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Prueba Macbor Montana XR1 125, divertida trail para uso diario

17 de Marzo de 2020

Prueba Macbor Montana XR1 125, divertida trail para uso diario
Macbor Montana XR1 125
Highlights técnicos: Cilindrdada 125 cc | Peso 138 kg | Potencia 10,6 CV | Asiento 780 mm | Precio 3.099 €

Cuando se trata de desplazamientos rutinarios, qué mejor manera de hacerlos que a lomos de una moto con una postura de conducción relajada y una parte ciclo que no se asusta con los baches del asfalto o con los resaltes de las tapas de alcantarillas. Una moto casi única en la categoría de 125 de cambios, que te ofrece una actitud trail para tu día a día.

 

Los usuarios del carnet A1 o B+3 descubrirán las virtudes de una moto 100x100 trail, con ese concepto de moto para todo y para todos que han marcado desde siempre los modelos de esta categoría, y que se defiende con gran dignidad en todos los terrenos, sin ser especialista en nada concreto.

 

Precio Macbor Montana XR1 125.- 3.099€

Promoción actual: Montana XR1 con Kit de Defensas y Maletas de Regalo, por 66 euros/mes, sin entrada

 

 

Tan ligera y polivalente como te permita tu mente.

 

La Montana XR1 125cc de Macbor es una moto trail ligera capaz de todo y dispuesta a prolongar el viaje más allá del final de la tira asfáltica. Los ingenieros de Macbor se marcaron un claro objetivo para su Montana XR1 -que cuenta con una hermana XR3 de 250cc-; el equilibrio. Para ello cuenta con una parte ciclo equilibrada, un fiable motor de 125 cc, con homologación Euro 4 por inyección electrónica y con un cuidado diseño, que no esconde su dualidad para un uso mixto.

 

Y hablando de estética, la línea “adventure” de la Montana XR1 se remarca con el escape elevado de doble salida o el conjunto de defensas y maletas que, a la hora de presentaros esta prueba, se ofrece como regalo de promoción. La tecnología es otro de los baluartes de la Macbor más bizarra ya que incluye luz diurna y tecnología LED que te ayudarán a descubrir un mundo lleno de sensaciones dentro y fuera de la ciudad.

 

 

El motor de la XR1 es un voluntarioso 125cc que empuja suavemente desde la zona baja del cuentarrevoluciones. Un propulsor derivado de motorizaciones que montan primeras marcas, y aunque su potencia es la que corresponde a motores de esta tecnología (recordemos que estamos ante un monocilíndrico con inyección Delphi, 2 válvulas y refrigeración por aire, que ofrece 10,6CV a 7.600 rpm y un par motor de 9,6 Nm a 6.000rpm, se desenvuelve con soltura el cualquier situación.

 

Con un importante margen para la potencia máxima de la categoría, el empuje del motor de esta Macbor aventurera cunde de forma más que notable. Además es un motor con bajas vibraciones y una rumorosidad mecánica que no desmerece, en este sentido, de los top de la categoría. Para el uso que le van a dar la mayoría de los usuarios, la potencia está acorde a las prestaciones que se esperan de una cientoveinticinc.

 

 

Las suspensiones también están a la altura, con detalles de calidad como la horquilla invertida que se combina con un amortiguador trasero regulable para conducción a dúo o con las maletas hasta arriba. El comportamiento en ciudad es excelente, al igual que en zonas de curvas, donde se muestran firmes para las exigencias de esta moto. Fuera de carretera, quedan un poco justas, pero la mayoría de los usuarios no saldrán casi nunca de lo negro  o como mucho, de pistas fáciles.

 

Ante la elección de ABS o frenada combinada, en Macbor se han decantado por este último sistema, con el que se equilibra la frenada de ambos trenes al accionar la maneta o el pedal, accionando los discos delantero y trasero. La Montana XR1 125 monta llantas de 5 palos dobles de 17 pulgadas calzadas, delante con un neumático 110/80-17″ y detrás un 120/80-17″, evidentemente con un enfoque mixto.

 

 

Si a la hora de comparte una moto lo más importantes es saber “cómo te queda” cuando te subes a ella, el hecho de encontrar una auténtica trail a tu medida y que vas a poder conducir sin necesidad de tener que sacarme el carnet de moto -sólo necesitas tu B+3-, son un buen argumento que, de entrada, nos presenta una XR1 simpática y accesible.

 

Su asiento, por debajo de los 800mm no requerirá una agilidad especial a la hora de parar en los semáforos llegando bien al suelo desde un asiento que resulta realmente cómodo. Pero esto no significa que se sacrifique la distancia libre al suelo para que nos podamos aventurar a entrar en un camino con total confianza. La posición de conducción resulta cómoda y práctica, como para estar todo el día encima de la Montana.

 

 

El motor destaca por su suavidad y progresivo empuje y no es necesario subir tanto de vueltas para darnos el rendimiento que nos permita movernos sin problema entre el tráfico e incluso por carretera abierta. No encontramos vibraciones excesivas gracias a un motor equilibrado con el que se puede alcanzar casi los 100 km/h de marcador sin mucho problema y en quinta. La Montana XR1 125 es capaz de hacer la subida de la circunvalación GC-3, desde Jinamar, hasta Tafira, con dos personas y en quinta sin bajar de los 80 km/h.

 

La Montana XR1 es una moto realmente polivalente que más allá de su uso diario nos permitirá divertirnos cuando nos aventuremos a la carretera. Es una cientoveinticinco, con lo que su potencia y velocidad máximas no son para echar voladores, pero su paso por curva y aceleración son muy buenos dentro de su segmento. 

 

 

A la hora de echar el ancla, Macbor recurre a la frenada combinada (CBS), un sistema que podemos encontrar en la gran mayoría de las 125 y más aun en los modelos más asequibles del mercado. Esto implica que al pisar el freno trasero también accionaremos el delantero. El resultado es efectivo y predecible, y el tarado del CBS nos permite llegar a bloquear la rueda trasera sin llevarnos un susto delante, presumiblemente porque esté tarando pensando en esas inclusiones camperas que, como decimos, permite.

 

Para poner a prueba el sistema también fuera del asfalto y valorarlo nos adentramos por algunas de las pistas de tierra del sur de Gran Canaria. De sobra es conocido que fuera del asfalto es imprescindible poder accionar el freno trasero de forma individual, pero el tarado del CBS, al accionar la maneta o el pedal, demostró que si por error o necesidad accionamos con demasiada fuerza el delantero, la frenada combinada incluso puede salvarnos de una caída.

 

 

La Macbor Montana XR1 denota detalles de calidad como un tablero de instrumentos de excelente diseño y funcionalidad, iluminación LED o un escape que para sí quisieran modelos más presuntuosos. Por no hablar de otros toques de estilo que denotan el buen trabajo de una moto que ha sabido interpretar el concepto trail con un estilo propio. Una buena opción, además, para aquellos que desean para encontrar una moto que les permita visualizar el tráfico por encima de los coches y que rompe el “casi monopolio” de las plastificadas scooters en esta categoría.

 

No puede haber mejor halago para una moto que decir que cumple con todo los que se espera de ella. La Montana XR1 125 plasma a la perfección las cualidades esperadas en una moto trail. Y en cuanto a su comportamiento, es eficiente y cómoda, se comporta de manera noble y es fácil de conducir a la vez que su motor nos permite acercarnos al umbral de los 100 km/h. Un motor de aire con una potencia más que interesante y en el que no encontramos vibraciones más lejos de lo normal de un motor en marcha.

 

Descúbrela y solicita una prueba enla red de concesionarios Macbor de Canarias

  • Danara Motor - [Gran Canaria] - Calle Castor Gómez Navarro, 6, 35014 Las Palmas de Gran Canaria, Las Palmas
  • Fierro Motor - [Tenerife] - C / Velázquez, 1. 38007 S/C de Tenerife.
  • Fierro Motor - [La Palma] - Av. Marítima, 31. 38700 Santa Cruz de La Palma
  • Motos Garrido - [Lanzarote] - Calle Alfonso XII,2 - 35500 Arrecife.

 

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

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