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Yamaha XT1200Z Super Ténéré vs Ducati Multistrada 1200 S

13 de Noviembre de 2010

Yamaha XT1200Z Super Ténéré vs Ducati Multistrada 1200 S

Comparativa Canariasenmoto.com

 

Esta temporada el segmento de las maxi-trail, hasta ahora dominado en exclusiva por la 1200 GS de BMW, se ha animado con la llegada de dos modelos de esta comparativa. Modelos esperados durante mucho tiempo y que por fin tenemos a disposición de los concesionarios de Canarias.

 

Después de haber probado ambos modelos me pregunto si hemos acertado al hacer una comparación de ambas motos. Son dos modelos maxi-trail de 1.200 cc, cargadas de tecnología punta, que coinciden en el tiempo… pero pocas cosas más tienen en común. A pocos usuarios se les planteará el dilema de elegir entre una y otra porque el “tipo de cliente” al que va dirigido cada uno de estos modelos es muy distinto.

 

Ver más Pruebas y Comparativas de Canariasenmoto.com

 

Una de las coincidencias de ambas motos es el amplio abanico de opciones que modifican el comportamiento de la moto con sólo tocar un botón. Cuentan con tantas opciones y funciones que hacen imposible plasmar cada detalle en una sólo artículo, pero que consiguen adaptar la moto a tu gusto en cualquier circunstancia…

 

Como buenas maxi-trail son motos capaces de moverse con soltura por cualquier tipo de terreno destacando las dos por su adaptación a cualquier exigencia, pero aquí finalizan las coincidencias.

 

La Super Ténéré tiene un objetivo concreto, atacar el segmento y la cuota de mercado de la R 1200 GS de BMW y para ello se ha concentrado en destacar su polivalencia. Cuenta con un suave motor bicilíndrico paralelo “aunque emula  un motor en V”, con una respuesta lineal y contundente. En carretera es muy homogénea sobre cualquier superficie, tanto que su confortabilidad es ideal para viajeros incansables.

 

La Multistrada, y más la versión que probamos, la “S”, tiene un carácter mucho más deportivo. Abrazado por el chasis multitubular esconde un motor de hasta 150 CV con el que la Ducati será capaz de “arrollar” a cualquier moto en carreteras reviradas aunque, en la vida real “las carreteras no son circuitos”. Es un lobo con piel de cordero.

 

Ambas motos suponen los extremos de una misma categoría; la Ducati mucho más deportiva y radical enfocada claramente a una utilización asfáltica y la Super Ténéré más orientada al placer de los grandes viajes sobre cualquier superficie. Otro aspecto que las separa, bastante por cierto, es el precio: 15.000 € para la Yamaha frente a los más de 19.000 € de la Ducati.

 

Ambas cuentan, la Yamaha de serie en esta “fist edition”, con maletas y complementos que te permiten afrontar grandes viajes con gran facilidad.

 

La tecnología actual con la que ambas cuentan, logra hacer de estas “mega-motos” excelentes ruteras, ágiles y seguras y con unas cualidades dinámicas impensables en las maxi-trail de otras épocas. Una nueva generación de motos ha llegado…

 

Yamaha XT 1200Z Super Ténéré, eficaz en cualquier terreno (Ver Prueba)
Yamaha ha conseguido un producto que está listo para competir con cualquiera y se muestra como una polivalente rutera cargada de sofisticación y tecnología que se puede transmitir al asfalto, cualquier tipo de asfalto, no de esa que sólo está de adorno.
 
Sus cualidades dinámicas aseguran una comodidad excelente por muchos kilómetros que pasen lo que supone un gran atractivo para los amantes de los grandes viajes por lugares en los que no todo sea asfalto...
 
Que se prepare la hasta ahora dominadora del segmento porque Yamaha llega con un producto con  características similares a un precio realmente competitivo y cargado con efectivos sistemas electrónicos como son el control de tracción, el ABS + frenada combinada y acelerador electrónico, que combinados con un motor muy equilibrado crean una moto con la que te irías, sin dudarlo, hasta el fin del mundo.

 

Prueba Ducati Multistrada 1200. Llega la moto 2.0 (Ver Prueba)
Por fin llegó el momento de descubrir en Canariasenmoto.com las cualidades de esta Ducati “modular” que tanta tinta está haciendo correr en las redacciones de las revistas dedicadas al mundo de la moto…
 
¿Es para tanto? La verdad es que sí. Ha llegado el la era en la que podemos “cambiar de moto” sobre la marcha teniendo en cuenta el lugar por el que circulemos o, simplemente, nuestro estado de ánimo… Y todo esto con un simple “click” en el pulsador de la maneta izquierda.  Estamos en el tiempo en el que la electrónica supera a la mecánica. ¿O no?

 

El motor no pasa desapercibido, la Ducati Multistrada 1200 cuenta con un motor de 1198 cc con distribución desmodrómica derivado del  World-SBK capaz de entregar 150 CV en el modo “Sport” y “Touring” o “solo” 100 CV en la modalidad “Urban” u “off-road”.

 

 

Yamaha XT1200Z Super Ténéré cedida por Flick-Moto (Concesionario Oficial Yamaha para toda Canarias)
Yamaha XT1200Z Super Ténéré: 14.999 €    (Tarifa Noviembre de 2010 – Incluye Matriculación)

 

Ducati Multistrada 1200 S cedida por Gubra SL (Concesionario Oficial Ducati para toda Canarias)
Ducati Multistrada 1200 S: 19.195 €    (Tarifas Noviembre de 2010)

 

Fotos y Textos: Fernando Jiménez

Con la colaboración de: Fernando Rodríguez

Empresas Relacionadas
Ficha Técnica Ducati Multistrada 1200 S Sport (2010)
Tipo
Trail
Cilindrada
1198
Motor
Testastretta Bicilíndrico en L, Desmo 4 válvulas por cilindro Refrigeración Líquida Inyección Electrónica Marelli, 4 mapas de funcionamiento
Potencia
150 C.V.
Transmisión
Cadena
Cambios
6
Chasis
Multitubular de acero Basculante Monobrazo en aluminio
Ficha Técnica Yamaha XT1200Z Súper Ténéré
Tipo
Trail
Cilindrada
1199
Motor
Dos cilindros en línea a 270 grados. 4 válvulas por cilindro. Refrigeración Líquida. Iyección Electrónica. Sistema de gestión del motor regulable D-Mode de Yamaha
Potencia
110 C.V.
Transmisión
Eje cardánico con YCC-T control de tracción de tres etapa
Cambios
6
Chasis
Doble cuna de acero de alta resistencia
 

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