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Prueba Benelli TNT 125, concentrado de diversión

01 de Diciembre de 2019

Prueba Benelli TNT 125, concentrado de diversión
Benelli TNT 125
Highlights técnicos: Cilindrdada 125 cc | Peso 116 kg | Potencia 11,1 CV | Asiento 780 mm | Precio 2.399 €

Aunque fuera de Canarias hay modelos de motos que están condenados al fracaso, precisamente en las Islas Canarias contamos con el mayor porcentaje de "pocket-bikes" del mercado. Un segmento que el pasado año copó un 12% de las ventas en toda Canarias, con nuestra protagonista a punto de poner contra las cuerdas a la omnipresente superventas de la marca alada, gracias a las más de 400 unidades vendidas.

 

Benelli es otra de las históricas marcas italianas que, tras años de dificultades, ha vuelto con fuerza a la palestra gracias al apoyo de capital y la solvencia de Quianjian, uno de los mayores grupos industriales de china. Como el resto del portfolio de modelos de Benelli, la TNT 125 se diseña en Italia, y se ensambla en China, con estándares de calidad muy altos.

 

Qianjiang, casa madre de Benelli desde 2005, y conocida ahora como Benelli QJ, forma parte de Geely, el gigante automovilístico chino que a su vez es propietario de Volvo, ya que se ha hecho con el 9,7% de las acciones de Daimler Benz, empresa que engloba Mercedes-Benz y sus exclusivos AMG.

 

La Benelli TNT 125 viene ahora con el REGALO del seguro a terceros (para mayores de 25 años)

 

 

¿Aún no tienes claro cuál será el mejor regalo de Navidad para ese/esa amante de las motos?

 

Las cartas de presentación de la “minitornado” Benelli TNT 125 son un chasis multitubular, un motor muy solvente, una estética naked a la última, unos acabados de primera y unas ruedas de gran balón metidas en llantas de 12 pulgadas. Un cóctel que combina el atractivo diseño italiano con la buena fabricación oriental. El resultado es una moto atractiva que ofrece, a escala, todas las cualidades dinámicas de las naked más agresivas del mercado.

 

La TNT 125 ha sabido conectar con todos aquellos usuarios que necesitan una alternativa al coche para moverse urbanamente en su día a día, una manera de escapar del tráfico y de los problemas de aparcamiento, con ese plus de sencillez que aporta una moto de 125 centímetros cúbicos que puede conducirse con el carnet B de coche. Una moto que además de servir para la movilidad diaria es fuente de diversión gracias a unas excelentes cualidades dinámicas. Una moto económica y muy accesible que no renuncia a una conducción divertida, con carácter deportivo.

 

 

2.399 euros: Un precio tan competitivo como sus prestaciones

 

La Benelli TNT 125 llegó al mercado en 2017, aunque fue en el EICMA de Milán de 2015 cuando nos sorprendió la atrevida propuesta de Benelli para la categoría. El diseño italiano aplicado en una moto a escala se condensa en la bella estampa de un modelo que bien podría destinarse a lucir en el salón de cualquier motero.

 

Desde el chasis multitubular de clara inspiración boloñesa, pintado en rojo -salvo en alguna opción cromática-, y un lateral derecho en el que predomina la doble salida del escape en aluminio, el compacto aspecto de la TNT 125 de Benelli, resulta realmente atractivo. También resalta el rojo de las pinzas de freno, la espectacular horquilla delantera invertida, el faro Full LED con 4 proyectores, el soporte y estriberas del pasajero digno de un trabajo de orfebrería, el colín trasero desprovisto del tradicional porta matrículas, que se integra en el guardabarros, pegado a la rueda trasera, y el grupo óptico posterior, también con tecnología LED, con los estilizados intermitentes traseros en forma de punta de flecha.

 

 

Tecnología solvente  y prestaciones de primer nivel.

 

Si nos centramos en el monocilíndrico de la TNT 125 nos encontramos con un motor con refrigeración mixta aire-aceite, con un radiador intercalado en el circuito de engrase para conseguir que a la vez que se lubrican las piezas interiores, se refresquen. El propulsor, que ofrece unos generosos 11,1 CV de potencia máxima justo cuando le llega el corte de inyección a las 9.500 rpm, y 10 Nm de par a 7.000 rpm, está alimentado por un sistema de inyección electrónica que le permite cumplir con la normativa Euro4.

 

La parte ciclo de la TNT 125 está marcada por unas llantas de 12 pulgadas que condicionan el resto de una efectiva naked deportiva a escala. Las llantas, de aluminio, acogen unos neumáticos “Cordial” en medidas 120/70-ZR12, delante, y 130/70-ZR12, en la parte trasera. La frenada, con sistema combinado CBS en lugar de ABS, está encomendada a dos discos de 210 y 190 mm de diámetro, medida suficiente para detener los menos de 120 kilos de TNT. El CBS reparte la potencia de frenado entre ambos trenes aunque únicamente apliquemos presión en uno de los frenos manualmente.

 

 

Con la TNT 125 no hay excusas; cualquiera puede conducirla, independientemente de la talla o el peso. Su pequeño tamaño la hacen ideal para convertirla en un juguete tanto en ciudad como fuera de ella; eso sí, un juguete muy divertido y tremendamente efectivo a la hora de callejear por zonas urbanas o por las estrechas y retorcidas carreteras que abundan en el norte de la isla de Tenerife. Puerto de La Cruz y alrededores, fue escenario que elegimos para la prueba de esta moto y donde tiene su sede Aránzazu Motobike, distribuidor autorizado de Benelli en la provincia de Santa Cruz de Tenerife.

 

Sentados en su asiento, cómodo y con una altura razonable para que los bajitos lleguen bien al suelo, con la seguridad de apoyar las dos plantas de los pies, y para los que más altos no se sientan angustiados y encogidos, nos encontramos con un tablero de instrumentos de estilo deportivo que combina un cuentavueltas analógico, que marca la zona roja a las 10.000 vueltas, combinado con una pantalla LCD con velocímetro, nivel de gasolina de un depósito que supera los 7 litros, reloj horario y cuentavueltas total y parcial.

 

La corta distancia entre ejes es una de las señas de identidad de la TNT 126 de Benelli. Cuesta segundos acostumbrarse, sobre todo para los que venimos de motos grandes, pero enseguida vemos que esta característica la hace una moto muy manejable que se defiende de maravilla en las distancias cortas, sorteando entre los coches parados en el semáforo.

 

 

La TNT 125 es una moto pensada para que florezca la diversión

 

En lo que a posición y ergonomía se refiere, la postura que ofrece el manillar ancho y las estriberas, relativamente altas, la TNT es realmente cómoda y nos permite pasar un buen rato encima de la moto sin cansarnos. Los primeros kilómetros sobre la Benelli confirman que la triangulación de asiento-manillar-estriberas es acertada; no estamos ante una “minimoto” que te obligue a adoptar posturas indecorosas; cómoda incluso para los que tienen talla de “millennial”. Es una moto realmente ligera y ágil para desenvolverte con soltura entre el tráfico urbano. Zigzagueando entre coches o explorando cualquier camino entre plataneras mientras buscas un lugar donde sacarle fotos que hagan justicia al despliegue de diseño italiano, te sientes más libre que con muchas motos con mayores ambiciones; y precisamente esa, es la esencia del encanto del motociclismo.

 

Los 11,1 CV no llegan al límite de la categoría pero son tremendamente voluntariosos. Y es que aunque la cifra no sea excesiva, se compensa de manera muy satisfactoria por la relación de cambio cerrada, que hace que la moto salga muy bien desde parado y que no tenga ninguna dificultad para subir de revoluciones y alcanzar velocidades que pueden llegar a rondar los 115 km/h  en el marcador, que equivalen a unos 100 km/h reales, según nuestro GPS.

 

 

El llamativo bastidor multitubular de acero, en conjunto con unas suspensiones perfectamente equilibradas, hace que la moto tenga un comportamiento muy ágil pero sin perder la estabilidad en los cambios de dirección o en los baches, un detalle que debería preocupar al Cabildo de Tenerife, porque proliferan por cualquier tramo de carretera. Incidiendo en el trabajo de las suspensiones, la TNT 125 ofrece un muy buen resultado, con una horquilla invertida y un amortiguador trasero que cuentan con la firmeza apropiada, sin restar comodidad.

 

Como decíamos antes, el motor de 11,1 CV ofrece todo el empuje desde abajo, lo que es garantía de que tendrá unas buenas prestaciones siempre hablando de un 125, por supuesto. Sube de vueltas con alegría y sin dudas, acelerando de manera progresiva y gracias a su relación de cambio de cinco velocidades -una de las grandes diferencias con su máxima rival del mercado-, permite optimizar a la perfección esa potencia. Los neumáticos funcionan bien en seco -no pudimos probarlos en agua- y ofrecen mucha confianza tanto frenando como en la curva.

 

 

Ponle un toque de diversión a los desplazamientos de cada día…

 

El conjunto de frenos es más que efectivo. En este caso en Benelli han recurrido a la frenada combinada (CBS) que, como bien sabes, es una de las dos opciones del paquete de frenado para superar la normativa Euro4 en las 125. La otra es el ABS, que mejora la seguridad notablemente pero encarece mucho el precio final del producto. A la hora de frenar y, precisamente por el CBS, cuando frenamos con el trasero desvía potencia al delantero es algo que en ciudad o carretera nos va a venir muy bien porque podremos casi despreocuparnos del freno delantero en las frenadas cotidianas. Si queremos frenar fuerte tenemos que apretar la maneta derecha con ganas y conseguimos una buena frenada.

 

Durante la prueba tuvimos ocasión de probar la TNT 125 principalmente por el municipio de Los Realejos, una zona de carreteras estrechas y reviradas con una pendiente considerable y unas vistas preciosas sobre el Atlántico, de las que disfrutamos de lo lindo. Precisamente, “ratoneando” por estas estrechas cintas de asfalto descubrimos que la moto de Aránzazu Motobike es una moto muy polivalente que más allá de su uso diario, y que nos permitirá divertirnos cuando nos aventuremos a la carretera. Es una 125 c.c., con lo que su potencia y velocidad máximas no son para arrancar pegatinas, pero su paso por curva y aceleración son muy buenos dentro de su segmento. ¡Nada que envidiar a la competencia!

 

 

Para todos los que busquen diversión sin muchas complicaciones, incluso sin tener más que el carnet de coche, la TNT 125 es una de las mejores opciones del mercado; tan divertida como cualquier “pocket-bike” de la competencia y con excelente predisposición para usarla a diario en ciudad, o fuera de ella. Y si lo que te preocupa es la seguridad, gracias a su reducido tamaño puedes meterla en cualquier portal o trastero del garaje… En resumen, encontraremos pocas motos que presenten argumentos tan poderosos como los de la Benelli TNT 125; para arrancarnos una sonrisa cada vez que nos encajemos el casco...

 

Para más información y opciones de financiación, contacta con Aránzazu Motobike

 

Prueba realizada por el equipo de Canariasenmoto

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