La TMAX560 es el imán más potente para los amantes de las maxiscooters deportivas; de hecho, con el paso de los años y las evoluciones que el fabricante japonés ha ido introduciendo, se ha convertido en el número 1 en ventas en su categoría en Europa. Y es que los argumentos con los que se presenta en el mercado son más que contundentes; rápida, deportiva, dinámicamente intachable y, esta última generación, con mayor capacidad.

Tal y como pudimos comprobar en nuestra PRUEBA A FONDO, el nuevo motor de 560cc ha elevado las prestaciones de la TMAX a un nivel que la convierten en la alternativa más eficaz a la hora de moverte en la ciudad y para disfrutar los tramos de curvas lo fines de semana, sin renunciar a una conducción deportiva. La “560” acelera más y mejor, a la vez que es más suave y contundente en la zona media y baja del cuentarrevoluciones.

La TMAX560 de Yamaha Flick Moto parte de un precio de 12.499 euros, pero para hacer de lo bueno, “lo sublime”, han echado mano del catálogo de accesorios originales de la marca de Iwata y la han dotado de cualidades muy apreciadas por los amantes de las delicatesen de dos ruedas.

• Escape completo con silenciador negro TMAX  1.635,71 € *
• Cúpula de carbono  441,93 € *
• Porta matrícula 135,45 € *
• Reposapiés inferiores 108,14 € *
• Protector de maneta de freno delantero 132,53 € *
• Protector de maneta de freno trasero 132,53 € *

* Si decides personalizar tu TMAX560 en el momento de la compra, obtendrás un importante ahorro gracias a los precios de promoción.

La fábrica de Iwata revolucionó totalmente el mercado con la TMAX

Desde que en 2001 Yamaha lanzara al mercado su primera TMAX, ha habido un antes y un después en el segmento de las maxiscooter. Muchas marcas lo han intentado desde entonces pero ninguna ha podido igualar esa perfecta combinación de exclusividad, carácter deportivo y funcionalidad que ofrece el buque insignia de la marca japonesa. Sin embargo, desde dentro, desde la red de concesionarios de Yamaha, con la ayuda del catálogo de accesorios originales de la marca, han conseguido darle una vuelta de tuerca y prestigiar, aún más, su exclusivo objeto de deseo.

Año tras año, la Yamaha TMAX560 sigue siendo líder de ventas

La maxiscooter deportiva más vendida de la historia ha llegado hasta 2020 acrecentando su éxito para convertirse en el imán más potente de todas las miradas. Sin renunciar a sus líneas limpias y bien definidas, la TMAX560 ha ganado mucho con esta nueva evolución que se presenta más tecnológica e innovadora que nunca, pero que también destaca por un completo catálogo de accesorios originales que permiten personalizarla a tu gusto, sin perder ni un ápice de su glamur. Ya sean para ganar en estética, para mejorar el confort o para agregar un plus de sonoridad, los accesorios montados en nuestra unidad de prueba, consiguen incrementar la elegancia y su estilo distintivo.

La combinación de tecnología y diseño forma parte del ADN de Yamaha

La TMAX lleva un par de décadas seduciendo a miles de usuarios europeos por su acertada combinación de tecnología, diseño elegante y ese toque deportivo que ha hecho las delicias de muchos usuarios durante sus desplazamientos urbanos, pero también en los exigentes tramos de curvas  que presenta la orografía canaria. La Yamaha que protagoniza nuestro reportaje es una maxiscooter con equipamiento premium ideal para desplazarse por la ciudad con clase y de forma confortable, sin renunciar a su faceta deportiva gracias a una parte ciclo intachable y a un motor tan suave como contundente.

El cambio más significativo del nuevo Yamaha TMAX está en su motor, que crece hasta los 560 cc, a base de aumentar la cilindrada, superar con la misma cifra de potencia de la anterior versión, al límite de la normativa. La cilindrada pasa a ser ahora de 562cc con nuevos pistones de aluminio forjado y con 2mm más de diámetro hasta los 70 mm. A pesar de este 6% de incremento en su cubicaje, las piezas del motor pesan tan solo un 1% más. Este aumento de cilindrada trae consigo un ligero aumento del rendimiento. Se ha ganado 1,2 kW (1,6 CV) de potencia, aunque ahora es necesario hacer girar el molinillo hasta las 7.500 rpm. El par máximo también ha crecido; 55,7 Nm, casi 3 Nm más al mismo régimen de 5.250 rpm.

Como en la versión anterior, y gracias al acelerador electrónico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), el usuario tiene a su disposición dos mapas de conducción Mode para modificar la respuesta del propulsor, además de control de tracción TCS, que varía sus parámetros de intervención dependiendo el D-Mode seleccionado. La transmisión final CVT confía ahora en una nueva correa que adapta nuevas prestaciones, ofreciendo una conducción más relajada a alta velocidad.

Yamaha TMAX 560, más rápida, más deportiva y más dinámica

Las novedades en el apartado ciclista son varias, y adaptadas a una TMAX que pesa 10 kilos menos que su predecesora. El chasis, que sigue estando fabricado en fundición de aluminio, es algo más ligero, al igual que el basculante, que además es 40mm más largo. Por lo que respecta a las suspensiones -ajustables en ambos trenes- en la parte frontal monta una horquilla delantera invertida con barras de 41 mm, mientras que detrás encontramos una nueva suspensión tipo “monocross” con bieletas de progresividad. En cuanto a frenos, delante equipa dos discos de 267 mm y detrás un disco de 282 mm, además de ABS de serie.

En el apartado estético, la nueva TMAX 560 sigue fiel al icónico aspecto de la gama, aunque es evidente el nuevo diseño de carrocería, con detalles de nuevo cuño que le aportan una presencia más agresiva y un carácter más deportivo. La exclusiva cubierta lateral con forma de bumerán se ha optimizado aún más. La elegante carrocería revisada se complementa con una nueva parte trasera que consta de muchos elementos de diseño nuevos inspirados en las superdeportivas de Yamaha.

Los nuevos carenados laterales acentúan su aspecto más vanguardista y transmiten una sensación de ligereza y agilidad, mientras que el nuevo perfil trasero más estilizado proyecta una imagen más deportiva y ágil que refleja las especificaciones más altas y el mayor rendimiento de la TMAX 560. Excepto el carenado y la zona de la quilla, casi todas las fibras se han renovado en esta nueva TMAX 560. Se integran nuevos intermitentes LED, diferentes a simple vista, al igual que la nueva óptica trasera, ahora con forma de "T".

Dinamismo, versatilidad y estilo, son los pilares básicos de la TMAX 560

Por poca sensibilidad que tengas, lo cierto es que los cambios de la TMAX 560 se dejan sentir. Desde un mayor empuje en todo el margen de revoluciones disponibles, hasta un sonido más bronco que denota el aumento de testosterona de su motor. Y es que el aumento de la cilindrada ha permitido ganar respuesta a pesar de la mayor restricción de las emisiones. En la zona de medios, es donde es más evidente la mejora, y aunque los desarrollos son algo más largos, el nuevo tarado del embrague permite optimizar el par motor disponible y llegar con facilidad a cifras que rebasarían por mucho el límite legal de velocidad, llegando la aguja del cuentarevoluciones casi hasta las 7.500 rpm.

Los acólitos de la TMAX no encontrarán grandes cambios con respecto a su predecesora, pero sí que apreciarán matices que hacen de esta 560 la mejor TMAX de la historia, al menos hasta la fecha. Estéticamente, las renovaciones no siempre son acertadas, pero en el caso de nuestra protagonista, los cambios han sido acertados, tanto a nivel estético como en el práctico. Y es que todas las modificaciones llevadas a cabo por los ingenieros de Iwata, se muestran acertadas, y eso es mucho decir en un modelo que se estrena en el mercado. Su motor está más lleno a cualquier régimen, es más fácil dosificar la potencia y sus cualidades dinámicas han mejorado notablemente en calidad y capacidad de adaptación a nuestras peculiaridades de peso, tamaño o forma de conducir.

Y si a esta mejora dinámica le sumamos los accesorios seleccionados por Yamaha Flick Moto convertiremos la TMAX560 en un conjunto que hipnotiza. Desde el escape Akrapovic a la cúpula de carbono o el porta matrículas recortado, la línea gana en distinción y elegancia a la vez que le imprime un carácter más agresivo.

Reportaje realizado por el equipo de Canariasenmoto