con recubrimiento de goma que protegen la moto de las caídas.