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Recordando el Gran Premio de Holanda de 1986

24 de Mayo de 2012

Recordando el Gran Premio de Holanda de 1986

Por Enrique de Vidania Junior: "Como tenía 10 añitos cuando asistí al GP de Holanda en el circuito de Assen, le he pedido a mi padre que comente sus experiencias en este GP..."

 

Hasta el “estallido” de Jerez, el súmmum del motociclismo mundial era el Gran Premio de Holanda, que se celebra en el circuito de Assen el último sábado del mes de Junio de cada año desde el año 1.925.

 

¿Por qué en sábado? porque cuando empezaron las carreras en Assen, como no existía circuito, sino que las carreras, conocidas como el Tourist Trophy Dutch, se hacían por medio de las aldeas, si las hacían en Domingo, no podían ir a los oficios religiosos, así que decidieron que lo mejor era el sábado. Y en mi opinión han acertado.

 

Debido a nuestra gran afición a este mundo, hemos estado en cinco ocasiones en “la catedral”: la primera en 1977, después en 1980, ambos años con la Honda Goldwing 1000, posteriormente en 1984, en la que fuimos en avión a Ámsterdam,  en 1986, en la que fuimos toda la familia en el motorhome, incluido Enrique,  y por último en 2003 con la Honda Goldwing 1.500.

 

Al estar situado el circuito en el centro de Europa, hace que acudan aficionados de todas las partes del continente, sobre todo en la década de los 80 y 90 la cantidad de aficionados era mucho mayor que la de esta década.

 

El camino para llegar al circuito está señalado desde al menos 200 km antes de llegar a él, y lo ponen como TT DUTCHT.

 

Cientos y cientos de motos, para ser miles el viernes,  van dirigiéndose al circuito desde el jueves anterior a las carreras, con el fin de coger sitio en los múltiples campings que se establecen en el pueblo y alrededores del circuito, campings que, durante el resto del año, no dejan de ser prados o campos de fútbol de colegios e institutos, pero que llegadas las carreras se transforman , y muy bien por cierto, la experiencia es un grado, en magníficas instalaciones de acampada, cocinas, baños, cantinas , bares, tiendas  de recuerdos, etc.

 

El costo es bastante económico, y puedes ponerte donde quieras y siempre sin estorbar a tus vecinos, en las zonas que están señaladas para cada tipo de “alojamiento”, es decir, tiendas pequeñas, no tan pequeñas, caravanas y autocaravanas.

 

En 1986 fuimos en autocaravana  y el sitio que teníamos dentro del campo de fútbol del instituto era magnífico, incluso podían hacerse asaderos.

 

El problema, como en casi todos estos lugares, eran las noches, en las que, en algunos sitios,  la juerga duraba hasta las tantas, y era entonces cuando los responsables del camping decían “ a dormir”.

 

Pero no sólo son los campings. Lo que uno no puede perderse por nada del mundo, dejando aparte los entrenamientos y las carreras, es la noche del viernes en pleno pueblo de Assen. Actualmente tiene unos 66 mil habitantes, pero en los años 70 y 80 no llegaba a 50 mil.

 

Tienen claro que los miles de personas que vamos para allá, vamos a disfrutar y a gastar dinero, o dicho de otra manera, ya que estamos allí no vamos a escatimar.

 

Un alto porcentaje del presupuesto municipal y de los ingresos familiares se sustentan de los más de 150.000 aficionados que vamos, estimándose unos ingresos ese fin de semana en más de 30 millones de euros, entre entradas, a razón de unos 40 u 98 euros, depende de dónde y cuantos días , comidas , bebidas, alojamientos, etc.

 

Desde el mismo jueves anterior al GP, el pueblo se llena de tiendas (kioskos) con repuesto y accesorios de motos, como ropa (equipamiento) para el motorista, como vimos Ángeles, mi esposa, y yo, que había un puesto de venta de monos de cuero, que no tenía menos de 300 unidades,  y en la noche del viernes sólo había menos de 10 colgados de las perchas.

 

Por tener,  esos días, tienen una feria con toda clase artilugios de montar, así como todo tipo de viandas y comidas, desde los arenques ahumados, que tanto gustan en esas latitudes, hasta las salchichas alemanas y holandesas y papas con mahonesa que se podría decir que es el plato nacional.

 

Por ver, hemos visto como asaban en plena calle piezas de vaca entera, como en las películas, que luego de troceadas se vendían al público. Todo muy higiénico,  eso sí, que para algo estamos en Holanda.

 

Y como estamos en Holanda, también mucha “hierba”, sabido es su posibilidad de venta en establecimientos autorizados.

 

Entre las diferentes actividades que se concentran en el pueblo está el espectáculo de “la jaula mortal” que trata de un piloto con su moto dando vueltas en un cilindro a la vez que va aumentando de altura.

 

La noche del viernes es prácticamente inacabable, aunque nosotros solíamos estar hasta la 1 o las 2, no más. Había gente que empalmaba todo seguido, de las juergas, a las carreras.

 

Siempre nos hemos encontrado con españoles, tanto en la noche, como en las carreras. Pocos en los años 80, pero cada vez más con el transcurso de los años. ¿Que cómo sabemos que son españoles? Pues muy fácil: al igual que nosotros,  van con banderas de España.

 

En el 2003 fuimos  con la Goldwing 1500, pero esta vez de hoteles, y sin tener entradas, al menos numeradas, porque antes íbamos de pelusse, pero la edad no perdona. Craso error. No había entradas en tribunas ni numeradas, así que a la pelusse como en los viejos tiempos y lo notamos. Terminamos hechos polvo.

 

Previamente,  como no teníamos hotel y no estaba tan extendido el internet,  nos dedicamos a buscar hotel en las cercanías Assen: la cercanía estuvo en Zwolle, a ¡¡¡77 kilómetros de Assen!!, aunque eso sí, en hotel bastante bueno,  bonito y nada barato, donde había varias parejas de españoles, entre ellos Mariano Parellada y su esposa , el organizador de la famosa concentración invernal, Pingüinos de Valladolid, y que nos hemos vuelto a encontrar en la reunión de Grandes Viajeros.

 

Eso sí, cada vez que íbamos al circuito o volvíamos de él, era una excursión, pero es que siempre es así, si no tienes reserva hecha en algún hotel de Assen, lo cual prácticamente es imposible, ya que los cogen los equipos, o de Groninger, que es una ciudad ya algo más grande que Assen y que está a unos 21 kilómetros de allí.

 

En los diferentes Grandes Premios a los que hemos acudido he tenido la suerte de ver a pilotos como: Ángel Nieto, Ricardo Tormo, El Marciano (Kenny Roberts) y Nicky Hayden.

 

Hasta el año 1992 coincidían en el mismo Gran Premio, tanto las motos de competición como los sidecars, se celebraba el mismo día, siendo la última carrera del día, esta categoría es una pena que haya desaparecido del calendario de MotoGP, ya que era un espectáculo verlo en directo.

 

Dutch TT Assen 1986 - Primera parte

 

En el Gran Premio de 1986 tuvimos la suerte de ver ganar a Jorge Martínez “Aspar” en la categoría de 80 cc, siendo su primera victoria en la vida deportiva del piloto valenciano y quedando en segundo lugar el también español “Champi” Herreros.

 

En la categoría de 125 cc vimos ganar al piloto italiano Luca Cadalora, que a la postre sería campeón del mundo ese mismo año y en el año 1991 y 1992 sería campeón del mundo de la categoría de 250cc.

 

En la categoría de 250 cc ganó el carismático piloto venezolano Carlos Lavado, el cual fue campeón del mundo de está misma categoría en los años 1983 y 1986.

 

En la categoría de 500 cc debutó, en ese mismo gran premio, un joven norteamericano llamado Kevin Schwantz (campeón del mundo de 500cc en el año 1993), la carrera fue ganada por el mítico piloto australiano Wayne Gardener.

 

Mucha gente nos ha preguntado si vale la pena ir y repetir el ir a Assen, y desde luego nuestra respuesta es siempre la misma: si eres aficionado a las motos, tienes que ir alguna vez en la vida a la catedral: tienes que ir a Assen

 

Dutch TT Assen 1986 - Segunda parte

 

Más información sobre el Circuito de Assen

1. DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO

- El autódromo fue Inaugurado en el año 1955 con una longitud de 7.705 metros.

- A lo largo de su vida ha sufrido varias reformas. En 1984 pasó a tener 6.134 metros, en 2005 se redujo a 5.997 metros y en el año 2006 se volvió a reducir a 4.750 metros.

- Finalmente, en el año 2010 se rediseñó la primera parte del circuito, pasando a los actuales 4.542 metros.

- El circuito también recibe el nombre de “Van Derthe”.

- El circuito se localiza en Assen (Holanda), a 193 km de Amsterdam.

- El circuito tiene una longitud total de 4.542 metros y una anchura máxima de 14 metros, con una recta de 487 metros y con 18 curvas, de las cuales 6 son a izquierdas y 12 a derechas.

- El trazado es completamente llano, sin desnivel.

- La altitud es de 15 metros sobre el nivel del mar.

- La velocidad máxima alcanzada es de 312 km/h, habiendo sido conseguida por el italiano Marco Melandri.

- Tiene una capacidad para albergar a 100.000 espectadores de los cuales 64.500 en butacas.

- Coordenadas GPS: 52º57’32.53”N, 6º31’36.51”E

 

2. CÓMO LLEGAR

- Se puede ir en avión al aeropuerto Schiphol (Amsterdam), situado a 197km, desde Madrid, por un coste aproximado de 130€, o desde Barcelona,  por un coste aproximado de 90€ el fin de semana.

- Para llegar en coche al circuito desde el aeropuerto de Schiphol, coger la autopista A28 dirección Gronningen Norte y salir por la salida 32. Desde ahí, deberá seguirse las indicaciones del circuito.

- Por carretera desde Madrid son 1.894 km y desde Barcelona 1.661 km.

- El alquiler de un vehículo medio en el aeropuerto, para el fin de semana, tiene un coste desde 88€.

- En la estación central de Amsterdam se puede coger el tren dirección Assen, previo transbordo en la ciudad de Amersfoot. La duración es de 2 horas y el coste aproximado es de 22,20€.

 

3. TICKETS

- La entrada para todo el fin de semana puede oscilar entre los 40€, la más barata (peluse),  hasta los 98€ en tribuna.

- Se pueden adquirir directamente en la web oficial del circuito (ver link), pudiendo recogerlas allí mismo.

- En la página web oficial de MotoGP también se pueden adquirir las entradas.

 

4. ALOJAMIENTO

- El circuito habilita una zona para acampar, que se paga allí mismo o enviando un e-mail de reserva desde la misma web del circuito, el coste por persona y noche es de 12,50€.

- En las cercanías al circuito existen diferentes camping situados a 2 o 3 km de distancia, por un precio de 56€ el fin de semana.

- En el pueblo de Assen existe un hotel de cuatro estrellas (donde suelen alojarse gran parte de los equipos del mundial de motociclismo),  el cuál suele costar aproximadamente 300€ en cualquier fin de semana del año, así que durante el GP se multiplica.

- En la ciudad de Groningen, situada a 21 km de Assen, hay hoteles de tres estrellas desde 400€/fin de semana.

 

5. CURIOSIDADES

- La pista original albergó en el 11 de Junio de 1925 por primera vez una carrera del Tourist Trophy, que tuvo lugar por las carreteras de las aldeas de Borger, Schoonloo y Grolloo, teniendo una longitud de 28,57km y siendo el ganador el holandés Piet van Wijgaarden.

- Acogió la carrera inaugural del Mundial de Motociclismo en el año 1949, celebrándose todos los años interrumpidamente, siendo el ganador único el italiano Nello Pagani en 125 cc y 500 cc.

- El Gran Premio de Holanda  es popularmente conocido como “Dutch TT Assen”.

- En 1955 se construyó el actual circuito, al lado del de origen, celebrándose el 30 de Julio el Gran Premio de Holanda y siendo los ganadores: Carlo Ubbiali (125 cc), Luigi Taveri (250 cc), Ken Kavanagh (350 cc) y Geoff Duke (500 cc).

- El circuito fue diseñado especialmente (único trazado) para albergar el Gran Premio de Holanda de Motociclismo.

- El piloto con más victorias en el circuito de Assen es el español Ángel Nieto con 15 victorias entre 1970 y 1984.

- Es un circuito rápido, con curvas de tercera, cuarta y quinta, pero estrecho, y su asfalto no es plano sino con caídas hacia los laterales para despejar el agua en caso de lluvia.

- Tiene una “ese” antes de entrada a meta, en la que se han decidido muchas carreras.

- El Gran Premio se celebra siempre el último Sábado del mes de Junio, siendo elegido este día de la semana debido a las costumbres religiosas de la zona.

- Su situación geográfica, en pleno centro de Europa, permite el traslado de miles de aficionados. Era el circuito que más público acogía, hasta la eclosión de Jerez.

- Además se celebran pruebas de: Campeonato Mundial de Superbike, Campeonato Mundial de Motociclismo Resistencia y Cham Car World Series.

- En el año 2009 acogió la salida de La Vuelta Ciclista a España.

- Iron Maiden fue la primera banda que celebró un concierto en el trazado holandés, el 16 de agosto de 2008.

 

6. ANÉCDOTAS PERSONALES

- El gran ambiente que existe en “La catedral” no podré olvidarlo nunca.

- Vimos el debut del piloto norteamericano Kevin Schwantz, el cual fue campeón del mundo de 500 cc en el año 1.993.

- También pudimos presenciar la primera victoria de la carrera deportiva de Jorge Martínez “Aspar”, en la categoría de 80 cc, quedando además en el segundo lugar el español “Champi” Herreros.

 

7. OPINIÓN PERSONAL

Es, sin lugar a dudas, recomendable asistir, alguna vez en la vida, a la “catedral” del mundial de motociclismo.

 
 
Fuentes de la noticia

www.grandespremiosdemotos.com

 
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