Nueva Harley-Davidson Street Rod 2017, para deslumbrar en la ciudad

Este 2017 la nueva Harley-Davidson® Street Rod™ llega para hacer girar las miradas de nuevo. Derivada de la plataforma Street, llega para marcar territorio en la ciudad y provocar una motivadora experiencia de pilotaje.

Principales características del modelo:

• Un muscular modelo de media cilindrada con prestaciones y comportamiento mejorados y una posición de pilotaje más agresiva
• El nuevo motor High Output Revolution X™ 750 V-Twin de la Street Rod ™ ofrece una mayor potencia a alto régimen y un superior par motor con una amplia banda aprovechable de revoluciones 
• Nueva geometría del chasis y unas llantas de 17” en ambas ruedas para una respuesta de dirección rápida y espontanea 
• Horquilla invertida de 43mm delante y amortiguadores traseros con depósito separado 
• Doble disco delantero de 300 mm y ABS de serie
• Tres opciones de pintura para maximizar el estilo Dark Custom™ de la Street Rod

Su motor High Output Revolution™ X 750 afinado produce una mayor cantidad de par a medio régimen y una línea roja del cuentarrevoluciones situada más arriba. Este renovado motor se combina con una geometría de chasis más precisa y una posición de pilotaje agresiva, junto a mejoras en suspensiones, frenos y ruedas.

Y todo ello, unido a una nueva imagen en la que la Street Rod se empapa del estilo Harley-Davidson Dark Custom™ (con algunas pizcas de acero) y rebosante asimismo de deportividad y dinamismo. 

La Street Rod se ofrecerá en tres opciones de color: 

• Vivid Black
• Charcoal Denim
• Olive Gold

Mathew Weber, Ingeniero Jefe de Harley-Davidson:“El nuevo motor High Output Revolution X 750 de la Street Rod equipa unos árboles de levas más cruzados, culatas de alto flujo, una mayor compresión y una línea roja situada más arriba. Reclama tu atención. Y queríamos una parte ciclo que estuviera a la altura, con un comportamiento preciso y agresivo, ideal tanto en el tráfico urbano como en carreteras de curvas. La nueva posición de pilotaje derivada del triángulo que forman el asiento, las estriberas y el ancho manillar ofrece una gran capacidad de control de la moto. ¡Y que además sea tan atractiva – y muy cercana a los primeros bocetos que salieron de la mesa de dibujo – nos motiva también especialmente!”

Más par a medio régimen, más potencia máxima y 1.000 rpm más…

El V-Twin High Output Revolution X 750 a 60º de refrigeración líquida, un árbol de levas en cabeza y 8 válvulas, desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que en la Street 750; la potencia máxima llega ahora a 8.750 rpm, con el par máximo a 4.000 rpm. Ha sido afinado para ofrecer lo mejor de sí mismo entre 4.000 y 5.000 rpm, para que el piloto pueda aprovechar todas sus cualidades en el rango de régimen más habitual en la vida real. 

Equipa un airbox de mayor volumen y nuevos cuerpos dobles de inyección de 42 mm, nuevas culatas de 4 válvulas y árboles de levas de alto cruce, además de un escape de gran volumen, todo ello diseñado para incrementar el flujo de gases y en consecuencia la eficiencia del motor. La relación de compresión se ha elevado de 11,0:1 a 12,0:1 y la línea roja pasa de 8.000 a 9.000 rpm.

Geometría más agresiva y nuevas suspensiones y frenos para un ágil comportamiento 

La parte ciclo de la Street Rod ha sido desarrollada para estar al nivel de las prestaciones del nuevo motor. Delante encontramos una rígida horquilla invertida de 43 mm montada sobre ligeras pletinas de aluminio. El ángulo de dirección ha pasado de 32° a 27° para conseguir una dirección más rápida de reacciones. 

Los nuevos amortiguadores traseros cuentan con un depósito separado que incrementa la capacidad de fluido para una mayor consistencia de la amortiguación. El basculante es ligeramente más largo para acomodar los nuevos amortiguadores, mejorando tanto el rendimiento como la estética.

El asiento ha sido rediseñado para sujetar con firmeza al piloto, con una altura incrementada hasta los 765 mm para mejorar la visión del piloto. La Street Rod equipa también unas nuevas palancas de freno y cambio forjadas y unas estriberas en aluminio atrasadas, que mejoran el control de la moto y facilitan el acceso con los pies al suelo en parado. En consecuencia, con el nuevo carácter más deportivo de la moto, el ángulo máximo de inclinación pasa de 28,5° a izquierda y derecha hasta los 37,3° a la derecha y los 40,2° a la izquierda.

El manillar plano estilo “drag” crea una agresiva posición de pilotaje, los nuevos retrovisores de extremo de manillar pueden montarse hacia arriba o hacia abajo, pudiéndose a su vez replegarse hacia atrás sin que interfieran con las manos del piloto.

La Street Rod monta unas exclusivas llantas negras en fundición de aluminio de brazos abiertos y 17”, con nuevos neumáticos Michelin Scorcher radiales de 21”, de 120/70 R17V delante y 160/60 R17V detrás. Los frenos son de doble disco de 300 mm delante con pinzas de dos pistones y ABS de serie para una frenada potente y controlada. El sistema de seguridad Smart Security System de Harley-Davidson forma parte también del equipo de serie.

Filosofía Dark Custom con personalidad propia

La Street Rod refuerza sus mejoradas prestaciones dinámicas y de motor con una dosis personal de estilo Harley-Davidson Dark Custom. La robusta horquilla y pletinas negras, junto con la pequeña cúpula (con color a juego de la carrocería a excepción del emblema negro central) aportan contundencia al frontal de la moto. Una nueva sección trasera, con un guardabarros trasero perforado, ofrece una imagen aligerada y tanto el piloto como los intermitentes son de brillante tecnología led.

La posición de pilotaje más alta junto con las llantas de 17” inyectan un aspecto deportivo a la Street Rod, mientras que la nueva tapa del filtro de aire y el vigoroso y refinado sonido del escape centrarán la atención hacia el imponente diseño del motor.