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Prueba Goes G 125 NK, una naked deportiva que te sonará muy bien

05 de Junio de 2017

Prueba Goes G 125 NK, una naked deportiva que te sonará muy bien

Más Que Motos Tenerife, distribuidor autorizado de la firma francesa Goes en la provincia occidental del archipiélago, nos invitaba a probar su Goes G 125 NK, una de las naked cientoveinticinco más vanguardistas del mercado. Un modelo que busca hacerse un hueco en el complicado mercado de las 125 de cambios que pueden ser conducidas con el carnet “B” de coche, con tres años de antigüedad. Argumentos para conseguirlo no la faltan. Sigue leyendo porque lo que te vamos a contar, seguro que te sonará muy bien.

 

La Goes G125 NK es una naked de líneas agresivas y musculosas, adaptada a la normativa Euro4 (frenada combinada y motor EFI de inyección electrónica) que, sobre todo en el color azul de la unidad de pruebas, su aspecto es impresionante. Y no sólo su aspecto, subidos encima de ella, destaca por una postura de conducción amplia y confortable, y por la calidad de los acabados, sobre todo para tratarse de una moto que, puesta en la calle, cuesta 2.695 €

 

La musculosa Goes G 125 NK dispone de unas cotas que refuerzan su aspecto deportivo. Su peso, sólo 134 kilos, el asiento a 815mm del suelo y una anchura total de 780mm. Un modelo compacto, por muy poco pasa de los dos metros de largo, que destaca por el tren delantero, con horquilla invertida y disco lobulado mordido por una pinza de tres pistones, para cumplir con la frenada combinada. De hecho, uno de los tres pistones, actúa como bomba mandando presión al freno trasero.

 

El propulsor de la naked de MQMTF, es un monocilíndrico refrigerado por aire y cuya alimentación se realiza mediante inyección electrónica, consiguiendo una potencia de 11 CV a 9000 rpm. Cuenta con una caja de cambios de cinco velocidades y puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h.

 

La parte ciclo, además de la peculiaridad de la pinza de tres pistones, está compuesta por un chasis de doble cuna de acero, aunque no lo parezca porque el aspecto conseguido por las tapas laterales es magnífico, y suspensiones que utilizan delante, una horquilla invertida sin posibilidad de regulación, y detrás, un amortiguador trasero regulable en precarga. Las llantas, ambas de 17”, emplean neumáticos 100/80-17 en el tren delantero y 130/70-17 en el tren trasero.

 

 

Tecnológicamente, la Goes ofrece detalles de calidad como luces delanteras de posición y traseras de led, instrumentación compuesta por dos pantallas que incluyen información de la marcha engranada, y otros detalles tan poco habituales en una moto como equipo de radio y MP3 con entrada USB -bajo el asiento- bluetooth… ¿A qué te va sonando bien?

Si antes de subirte a su asiento -ningún usuario tendrá problemas con la altura- la NK te sorprende ese peculiar tren delantero, por el pico de pato tan poco habitual en una naked o por el inconfundible aire vanguardista que consiguen sus cuidadas y agresivas líneas, cuando te sientas en el asiento compruebas el esfuerzo hecho por la marca.

 

Tras insertar y girar la llave de contacto, el motor cobra vida de forma discreta, como en todas las Euro4 a las que parece que les falte sangre. Primera y salimos a disfrutar de las carreteras del norte de la Isla de Tenerife. El motor, sin ser fulgurante, cumple con lo que esperas de una moto de este tipo. El funcionamiento de la caja de cambios de 5 marchas es correcto y te permite sacarle el máximo partido en esas subidas que, desde la costa, escalan hacia las cumbres tinerfeñas.

 

 

Los altavoces del equipo de sonido, que se encuentran encastrados en lo que serían, en caso de tenerlo, las tapas laterales del radiador, nos ofrecen una compañía que a veces se agradece, sobre todo en los trayectos habituales del día a día, y si bien la calidad no es la de un equipo “HI-FI”, si te permite ponerle banda sonora a una moto cuyo escape ofrece un discreto sonido.

 

El cuadro de instrumentos propiamente dicho, el del equipo de sonido va sobre la parte delantera del depósito, es doble; el de la izquierda, más grande, redondo y analógico -con una pequeña pantalla de cristal líquido en el centro- acoge el velocímetro, y la pantalla digital derecha, donde se muestra el cuentarrevoluciones, nivel de combustible, parciales y el reloj horario.

 

A la hora de trazar curvas, su agilidad se ve apoyada por unas suspensiones que cumplen sin muestras de desfallecimiento y sin hacer topes, aunque seas un tipo de “gran formato”. Los frenos también funcionan bien y la frenada combinada, al actuar sobre la palanca delantera, ayuda a compensar la moto asentándola sobre el asfalto, tanto delante como detrás. Sólo echamos en falta algo más de agarre de los neumáticos, cuya sustitución incluso antes de sacarla del concesionario, seguro que compensa.

 

 

En definitiva una naked deportiva (carnet de coche y A1)  muy a tener en cuenta. Fácil, divertida, y con la garantía de producto que ofrece una empresa del prestigio de Más Que Motos Tenerife. Pocas propuestas hay en el mercado actual con tan buena relación calidad-precio y ninguna con sonorización musical de serie, eso seguro.

 

Unidad de prueba cedida por Mas Que Motos Tenerife, concesionario oficial GOES

 

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

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