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¡Si dudas, no las compres! Pueden ser piezas de motos robadas

05 de Mayo de 2017

¡Si dudas, no las compres! Pueden ser piezas de motos robadas

En España se roban alrededor de 120 motos cada día. Parece ser que en este país eso de robar es algo que nunca se pasará de moda, pues estamos de los primeros en ránquines de robos europeos, y lo más preocupante es que la frecuencia con la que se roba va aumentando. 

 

La mayor parte de las motos que se roban tienen como destino la venta por piezas, en España y en mercados negros, normalmente de la zona del norte de África o el este de Europa.

 

El robo de piezas de motos

Los robos de motos no son algo puntual ni casual, si no que existen bandas que se dedican a robar las motos para después venderlas a piezas, clonarlas con otras y venderlas por internet.

 

El mercado negro de las piezas de moto por internet no para de aumentar, y no es de extrañar, pues cada vez se perfeccionan más las bandas que los llevan a cabo. En primer lugar, estas bandas, ojean y localizan los lugares de la ciudad con más presencia de motos, esto suelen ser garajes públicos y privados, en especial los que se encuentran en la calle.

 

Cuando le echan el ojo al modelo deseado, las bandas se recogen en furgonetas y salen en busca de su presa. En una jornada pueden llegar a recopilar hasta cinco motos. Su modus operandi no es violento, solo las montan a pulso e incluso se llevan las cadenas de pitón si la tiene puesta en las ruedas de la moto.

 

Posteriormente estas bandas trasladan las motos a talleres clandestinos o naves donde quedan ocultas. En apenas unas horas, la moto ya está despedaza y lista para vender. También suelen clonar las piezas con otras que han sufrido siniestros (las compran para simular legalidad), aprovechando el número de bastidor de estas. Para maquillar y que no les pillen, utilizan marcas y modelos idénticos a las motos robadas. Hay motos siniestradas de las que se han vendido hasta diez veces un mismo carenado o el basculante trasero, por ejemplo.

 

Cuando tienen seleccionadas y etiquetadas las piezas, comienza la venta por internet. Ponen el anuncio en portales generalistas especializados con un contacto casi siempre vía correo electrónico. Lo tiene todo muy bien preparado, pues si el comprador se encuentra lejos de la zona de venta utilizan empresas de mensajería.

 

El precio depende básicamente del conocimiento del cliente sobre la procedencia del producto. Si el cliente cree que es una moto legal se reduce máximo un 20% del precio original. Si el comprador sabe que la venta es ilícita puede tener una rebaja de hasta un 60%.

 

Los amigos de lo ajeno tienen una lista de las motos más demandadas para el mercado de reparación. Por ejemplo, se suele robar las motos que más se vendan, pues cuanto más se compra ese modelo más demanda hay de piezas.

 

 

Hasta antes de la crisis, las más demandadas eran modelos deportivos de 600 y 1000cc pero en la actualidad se ha incrementado la venta de scooters de entre 125 y 500 centímetros cúbicos. Las deportivas son otras de las más desadas, sobre todo porque pueden ser utilizadas en circuitos sin necesidad de documentación. Hay que tener en cuenta que las motos no matriculadas dedicadas a la competición tampoco necesitan documentación, por lo que es tentador.

 

Cuando la Policía les echa el guante, las consecuencias para los ladrones, según el Código Penal español y según el tipo de apropiación de un vehículo, es: en el caso de robo con fuerza se establece una pena de prisión de uno a tres años. Si el robo se produce con violencia, amenaza o intimidación, el ladrón puede ir a la cárcel de dos a cinco años. En el caso de sustracción, si se devuelve la moto, la pena consiste en trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, o una multa económica de 6 a 12 meses de unos 6€ al día.

 

 
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