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Revolución en las custom 125, llega la nueva Hyosung Aquila GV125S

09 de Julio de 2018

Revolución en las custom 125, llega la nueva Hyosung Aquila GV125S

Disponible a partir de septiembre 2018 en Moto Axial

 

La marca coreana Hyosung renueva por completo su modelo custom de 125 cc manteniendo tan sólo la configuración bicilíndrica en “V” de su propulsor (único en la categoría de la convalidación moto-carnet de coche), con una orientación más “Sporster” de formas “low&long” en lugar de las clásicas precedentes.

 

Tras una dilatada ausencia, Hyosung vuelve a la cilindrada de 125 cc con su modelo más exitoso: la custom Aquila GV. Pero no se trata de un restyling sino de un modelo completamente diferente concebido desde cero sin aprovechar nada de su predecesor.

 

Incluso, aunque sigue tratándose de una custom, abandona el estilo clásico y se adentra en el más radical y deportivo “Sportster” con formas “low&long” (baja y larga) siguiendo los cánones más estrictos de esta moda puramente americana. De hecho, para distinguir a esta nueva Aquila de sus predecesoras, se le añade en su denominación el “apellido” S.

 

Lo único que conserva es la configuración en “V” de su motor bicilíndrico, el único con estas características del mercado de convalidación moto-carnet de coche, aunque sin ningún punto en común con los propulsores anteriores. De hecho, la disposición en “V” se cierra desde los 75º anteriores hasta los 60º con la intención de conseguir una mecánica de dimensiones más compactas y ligera. Cambia también la refrigeración, ahora refrigerada por agua y antes mixta aire-aceite, así como la distribución OHC con tres válvulas en culata (dos de admisión y una de escape), dimensiones interiores de carrera larga para conseguir un mayor par motor desde muy bajas revoluciones, y la inyección electrónica en lugar del carburador tradicional para conseguir la mejor eficiencia cumpliendo con la directiva de emisiones Euro 4. El motor se completa con un sistema de escape 2 en 1 que finaliza en un único silenciador que discurre por el lado derecho de la motocicleta.

 

Su cárter es ahora mucho más reducido y encierra un cambio también de cinco velocidades, aunque con diferente desmultiplicación. Esta misma base de propulsor se adaptará en un futuro próximo a la cilindrada de 300 cc, lo que ya da una idea de su robustez mecánica.

 

La misma filosofía de conseguir un nuevo grupo propulsor más compacto y ligero se ha aplicado al bastidor y dimensiones generales con el fin de conseguir un rendimiento óptimo para su cilindrada con unas prestaciones más que destacables. Su longitud máxima es de 2.083 mm (20 cm menos que su predecesora), con una distancia entre ejes que baja desde los 1.515 hasta los 1.428 mm, características que favorecen su uso ágil como vehículo urbano. En cuanto a la altura del asiento, se mantiene en unos discretísimos 710 mm que permitirán llegar al suelo a cualquier talla de usuario.

 

 

Así mismo se estrena un nuevo bastidor doble cuna con la particularidad de emplear un subchasis posterior desmontable que hace más fácil la accesibilidad mecánica para las tareas de mantenimiento.

 

También son de nuevo cuño las suspensiones con una horquilla de eje centrado en el tren delantero con fuelles de goma que protegen unas barras de 35 mm de sección y dos amortiguadores traseros inclinados con muelle de paso variable y ajustables en precarga.

 

Donde más se notan las diferencias de la nueva Aquila 2018 (el año al que se hace referencia en sus dorsales) es a nivel de frenos ya que se abandona el sistema clásico de disco-tambor por discos en cada rueda. Delante se adopta un disco de 270 mm de diámetro con pinza flotante de tres pistones y un sobredimensionado de 250 mm en el tren posterior con pinza de doble pistón. Los dos discos combinan su funcionamiento en un sistema CBS a través del pedal de freno.

 

Aunque se mantiene el diámetro de 16 y 15 pulgadas para las ruedas delantera y trasera, respectivamente, se lucen unas nuevas llantas de aleación de 12 palos pintadas en negro con neumáticos de mayor sección: 120/80 en la rueda delantera y 150/80 en la trasera.

 

Completa la dotación de la nueva Aquila S un completo cuadro de instrumentos situado asimétricamente delante del manillar por el lado izquierdo que combina un cuentavueltas analógico con zona roja a partir de las 10.000 revoluciones y una pantalla LCD retroiluminada que reúne mucha información (velocímetro, dos niveles gráficos de temperatura del refrigerante y gasolina, y cuentakilómetros total y parcial) además de cinco testigos luminosos.

 

La Hyosung GV Aquila 125S estará disponible a partir del mes de septiembre en todos los Vendedores Autorizados Hyosung en dos colores diferentes (negro y verde) al precio de lanzamiento estimado de 3.795 € (IVA incluido) entregándose como promoción de lanzamiento con dos asientos diferentes: monoplaza y doble asiento.

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