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Para la nueva Multistrada1200 llegan las “multi” propuestas de MIVV

11 de Junio de 2016

Para la nueva Multistrada1200 llegan las “multi” propuestas de MIVV

El primero de la tercera generación. Para ésta y para todas las versiones anteriores de la Multistrada, MIVV ha creado nuevos productos “ad hoc”. En otras palabras: sus motores no tienen ningún secreto para éste fabricante de escapes. Tres terminales disponibles, todos con colector supresor del catalizador incluido y en dos diferentes acabados. ¿La ventaja principal ?  Casi 6 kg. menos de peso y una gran “patada” en bajos…

 

La versión 2015 de la Multistrada, es la versión que más se acerca al concepto de moto total. La diferencia con el modelo anterior es realmente enorme. Todo es nuevo: el chasis, la suspensión y la electrónica del motor...y aquí en el motor es donde entra en juego MIVV, con sus conocimientos y con sus sistemas de escapes.

 

MIVV ofrece diferentes alternativas para los distintos modelos. Desde el 2004 con la primera Multistrada 1000, después siguió la 620 del 2005, la 1100 del 2006 y, todas las versiones de la 1200 desde el 2010 hasta el día de hoy.

 

Esta nueva Ducati “de carretera” con un largo recorrido, ha permitido a MIVV realizar y optimizar sus propios escapes sobre los motores Desmodue e Testastretta, con la centralita con configuración seleccionable, y la nueva alimentación, obteniendo siempre resultados muy interesantes en varios frentes: diseño, acabados de calidad, extrema ligereza y potencia, que mejoran el par motor (ver tabla con los datos en el banco de pruebas).

 

Para la nueva Multistrada 1200, MIVV despliega tres soluciones con diferentes silenciadores: OVAL CARBONO CAP, SPEED EDGE y SUONO. Su montaje no afecta para la utilización de maletas laterales. Cada terminal está disponible en dos versiones diferentes y en todas se incluye el colector supreso del catalizador, y un elaborado protector del cárter en carbono, presentándose todo como un sistema completo de escape.

 

(Como otra opción, también está disponible, una serie de silenciosos, para adaptar al sistema original sin  necesidad de quitar la parte central donde está el catalizador de origen).

 

Valorar la estética es fácil. Basta con mirar las fotografías. Lo que no se aprecia, lo comentamos nosotros...reducción del peso dependiendo del escape elegido de entre 5 y 6 kg. !!! El incremento de la potencia del motor a 5.200 revoluciones, alcanzando uno valores de  + 8,5 CV con la versión SPEED EDGE, y a 2.800 revoluciones de par motor, + 19,2 Nm.

 

Analizando la tabla que presentamos más abajo lo podemos apreciar y son datos disponibles en la web de MIVV: www.mivv.it

 

En consonancia, se produce una unión con las prestaciones “ásperas” a bajo régimen y, un nuevo sistema de escapes, resultando una unión muy “amigable”.

 

VERSIONES DISPONIBLES 

  • OVAL CARBONO CAP – Punta, en Carbono y terminal en Carbono o en Titanio. 
  • SUONO – Punta en Carbono y terminal en Acero Inoxidable o Inoxidable Negro (Steel Black) Negro) 
  • SPEED EDGE –Punta en Carbono y terminal en Acero Inoxidable o Inoxidable Negro (Steel Black) 

 

En el precio de venta, está siempre incluido el supresor de catalizador y el protector en carbono.

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