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Prueba Piaggio Liberty 125 ABS, un gran paso adelante en calidad

24 de Febrero de 2017

Prueba Piaggio Liberty 125 ABS, un gran paso adelante en calidad

Piaggio renovaba en 2016 una de sus scooter más populares, poniendo en el mercado un producto más atractivo estéticamente y con importantes novedades tecnológicas, aunque sin perder ese aire de familia que hace de la  Liberty una scooter tan apreciada entre los usuarios de todo el mundo, donde ha vendido más de 900.000 unidades, desde que se inició su fabricación hace ya 19 años, y también de Canarias, donde se matricularon 124 unidades en 2016, alzándose con el sexto puesto a nivel regional.

 

Precio Piaggio New Liberty 125ABS Euro4.- 2.249 €

Con Kit de Baúl de regalo. Incluye descuento de campaña -240€. No incluye gastos de matriculación.

 

Entre las novedades más destacada de esta nueva versión que Tifón Motor nos cedió para la prueba encontramos el nuevo motor “iGET125” de 3 válvulas que ofrece mayor potencia y menores consumos. Como bien indica su apellido ABS incorpora un antibloqueo de frenos de un solo canal que actúa sobre la rueda delantera, aumentando la seguridad, sobre todo en firmes con poca adherencia. Como en el resto de la gama ciento veinticinco de Piaggio, dispone de luces led de posición en la parte delantera, un cuadro de instrumentos enmarcado en cromo, mitad analógico y mitad digital, y apertura eléctrica remota del asiento.

 

 

La acertada decoración Marrón Etna de nuestra unidad de prueba destacaba la calidad y los acabados de esta nueva Piaggio Liberty. El diseño, obviamente, ha sido actualizado en profundidad y en consonancia de los nuevos tiempos en los que las scooters se han convertido en las auténticas reinas de nuestras ciudades. Aquellas líneas clásicas de la anterior Liberty dejan paso unas formas más fluidas en las que encajan perfectamente los marcos y la corbata cromados así como las luces led de posición, inconfundibles en la familia Piaggio.

 

Los acabados están por encima de los que encontramos habitualmente en modelos “low-cost”, demostrando con ello la preocupación del fabricante italiano el cuidado de los pequeños detalles. Desde el acabado del asiento a los mandos, funcionales y precisos, todo en la Liberty rezuma calidad. El manillar, también nuevo, favorece la comodidad y la colocación de los mandos y del moderno cuadro digital, permiten un accionamiento intuitivo que aumenta la seguridad del usuario.

 

 

Respecto al chasis también hay novedades destacadas, como la llanta delantera de 16 pulgadas (antes era de 15 pulgadas) que mejora la confianza y el aplomo del tren delantero. Los neumáticos, que priman la agilidad, se conforman con unas medidas bastante estrechas; 90/80-16 delante y 100/80-14 detrás, buscando aumentar el volumen del cofre bajo el asiento, donde podemos meter un casco jet o un integral pequeño. Las suspensiones tienen una configuración estándar; delante una horquilla hidráulica y detrás un monoamortiguador, regulable en precarga, que se encarga de filtrar los movimientos del basculante/motor.

 

Aunque detrás sigue empleando un freno de tambor, delante hay una novedad importante en forma de sistema ABS que se encarga de evitar los bloqueos del disco de freno de 240mm. Un sistema que es obligatorio para las motos Euro4 -aunque puede ser sustituido por un sistema de frenada combinada- y que Piaggio ha decidido, por ahorro de costes, que sólo se empleé en la rueda delantera que, seamos claros, es la que realmente detiene la moto.

 

 

Buscando mejorar prestaciones, calidad y fiabilidad, las nueva Liberty equipa los nuevos motores iGET, el futuro de la marca de Pontedera. Refrigerado por aire y equipado con inyección electrónica el consumo de combustible se ve reducido en un -16% y las emisiones cumplen las exigencias de la normativa Euro4. Otro de los objetivos ha sido disminuir las vibraciones y la rumorosidad del pequeño monocilíndrico y para ellos se han cambiado casi todas sus piezas, desde el escape al diseño interior de la tapa de la transmisión o al nuevo filtro de aire, consiguiendo una conducción más fluida, silenciosa y confortable.

 

El cigüeñal, con menor inercia, y el motor de arranque, mucho más eficaz, consiguen ese funcionamiento más fino, desde el arranque. La incorporación de esa tercera válvula, consigue un incremento de alrededor del 10% de potencia, y el embrague centrífugo también se ha mejorado para ofrecer una respuesta más instantánea al primer golpe de gas del acelerador.

 

 

Mirando los aspectos más pragmáticos de la New Liberty -así la bautizaron desde la fábrica transalpina para destacar que poco tenía que ver con el modelo anterior- nos centramos en su ergonomía, cómoda y funcional tanto en parado como a la hora en la que nos ponemos en marcha. Los 787mm de altura de su asiento, sin ser el más bajito del mercado, permite que cualquier tipo de usuario llegue con confianza al suelo. Sólo en las paradas de los semáforos, las personas más bajitas tendrán que modificar su postura sobre el asiento.

 

Para poder disfrutar de la conducción de un scooter diseñado y pensado para su uso en ciudad, nos propusimos una ruta eminentemente urbana. Desde el inicio de la marcha destaca por su agilidad. Es estable, en rectas y curvas, y se muestra tremendamente ligero, ideal para moverte por la ciudad. La potencia, algo más de 10CV, es la que esperas en una scooter con “motor de aire” y no hay que ser un lince para darse cuenta de que tanto el bastidor como el motor son de nuevo cuño. Otra novedad es su cuadro de instrumentos mixto, analógico y digital, retroiluminado en azul, y que incluye el nivel de gasolina y un reloj horario, entre otros datos prácticos.

 

 

La aceleración a la salida de los semáforos es buena, mejor de lo esperado, y una vez conseguida esa velocidad de crucero, la agilidad es uno de los aspectos más destacados. También el confort en marcha, gracias a unas suspensiones bien equilibradas y a un ruido de funcionamiento mucho más discreto, es un aspecto resaltable. A la hora de echar el ancla, los frenos cumplen con su misión, aunque al trasero no le vendría más algo más de consistencia. La garantía del ABS en el tren delantero ofrece un plus de seguridad indiscutible y apreciable, a poco que se moje el asfalto.

 

La estabilidad que le otorga esa llanta delantera de 16 pulgadas ha hecho ganar muchos enteros en dinamismo a la nueva Liberty de Piaggio. Su pisada es más fiable y en las zonas bacheadas no se descoloca tanto, sobre todo cuando vas inclinado. Cuando llegamos a nuestro lugar de aparcamiento, maniobrar es cosa de niños. Y bajo el asiento, que lo abrimos desde un mando remoto en el manillar, cabe un casco integral, aunque no cualquiera.

 

En cuanto a opciones, Piaggio ofrece el antirrobo electrócno y la Plataforma Multimedia Piaggio y el Piaggio Sound System que permite conectar el smartphone al scooter para conocer información relativa al viaje o conectar vía Bluetooth para reproducir música y sonidos. Además, está disponible una serie de accesorios que permiten adaptar la New Liberty 125ABS al gusto o necesidades de cada usuario.

 

 

La Liberty no defrauda a nadie. Es lo que es. La nueva motorización, además de mayor fiabilidad, aumenta sus capacidades dinámicas. La adopción del sistema de frenado ABS aumenta su seguridad, sobre todo para los usuarios con menos experiencia. El placer de conducir la New Liberty aumenta considerablemente respecto a la versión anterior. Es más silencioso, enérgico y seguro, y además viene envuelto en un nuevo halo de diseño y tecnología. ¿Necesitas más argumentos mara mejorar tu movilidad urbana?

 

El Liberty 125ABS está disponible en colores: Blanco perla, Azul medianoche y Marrón Etna.

 

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

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