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Prueba Aprilia Shiver 2010: Atrevida e innovadora

10 de Septiembre de 2010

Prueba Aprilia Shiver 2010: Atrevida e innovadora

Prueba Canariasenmoto.com

 

Para “luchar” contra las naked japonesas de media cilindrada, Aprilia ha apostado por una fórmula ganadora: Motor en “V” con más cilindrada, tecnología innovadora, componentes de primera calidad y atrevido diseño “Made in Italy”

 

Respecto a la anterior versión, la Aprilia Shiver ha sufrido una renovación integral mejorando los puntos más críticos del anterior modelo, lo que le permite afrontar con garantías la “batalla del mercado”

 

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La Shiver 2010 destaca por unas bellas líneas simples en la que destacan el chasis pintado en un agresivo “color de guerra”, discos lubulados en ambos trenes, incluye una pequeña cúpula y una decoración de las fibras muy acertada… El conjunto es muy atractivo y se sale de la monotonía de este segmento del mercado. Si buscas algo distinto, que reúna tecnología, diseño, facilidad de uso, y todo esto sin arruinarte, la Shiver te va a encantar.

 

Para esta prueba dinámica de esta nueva versión de la Shiver hemos dispuesto de la moto con dos configuraciones diferentes: Primero hemos hecho unos 250 kms en su versión para usuarios con carné A2, con el motor limitado a 35 Kw (aproximadamente 48 CV) y posteriormente, el siguiente fin de semana, dispusimos de la Shver a “plena potencia” con sus contundentes y eficaces 95 CV (límite para poder adaptarla al carné A2).

 

La prueba.-
El primer contacto con la Shiver es muy agradable, estéticamente está muy lograda y en cuanto te subes a ella da la impresión de que ya la conoces; todo está a mano. El asiento está situado a 810 mm. del suelo, lo que resulta algo elevado para tallas “recortaditas” pero dado el ligero peso de la moto no presenta ningún problema.

 

El sonido del motor, tras ponerlo en marcha, anticipa con su “bronco rumor” la diversión que te aguarda. En los primeros kilómetros por ciudad resalta la cómoda postura de conducción. La Shiver es una moto en la que te subes y no te tienes que preocupar de nada: todo está en su sitio y funciona perfectamente. El manillar es alto y ancho colocado en una posición muy cómoda que evita el cansancio en los antebrazos. No es una moto “minimalista”, es amplia y con espacio suficiente para sentirte cómodo sobre ella.

 

En carretera, sobre todo en las viradas, es muy ágil y fácil de conducir incluso para pilotos sin demasiada experiencia, lo hace todo posible con gran soltura. El chasis mixto es un gran acierto, estética aparte: se nota rígida y compensada. Puede ser la moto ideal de aquellos que buscan una moto para todo, de esas que no traen dolores de cabeza.  La limitación a 35 KW no restringe, como en otros modelos, de forma agresiva las prestaciones del motor. Para sacarle todo el partido a la Aprilia limitada para el A2 tendrás que emplearte a fondo. La Shiver se muestra como una moto ideal para dar “tus primeros pasos con moto grande…”

 

Las sensaciones con la Shiver sin limitar, cos sus reglamentarios 95 CV, no hacen más que confirmar las posibilidades dinámicas de esta naked italiana y permiten sacarle todo el partido tanto al efectivo motor como a la rígida parte ciclo.

 

Motor.-
El motor es potente bicilíndrico en V con 750 c.c., 95 caballos de potencia y una respuesta enérgica, sobre todo a partir de 4.000 vueltas pero no creas que es un motor de los que hay que llevar siempre al límite, está pensado para que sea más fácil de usar en el día a día más que en las prestaciones puras.

 

Además cuenta con tres mapas de entrega de potencia (Sport, Touring y Rain), variando la entrega de potencia disponible. El modo Sport es el de más carácter mientras que el Touring la entrega es más suave, mostrándose como el mejor para ciudad o en viajes a velocidades mantenidas. El Rain es el más adecuado para situaciones de piso con poca adherencia…

 

Otra de las peculiaridades es que la gestión del acelerador electrónico, el famoso ride by wire, en el que una centralita determina el grado de apertura de mariposas requerido en todo momento.

 

La caja de cambios sorprende gratamente; las marchas entran sin apenas esfuerzo, además de suavemente. A cualquier ritmo podremos estar tranquilos, ya que el cambio se comportará de modo excelente, tanto subiendo como bajando marchas.

 

Parte Ciclo.-
Es una moto a medio camino entre las sport y las turísticas, pero que mantiene el espíritu deportivo de la marca de Noale. La horquilla invertida con barras de 43 mm y unos muelles e hidráulicos muy equilibrados consiguen transmitir fielmente el tacto de la rueda delantera. De la parte trasera se ocupa un amortiguador regulable anclado del bastidor al robusto basculante de aluminio, y se nota igualmente progresivo y eficiente sin la ayuda de bieletas.

 

En cuanto a los frenos se adoptan discos lobulados que destacan por su progresividad y potencia a partes iguales. Destaca la resistencia al calentamiento gracias a los latiguillos inextensibles de serie. Un detalle de la calidad de sus componentes.

 

Sensaciones sonoras.-

El sonido del escape de la Shiver llega a “emocionar”, sobre todo en zonas de curvas enlazadas, en las que el juego del cambio y la “música” del escape que acompaña cada cambio de régimen del bicilíndrico hacen aflorar sensaciones incomparables… Me permito incluso recomendaros un tramo de la Isla de Gran Canaria donde podréis disfrutar de estas sensaciones: Partimos de Firgas, pasamos por Los Chorros, Balcón de Zamora, Valleseco, Lanzarote, Cruce de Cueva Corcho, Cruce de los Pinos de Gáldar y llegamos hasta Fontanales. Son unos 20 kms. de diversión garantizada con la Aprilia Shiver 750.

 

Subjetivamente mejoraría:

  • El indicador de marcha engranada que actúa en conjunto con el embrague y no siempre indica la marcha seleccionada.
  • La altura del asiento que queda un poco elevada para las tallas “alfredolandianas”

Conclusiones
Esta naked bicilíndrica de Aprilia es una moto con la que puedes disfrutar todos los días de la semana, incluso en los desplazamientos rutinarios para ir al trabajo. Está diseñada para que todo el tiempo que pases “montado” sobre ella sean momentos de placer…

 

La suavidad de su motor y el comportamiento de su parte ciclo lo ponen todo “muy fácil…” Además, pensando en tu confort y en ampliar el radio de actuación, Aprilia le ha añadido un práctico semi-carenado que no desmerece la estética del modelo naked.

 

A la hora de elegir tu naked, el mercado te ofrece una gran cantidad de modelos, pero esta Shiver es una de las opciones más interesantes. Es diferente del resto, tiene una tecnología innovadora y un diseño exclusivo y diferenciador… Además, por precio, facilidad de conducción y posibilidad de adaptarla para el permiso A2, es un modelo al alcance de cualquier cliente…

 

Precio Salón Mercurio (Tarifa Septiembre de 2010)
Aprilia Shiver 750 2010                7.199 €
Aprilia Shiver 750 ABS 2010         7.799 €

 

Unidad de prueba cedida por Salón Mercurio (Concesionario Oficial Aprilia)

 

Equipamiento utilizado en la prueba (Gentileza de la Boutique de Salón Mercurio)

Casco Suomy Extreme Capirossi + Chaqueta Spidi Trackster + Guantes Unik R8  Ver prueba

 

Textos: Fernando Jiménez
Fotos:   Hacomar López

 

Equipo de Canariasenmoto.com

Ficha Técnica Aprilia Shiver 750 (2010)
Tipo
Naked
Cilindrada
750
Motor
Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza con sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro válvulas por cilindro. Sistema integrado de gestión del motor con Ride by Wire.
Potencia
95 C.V.
Transmisión
Por cadena. Relación de transmisión: 16/44
Cambios
6
Chasis
Mixto ensamblado en acero con bulones de alta resistencia y anclajes laterales en aluminio. Sub chasis posterior desmontable.
 
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