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Peugeot Geopolis 125 4V, el nuevo rueda alta francés

16 de Julio de 2010

Peugeot Geopolis 125 4V, el nuevo rueda alta francés

Prueba Canariasenmoto.com

 

El Geopolis tiene un diseño y estilo propio, eso queda claro en la primera mirada, y son muy evidentes los trazos heredados de los automóviles de la marca francesa del león.

 

Peugeot tenía muy claro, al diseñarlo, que el nuevo Geopolis debería ser un scooter original y atrevido con un estilo vanguardista y un comportamiento impecable. Prueba de que lo ha conseguido es el hecho de que circulando, atrae las miradas de los demás conductores por sus líneas elegantes y diferenciadoras del resto de motos ciudadanas italianas y japonesas.

 

Destaca, sobre el resto de la moto, su bello frontal en el que predomina el doble faro halógeno inspirado en los más modernos automóviles de la marca Peugeot, pero todo el conjunto tiene un diseño fluido y unas líneas atrevidas y modernas.

 

En un primer vistazo…
Nada más verlo sabes que va a ser el vehículo ideal para trasladarte por la ciudad, incluso con el traje puesto, con la agilidad y ahorro de tiempo que ofrece un scooter cómodo y que protege adecuadamente a su conductor.

 

La llave de contacto, que la peculiaridad de permitirnos abrir el asiento sin apagar la moto, la tenemos tras el escudo, justo por encima de una gran guantera, grande sólo en extensión porque no cabe casi nada,  que cuenta con una toma de corriente para poder recargar el móvil o cualquier dispositivo. (Hay, incluso, un GPS disponible para este moderno scooter).

 

Bajo el asiento encontramos un hueco muy irregular en el que solamente cabe un casco tipo jet y que no sea muy grande. El tapón de llenado de gasolina (depósito de 13,5 litros) está en el túnel central y, ¡ojo! porque hay que poner la llave en la tapa para poder cerrarla. Las estriberas del acompañante están escamoteadas en la carrocería pasando desapercibidas.

 

La gran cúpula delantera es protagonista en el frontal del Geopolis. El asiento a doble altura es muy cómodo y puedes aprovechar el resalte para apoyar la zona lumbar. Cuenta con unas estéticas llantas de siete radios y frenos de disco en ambos trenes.

 

En marcha…
El lugar ideal para probar la Geopolis es la ciudad y los alrededores y ese será el lugar elegido para ver cómo va este novedoso scooter francés.

 

El motor, aún en rodaje, necesita un instante para reaccionar a las órdenes del acelerador pero una vez superados los primeros metros resulta muy fácil mantener la velocidad e incluso se atreve con ritmos que pueden superar los límites de las vías por las que circulará. En movimiento, el motor responde siempre de forma enérgica y sin titubeos.

 

El motor del Geopolis es un moderno monocicíndrico de origen Peugeot de 4 tiempos y 4 válvulas, refrigerado por líquido que declara una potencia de 15 CV, el máximo permitido para la categoría, y su par motor ofrece una cifra de 12 Nm.

 

La estabilidad, como los demás “ruedas altas”, está garantizada gracias al rígido chasis de acero de alta densidad y a una bien diseñada parte ciclo que incluye ruedas de 16 pulgadas en ambos trenes (110/70-16” delante y 1 40/70-16”, detrás). El conjunto de frenos compuesto por discos de freno en ambos trenes (263 mm delante y 226 mm detrás) es suficiente para detener con potencia suficiente y el tacto necesario todo el peso del Geopolis. Además el Geopolis puede equipar (versión Executive) sistema de frenos ABS y frenada combinada.

 

El Geopolis es un scooter acogedor y ofrece, al piloto un confort a la altura de modelos de más lata gama. Los asideros de aluminio del pasajero y las estriberas escamoteables son un toque de distinción respecto a la competencia.

 

Opinión subjetiva…
En las cinco horas que tuvimos el Geopolis 125 4V en nuestras manos, sólo lo paramos para hacer las fotos y recorrimos todo tipo de calles por la ciudad y carreteras de todo tipo, desde autovías de circunvalación hasta estrechos y sinuosos caminos de acceso a barrios periféricos y el Geopolis nos ha sorprendido gratamente: En ciudad pocos “ruedas altas” superarán su confort y protección y si bien no es el más rápido al salir de un semáforo, en cuanto supera el instante inicial, se atreve con cualquier 125. El chasis da mucha confianza y se muestra sobrado para el peso (150Kgs) del Geopolis 125 de hecho, la parte ciclo podría albergar sin problemas un motor de mayor ciclindrada.

 

Como anécdota diremos que bajando desde el barrio de Los Giles hasta Tinoca, por una bajada muy pronunciada y con curvas de 180º donde la potencia no es lo principal, el Geopolis se muestra eficaz como el que más de su clase. Toda una garantía de seguridad en la conducción.

 

Personalmente mejoraría:

  • El cierre y ajuste de la tapa del depósito de la gasolina.
  • El espacio disponible en guantera y bajo el asiento para llevar equipaje (por ejemplo, no puedes llevar un portátil y si tu casco es grande, deberás cargar con el bajo el brazo).

Por lo demás, el Peugeot Geopolis es una opción muy a tener en cuenta a la hora de comprar tu vehículo para el día a día que no tiene nada que envidiar a modelos japoneses o italianos; “Bienvenue ami français”

 

Unidad de prueba cedida por Fierro Motor (Concesionario Oficial Peugeot Motorcycles)
Precio Fierro Motor  (Tarifa Julio de 2010)   Peugeot Geopolis 125 4V       3.199 €

 

Casco utilizado en la prueba (Gentileza de Givi España)
Casco Givi X.05F               Ver Prueba del Casco

 

Textos y Fotos: Fernando Jiménez
Equipo de Canariasenmoto.com

Empresas Relacionadas
Ficha Técnica Peugeot Geopolis 125
Tipo
Scooters
Cilindrada
125
Motor
Monocilíndrico a 4 tiempos Refrigeración Líquida Inyección electrónica
Potencia
15 C.V.
Transmisión
Variador Automático
Cambios
No
Chasis
Tubular de acero de alta densidad
 
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