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Prueba Honda SH 125i ABS, el rueda alta definitivo

17 de Octubre de 2013

Prueba Honda SH 125i ABS, el rueda alta definitivo

A la hora de comprar una scooter 125 con la que desplazarnos con rapidez y soltura por la ciudad, normalmente surge un dilema; ¿Me decanto por la estabilidad y seguridad que proporcionan las ruedas de 16 pulgadas o por la funcionalidad de disponer de capacidad de carga bajo el asiento que ofrecen los modelos de rueda pequeña?

 

Honda ha dado, con la cuarta generación del SH 125i “Scoopy”, una solución revolucionaria a esta pregunta lanzando al mercado una scooter que aúna las virtudes de ambas opciones y que nos proponemos descubrir gracias a la unidad de prueba puesta a nuestra disposición por Juan Armas, distribuidor autorizado Honda para la provincia de Las Palmas.

 

Comencemos a descubrir los secretos del renovado modelo de Honda en el segmento de scooter rueda alta…


Honda no se ha limitado en esta ocasión a hacer un lavado de cara a su mítica scooter. Todo es nuevo; radical y revolucionariamente nuevo, tanto en el apartado estético como en el dinámico. Una nueva imagen que sin embargo mantiene intacta su personalidad. Todo es nuevo, carrocería, bastidor y motor, éste último denominado eSP (enhanced Smart Power).

 

El principal cambio a primera vista es la ausencia de la parrilla del radiador en el escudo frontal. El nuevo motor eSP dispone de un pequeño radiador en el lateral del motor, con lo que ha eliminarlo de su habitual posición en el escudo, que ahora adopta una nueva óptica en forma de X emulando la estética ya vista en modelos de la marca como la VFR1200F.

 

Los cambios estéticos no acaban en el escudo, su nueva línea le confiere un estilo dinámico, fluido y de gran clase. A los acabados no se les puede poner ninguna pega. Los ajustes entre los diferentes plásticos son extraordinarios y mires por donde mires, descubres detalles de calidad. Está lleno de muestras de ello en detalles como los logotipos en 3D de los laterales, los grabados en relieve de la parte superior del depósito de combustible o incluso las siglas SH que adornan el interior del portalámparas.

 

 

Pero los apartados que más sorprenden, comparado con versiones precedentes y con lo que ofrece el resto del mercado, son el amplio hueco para guardar un casco integral, el sistema “Star&Stop” y los frenos ABS.


En Canariasenmoto ya hemos probado algún “rueda alta” con hueco para el casco integral, pero en todos ellos la capacidad estaba demasiado ajustada teniendo incluso que forzar el cierre del asiento para que entrara un casco integral. En el caso de la SH125i 2013 de nuestra prueba pudimos comprobar que entra casi cualquier modelo colocándolo en la posición adecuada (en las fotos aparece el casco Lazer Bolero Racer, uno de los cascos Jet más grandes y voluminosos del mercado). Para abrir el asiento, y también para acceder a la boca de llenado del depósito de combustible, tenemos que poner la llave de contacto en una posición determinada y pulsar un botón a su derecha. Muy práctico.

 

Para conseguir el aumento de volumen bajo el asiento, éste se ha elevado y adelantado respecto a la versión anterior. La posición de conducción sigue siendo muy natural y el aumento de altura no impide llegar al suelo con independencia de tu estatura. Es más, en marcha se aprecia que la conducción es más efectiva que en la SH anterior por la simple razón de que ese cómodo puesto de conducción se ha adelantado ligeramente y eso repercute en que el tren delantero pise el asfalto con mayor seguridad y precisión, sobre todo cuando te animas y avivas el ritmo en las trazadas.

 

El nuevo motor eSP es un prodigio en suavidad (NdR: Tomen nota los noveles) y ofrece un considerable vigor en medios y bajos consiguiendo con ello aumentar la agilidad en esos momentos de gran demanda de par en ciudad. Una auténtica delicia. Las recuperaciones desde abajo son agradablemente rápidas y en velocidad punta tampoco se queda corta; pudimos ver la aguja rozando los 115 kmh y todo ello con un consumo que ronda los 3l/100km. El eSM es un motor ejemplar: compacto, fiable, ligero y con soluciones innovadoras como el sistema “Star&Stop”…

 

Cuando llegas al primer semáforo, si te detienes más de 3 segundos, la SH 125i se detiene y una luz verde se enciende en su instrumentación automáticamente. Vuelve a cobrar vida en cuanto giras lo mínimo el puño del gas con una aceleración tan limpia que no aprecias que existe este sistema. Pero si el motor está parado, el consumo es nulo, ahorrando con ello dinero y emisiones contaminantes. ¡Fantástico!

 

 

Y por último, lo que para nosotros es lo más destacable de esta nueva versión del SH 125i, el sistema de frenos antibloqueo ABS, una solución que permite frenadas salvajes con total seguridad, incluso bloquear mínimamente en el tren trasero para reducir distancias de frenado, y con una respuesta nada intrusiva. Una cualidad que debe ser decisiva a la hora de la compra de una scooter ciudadana para todos los que vienen desde el mundo del coche y que cuentan con una experiencia muy limitada en conducción de motos.

 

El ABS de la “Scoopy” viene firmado por Nissin. Es un equipo de dos canales que controla ambos frenos de forma independiente y que utiliza un modulador de última generación de tan solo 630 gramos, lo que supone reducir a la mitad el volumen y peso del que emplea su hermano mayor el SH 300.

 

Capacidad de carga…

Al disponer de suelo plano, tras el escudo puedes llevar paquetes o mochilas bastante abultados (NdR: Ideal para llevar y recoger del cole  a los críos). En la guantera, eso sí, sin cerradura, situada al lado izquierdo, puede poner los pequeños objetos que solemos llevar en los bolsillos.

 

La opción de viajar en compañía también está muy bien resuelta. Las estriberas desplegables son muy amplias y por lo tanto cómodas y amigables. Las suspensiones que yendo sólo tienen un comportamiento muy equilibrado, tampoco desfallecen en la utilización a dúo. Tampoco encontramos en los amortiguadores traseros  la tan habitual sensación de “golpe seco”, su comportamiento es muy progresivo.

 

Sobre los mandos hemos encontrado dos peculiaridades; por seguridad, para arrancar has de apretar con mucha fuerza la maneta de freno, y el mando del claxon y el de los intermitentes, están intercambiados con respecto a la posición habitual. Algo que en un principio te resulta raro pero que si lo piensas con detenimiento, es más lógico.

 

La instrumentación informa de manera sencilla, y por lo tanto muy legible, todos los parámetros necesarios y los espejos retrovisores, un detalle muy importante en ciudad, tienen el tamaño y la colocación correcta, lo que permite ver mucho más que tus codos y hombros.

 

 

El tiempo que pasas sobre la nueva SH 125i será un tiempo de disfrute…

Todos los mandos están muy bien ajustados, a la distancia adecuada. La posición de conducción es relajada, cómoda y con habitabilidad suficiente para todas las tallas. Es una de las scooter más ágiles que han pasado por nuestras manos y su impecable motor es un prodigio de suavidad y entrega dosificada de potencia.

 

Lástima que la prueba llegara a su final y tuviéramos que devolver a su casa a esta encantadora scooter… Una opción muy aconsejable para los que busquen un vehículo alternativo al coche para moverse a diario por la ciudad. Una scooter con la que ahorrarás dinero en combustible y aparcamientos y con la que ganarás tiempo para disfrutarlo como quieras. ¡Regálate calidad de vida!

 

Precio Honda SH 125i ABS.- 3.335 € (Incluye baúl trasero de regalo)

 

Moto de prueba cedida por Juan Armas, distribuidor autorizado Honda en Las Palmas.

 

Equipo de Canariasenmoto.com

 
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