Prueba Suzuki Burgman 125. El camino a seguir

Pruebas Canariasenmoto  |  2 comentarios

30 de Diciembre de 2010

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En 2010 Suzuki daba a la más pequeña de la familia Burgman, la 125, unos cuantos retoques que han tenido resultados muy satisfactorios; se mejoró la manejabilidad, la capacidad de carga, la altura del asiento y, sobre todo, la seguridad. La incorporación de una llanta delantera de 13 pulgadas, que permite incorporar un disco de freno de mayor dimensión, junto a la incorporación de la frenada combinada facilita la conducción a todo tipo de usuarios independientemente de su nivel o experiencia.

 

La Burgman 125 está, desde finales de 2010, disponible en tres versiones; la básica (modelo utilizado en la prueba), la Executive y la Sport que cuentan, ambas, con detalles exclusivos como Sillín con cosido doble en color blanco, Nueva pantalla con deriva viento (Executive), Parabrisas deportivo más corto (Sport) , Faro en color azul, Intermitentes delanteros en color azul, Cuentakilómetros en color blanco, Intermitentes traseros en rojo, Horquilla delantera en negro, Ruedas en color negro, Protector escape en gris titanio y Diferentes piezas pintadas y nueva decoración.

 

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El Burgman 125 está impulsado por un motor monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC que dispone de con inyección electrónica, refrigeración líquida y transmisión totalmente automática diseñada para ofrecer las mejores prestaciones, especialmente en las zonas de bajo y medio régimen, las que más utilizas en ciudad. Su magnífica eficacia en la combustión hacen del Burgman 125 una moto limpia y ecológica (cumple la Norma Euro3) y la gran autonomía te permitirá unos recorridos largos y sin preocupaciones.

 

¿Te has planteado tener una segunda moto para la ciudad? Si lo estás pensando, no lo dudes. Una 125 como esta Burgman no te dará más que satisfacciones en la ciudad. Es cómoda, fácil de conducir, con capacidad de carga y barata; de comprar, de mantener y de asegurar.

 

El Burgman 125 ha sido líder de ventas y sigue en el Top 5 de los 125 más vendidos del mercado en 2010. ¿Cómo ha conseguido Suzuki lograr este éxito de ventas y ser referente del sector?

 

Diseño, suavidad, facilidad de conducción, seguridad y fiabilidad.

 

Su estética es moderna y concebida con el objetivo de conseguir el máximo confort de su usuario (y acompañante), ser muy fácil de utilizar y contar con una gran capacidad de carga. Sus líneas son redondas, agresivas y aerodinámicas. El frontal tiene un aspecto moderno, con unos grupos ópticos de gran tamaño que integran también los intermitentes, dispuestos en los extremos y la parte trasera sigue la línea trazada por su hermano de 400 c.c.

 

Hace tiempo Pole Position nos cedía también para probar la versión 2009 del Burgman 200,  y comparado con aquel, la versión de 2010 ha mejorado en algunos aspectos muy interesantes: la capacidad de carga es mayor gracias al rediseño del espacio bajo el asiento, y gracias a la incorporación de una guantera frontal de mayor tamaño y a una nueva superior más pequeña.

 

También a mejorado la suavidad de la suspensión trasera con un nuevo tarado de los muelles que eliminan las bruscas sacudidas del tren posterior sobre todo en tapas de alcantarillas o cambios de asfalto. La luminosidad del faro delantero también ha mejorado sustancialmente.

 

La Burgman 125 se monta en las instalaciones de Suzuki en Gijón pero el motor llega desde Hamamatsu completamente terminado y listo para ser ensamblado. Tiene un contundente primer golpe de gas, siendo de los 125 cc con mayor eficacia en salida, y consigue estirar hasta una velocidad punta de 112 km/h. La suavidad de funcionamiento es ejemplar a cualquier régimen. En cuanto al consumo, el monocilíndrico de inyección refrigerado por agua tampoco es muy "gastón" ya que consume 3,4 litros a los 100 km, lo que supone, gracias al depósito de 11 litros, una autonomía de 323 km.

 

Manejabilidad. El Burgman 125 se desenvuelve como pez en el agua entre el tráfico urbano. La baja altura de su asiento te permite “remar” con facilidad para moverte entre los huecos de los semáforos. La versión que probamos tenía instalado un peculiar manillar que aumentaba el control sobre el tren delantero sin perder ninguna de las cualidades del Burgman.

 

Destaca por su seguridad y facilidad de conducción.-
El Burgman 125 está diseñado partiendo de un enfoque deportivo y con tacto de moto, con su horquilla hidráulica telescópica delante y la suspensión trasera por basculante. El diámetro de la rueda delantera es de 13” para una mayor estabilidad y confort, mientras que un ancho neumático trasero asegura una excelente tracción. Estas prestaciones se complementan con un sistema de frenada combinada con discos hidráulicos de 240 mm delante y detrás.

 

La frenada combinada funciona de maravilla y es un gran acierto teniendo en cuenta que muchos de los compradores y/o usuarios de este Borgman 125 será un conductor con poca experiencia, venido muchas veces del mundo automovilístico. El conjunto de frenos se muestra capaz de detener con potencia suficiente, y pudiendo dosificar a voluntad, el peso de la Burgman con piloto en cualquier situación.

 

A altas velocidades, relativamente hablando, el Burgman mantiene una gran firmeza incluso exigiendo el máximo a su chasis en curvas de gran apoyo. El aumento de diámetro de la rueda delantera ayuda mucho en la sensibilidad que el piloto tiene del tren delantero. Los neumáticos de serie aguantan lo que se les pida y el límite al inclinar lo marca el escudo inferior de la moto.

 

La posición de conducción es muy cómoda y cuenta con espacio suficiente para las piernas. Quizá se puede echar en falta más protección del parabrisas delantero a altas velocidades.

 

El equipamiento de todos los componentes, destaca por su calidad. Pequeños, pero prácticos, detalles hacen destacar a este scooter por encima de la competencia; la toma de corriente en la guantera, el indicador de cambio de aceite en el tablero, la forma del hueco bajo el asiento que te permite llevar hasta un par de raquetas, la tapa de la cerradura con la llave magnética, la frenada combinada, etc.

 

Conclusión.-
Si necesitas un vehículo práctico y económico para moverte por la ciudad con agilidad, comodidad y sin renunciar a llevar equipaje, el  Burgman, es una de las opciones más recomendables que además cuenta con la garantía de su éxito de ventas en España.

 

Unidad cedida por Pole Position (Concesionario Oficial Suzuki en Las Palmas)

 

Precio (Tarifa diciembre 2010) Burgman 125 3.449 €                PROMOCION 3.099 €
Precio (Tarifa diciembre 2010) Burgman 125 Executive          3.199 €
Precio (Tarifa diciembre 2010) Burgman 125 "R" Blanco/azul   3.199 €

 

Texto: Fernando Jiménez
Fotos: Hacomar López

 

Equipo de Canariasenmoto.com

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Ficha Técnica Suzuki Burgman 125
TipoScooters
Cilindrada125
MotorCuatro tiempos, refrigeración por agua, SOHC, monocilíndrico, inyección electrónica
Potencia12 C.V.
TransmisiónAutomática por correa trapezoidal
CambiosNO
ChasisTubular de acero y Basculante con grupo motor
VER DETALLES DE LA MOTO
Ficha Técnica Suzuki Burgman 125 Executive
TipoScooters
Cilindrada125
MotorCuatro tiempos, refrigeración por agua, SOHC, monocilíndrico, inyección electrónica
Potencia12 C.V.
TransmisiónAutomática por correa trapezoidal
CambiosNO
ChasisTubular de acero y Basculante con grupo motor
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Ficha Técnica Suzuki Burgman 125 R
TipoScooters
Cilindrada125
MotorCuatro tiempos, refrigeración por agua, SOHC, monocilíndrico, inyección electrónica
Potencia12 C.V.
TransmisiónAutomática por correa trapezoidal
CambiosNO
ChasisTubular de acero y Basculante con grupo motor
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