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Prueba Yamaha X-Enter 125: urbanita con estilo propio

29 de Mayo de 2012

Prueba Yamaha X-Enter 125: urbanita con estilo propio

Flick-Moto, Concesionario Oficial Yamaha para toda Canarias, comercializa un nuevo scooter de rueda alta que incorpora novedosas soluciones para todos aquellos que necesitan desplazarse a diario entre el tráfico urbano en un vehículo fácil, ligero, económico y con mucho estilo: el X-enter 125.

 

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A primera vista no cabe duda de que Yamaha ha conseguido ser original y hacer un producto reconocible. Como principales elementos diferenciadores ha optado por dotarle de  frenada combinada y la suspensión trasera por monoamortiguador horizontal. Soluciones ambas implementadas pensando en la seguridad del usuario, puesto que tanto dinámicamente como a la hora de detenerse, la X-enter es intuitiva, segura y estable.

 

Exteriormente, el X.enter destaca por la limpieza de líneas y la fluidez de su diseño, pero además se echa en falta un elemento común en este tipo de scooters, el amortiguador trasero. Imitando al ya mítico T-Max, el mono amortiguador trasero va colocado horizontalmente en el lateral derecho. Destacan, asimismo, las llantas de 16 pulgadas que condicionan pos sí mismas el diseño general de la moto puesto que en Yamaha se han decantado claramente por el “comportamiento” como eje fundamental del desarrollo de este nuevo scooter “rueda alta” .

 

Disfrutando por tu ciudad…
Desde que recorres los primeros metros con el ligero X-Enter (141 kg), reconoces en él, un vehículo intuitivo, ágil, versátil, potente y seguro, con ambas ruedas impecablemente asentadas sobre el asfalto. El motivo de esta rápida asimilación y compenetración lo podemos encontrar en sus ruedas de 16 pulgadas, las suspensiones deportivas, la acertada frenada combinada, y un chasis rígido; todo ello contribuye además a hacerlo ideal tanto para los más experimentados sobre dos ruedas como para los que buscan escapar del coche y acaban de incorporarse a este mundo.

 

El motor es un nuevo monociclíndrico de 125cc con refrigeración líquida. Cuenta con un importante tratamiento antivibraciones que incluye el uso de pistones ligeros de aluminio forjado y el revestimiento cerámico de los cilindros. La suavidad es su sello de identidad. Entrega 12,5 CV a 7.500 rpm que se dejan notar especialmente en salida y a regímenes medios y que son suficientes para mover el X-enter por encima de los 110 km/h. El consumo no superó los 3,5 litos/100km en toda la prueba y gracias a los 8 litros de capacidad de su depósito, la autonomía supera con creces los 200 km.

Que su motor empuja, ya lo tenemos claro, pero también es muy destacable su capacidad de detención; muy correcta en todo momento a pesar de las dudas que anticipadamente generaba la utilización de un tambor trasero de 150 mm. ¿Cómo se obra este milagro? Muy sencillo, combinando eficazmente en un sistema de frenado unificado con el disco delantero de 267 mm, que actúa tanto si se presiona la maneta del freno delantero como la del trasero.

 

La posición de conducción es muy cómoda y relajada. El asiento, para ser un rueda alta, está situado a una altura razonable y la plataforma para poner los pies es ancha y diáfana. El pasajero cuenta con espacio suficiente, asas y reposapiés escamoteables e independientes. El X-enter es el vehículo ideal para el ejecutivo que no quiere llegar al despacho con el traje arrugado; por la posición de conducción y gracias a la protección del práctico escudo, el que no llegue hecho un “dandy” al trabajo será porque falta materia prima.

 

Tras el escudo, plano y vertical, encontramos un gancho que permite colgar objetos de un cierto tamañoy dispone de una única guantera que se encuentra debajo de la pantalla multifunción de fácil e intuitiva lectura. Incluye además de lo habitual, temperatura ambiente y avisos de intervalos de mantenimiento.

 

Como ya hemos dicho, Yamaha se ha centrado, acertadamente creemos, en el comportamiento buscando componentes eficaces como las llantas de 16 pulgadas, que obviamente le restan capacidad de carga. La razón es que no hay más espacio disponible y bajo el asiento deberemos conformarnos con un exiguo cofre donde cabe poco más que la documentación y los guantes. Por ello, en Yamaha se han adelantado diseñando un baúl trasero que aumenta la capacidad de carga hasta 39 litros, del mismo color que el scooter y que se abre con la misma llave de la moto. Es un accesorio que consideramos imprescindible.

 

La solución pasa por optar directamente por el Xenter Urban Edition, que por una pequeña diferencia de 150 € sobre el precio básico del scooter permite disponer no solo del baúl trasero, sino también de una pantalla protectora…

 

En definitiva, el X-enter de Yamaha es un scooter con una estabilidad irreprochable, sólo comparable a su gran sensación de control y facilidad de uso. Su ergonomía está muy lograda y todo en él es funcional. Gracias a sus cualidades dinámicas disfrutarás al máximo en la jungla urbana.

 

Un vehículo eminentemente urbano, moderno, atractivo y orientado a todo aquel que busca desplazarse de manera rápida y económica por nuestras ciudades que apuesta por el confort de marcha e incorpora una mecánica monocilíndrica de última generación.

 

Unidad de prueba cedida por Flick-Moto, Concesionario Oficial Yamaha en Canarias

 

Precio X-enter 125 + Seguro Terceros primer año + Bono 140€ gasolina Repsol: 3.149 €

* Urban Kit (Incluye parabrisas y baúl trasero integrado) por sólo 150 € más.

 

Puedes financiar tu X-enter 125, sin entrada, en dos, tres y cutro años:

  • 24 cuotas de 150€
  • 36 cuotas de 105€
  • 48 cuotas de   83€

 

Textos: Fernando Jiménez
Fotos: Hacomar López

Equipo de Canariasenmoto.com

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Ficha Técnica Yamaha X-Enter
Tipo
Scooters
Cilindrada
125
Motor
Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas. Inyección electrónica
Potencia
C.V.
Transmisión
Correa trapezoidal automática
Cambios
NO
Chasis
Tubular de acero
 
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