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El próximo 8 de mayo se cumplirán seis años del accidente en el Circuito valenciano Ricardo Tormo en el que perdió la vida trágicamente Nicolás Santana Valido, una de las grandes promesas del Motociclismo Canario. El recuerdo del piloto de Arucas sigue presente entre el mundo del motociclismo deportivo canario por sus innatas dotes de pilotaje y su lucha por destacar entre los mejores pero, desgraciadamente, también quedan flecos por atar debido al pleito que mantiene su familia contra el Circuito de Cheste en Valencia y que después de seis años aún no se ha resuelto. Nico Santana era un piloto introvertido que siempre se mostraba humilde y dispuesto a aprender de todo el mundo, siempre aceptaba los consejos que le daban. Nico Santana estará, donde quiera que esté, pendiente de las competiciones de motos y oliendo a la gasolina que corría como la sangre por sus venas pero además algunas personas anónimas estarán llevando una vida mejor gracias a los órganos que, la generosidad de Mari Pé, madre de Nico, demostró en el momento más difícil de su vida, y que seguramente sería lo que quisiera Nico; que otras personas pudieran vivir en parte la vida que a él se le arrebató, demasiado pronto. TEXTOS RELACIONADOS CON NICO SANTANA La cenizas de Nico Santana descansan donde a él le hubiera gustado, en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste bajo un enorme pino canario que recordará a todos los canarios que visitemos el circuito que allí está presente de manera perenne, como las hojas del pino canario, Nico Santana, el piloto canario que tenía la ambición de llevar el nombre de su tierra por todos los circuitos del mundo. VÍDEOS RELACIONADOS CON NICO SANTANA Para conocer mejor como era Nico y así poder darle un formato más adecuado a este reportaje, entrevistamos a su padre, Nico Santana, al que estos años de dura lucha por salir adelante no le han quitado el anhelo y la pasión por el mundo de las carreras de motos y para que nos contara, con la serenidad que da el paso de los años, parte de sus vivencias con su hijo Nico. Entrevista a Nico Santana padre. Canarias en Moto.- Buenas tardes Nico… Con la serenidad que da el tiempo transcurrido desde el fatal accidente que terminó con la muerte de Nico aquel fatídico sábado 8 de mayo de 2004 en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia nos gustaría recordar cómo comenzó la historia de tu hijo en el mundo de la moto. Nico Santana.- Buenas tardes, seguramente la tradición venía de mi, yo siempre he sido motero y desde muy pequeño, a Nico, ya se le “veían maneras”… sobre una bicicleta, una moto automática… y así, hasta que rompió los esquemas, no sólo a mí, sino al resto de la gente que lo veía y a partir de ahí comenzó todo… CeM.- Con qué edad se subía por primera vez a una moto de gasolina NS.- Con 8 años se subió a una LEM, creo recordar que esa era la marca, automática, pero me equivoqué porque se le quedó pequeña enseguida y hubo que pasar rápidamente a otra superior que fue una Honda CR 80 de seis marchas… se le veían buenas maneras, modales… era muy aplicado y disciplinado y, además, llevaba bien los estudios… así que le decía “tire usted palante” CeM.- Y comenzó, con motos de campo, como es habitual en Canarias… NS.- La mejor escuela es, como sabe todo el mundo, la tierra… El que va bien en tierra tiene muchas posibilidades de ir bien en asfalto… Nos recorrimos todas las zonas de la isla donde se podía practicar… CeM.- ¿Cómo surge la idea para que Nico se iniciara en el asfalto? NS.- Surgió en el taller de Paulino Vega, donde nos comentó que se iba ha hacer ese año la Copa Derbi Atlantis que organizaba la empresa Salón Mercurio… Nos inscribimos, compramos la moto y el equipamiento adecuado y comenzamos a competir en esa categoría… Repetimos al año siguiente y ya se veía que Nico tenía que dar un salto a otra categoría superior… En el 2002 realizó una temporada completa en la modalidad Scooter 80 c.c.… En el año 2003 simultaneó el Campeonato Banjaca en los mejores Circuitos de la península, con una Aprilia RS 125, con el Regional de Velocidad con una Aprilia 80“rectificada hasta donde se pudo” de seis marchas. Ese año no teníamos ni un minuto libre, entre carreras aquí, carreras en la península, entrenamientos… y el resto del tiempo, sus estudios, que los llevaba muy bien… CeM.- ¿Tenía Nico moto para la calle? NS.- Por supuesto, que no tenía moto para la calle… Él ni siquiera se lo planteaba, era deportista y lo que le gustaba era su deporte, sabía lo que tenía que hacer: dedicarse a sus estudios y, en circuito, disfrutar de la moto e intentar mejorar para llegar donde se pudiera… Yo tampoco se la hubiera comprado, aunque como digo, él nunca la pidió…
A este respecto me gustaría salir al paso de esos comentarios que a veces se hacen de “esos padres que ponen a esos niños menores de edad a competir en un circuito” cuando la realidad es que si no fuera por “esos padres” que ponen a competir a sus hijos en Circuitos, siempre bajo la responsabilidad de la Organización de Carrera, lugar en el que no hay farolas, coches de frente, bordillos, vallas… no tendríamos lo que tenemos en España: un deporte de masas en el que destacamos por encima de otros deportes a los que se les da mucha más relevancia, admirado y con un Palmarés de Campeones que ya quisieran otros… Cómo sería posible sin unos padres que federan a sus hijos, buscan sponsors, les apoyan, les ayudan, les hacen de mecánicos, les organizan, les obligan a seguir sus estudios… En fin, que quieren lo mejor para sus hijos. CeM.- ¿Qué personas influyeron en tu decisión de que Nico participase de forma más activa en las competiciones de motos? NS.- Haciendo memoria, creo que fueron varias personas las que, en un momento u otro con sus ideas, consejos o comentarios, terminaron de influir en nuestra decisión de hacer correr en moto a Nico: Paulino Vega, Juan Noguer de Salón Mercurio, Pedro Peñate de Valsebike, Pepe Castellano y la verdad, todo aquel que lo llegó a ver encima de una moto. CeM.- Desde esas categorías, digamos inferiores, pasó a Supersport… NS.- Efectivamente, la Copa Bancaja se le dio bastante bien… Terminó todas las carreras siempre en unos puestos “bastante decentes para ser un niño canario que no conocía los circuitos y que la moto no rendía igual que otras…” En la moto no podíamos invertir y aunque había un reglamento bastante estricto, debe ser que los peninsulares eran más listos a la hora de “ponerlas a punto”. Casi todas las motos corrían más que la de Nico pero y sin embargo él siempre quedaba por la parte intermedia de la clasificación lo que suponía todo un mérito para “el piloto canario recién llegado”. Nico siempre estaba aprendiendo de todos, mejorando y con mucha, mucha moral para progresar… Tras esta temporada surgió la idea de competir en Supersport, dentro del Campeonato de la Bancaja en el apartado de SOLO MOTO Sport 600… Eran motos de 600c.c. a las que se les podía hacer ciertas mejoras pero siempre con limitaciones … La categoría resultaba tentadora: la moto asumible, los mejores circuitos de España… Estaba claro, teníamos que buscar el presupuesto para hacer la temporada… Aquí, en Gran Canaria, antes de coger la moto del campeonato y para que Nico se fuese adaptando, alquilamos dos motos Supersport a Teo Kursón… La toma de contacto no pudo ser mejor… Nico tenía un “feeling” espectacular con la moto… Daba un par de vueltas y entraba en boxes para regular detalles de la moto que sólo él percibía, yo ni siquiera las entendía… Aquí pasó el trámite de rodar con la 600 con buena nota. Para el Campeonato nos hicimos con una Yamaha R6 que preparamos con la ayuda de Pepe Castellano, al que estamos muy agradecidos y no solo porque creyese en Nico… Castellano tenía la idea que podía haber fraguado perfectamente que era; crear un equipo canario para correr en la península y con Canario, me refiero a pilotos de toda Canarias y no sólo de Gran Canaria. La idea era muy buena pero la historia fue la que fue… CeM.- El mundo de la competición es muy costoso… ¿Con qué apoyos contabais? NS.- Tuvimos la suerte de contar con el apoyo del Gobierno de Canarias a través de la Dirección General de Deportes que lo consideró un deportista de élite por lo que teníamos subvenciones fijas, no era mucho dinero pero podíamos contar con esa partida siempre… También nos apoyaba el Cabildo de Gran Canaria, el Ayuntamiento de Arucas, pueblo natal de Nico, y varias empresas privadas… De todas formas, a final de año siempre estábamos “a dos velas” porque teníamos que aportar mucho dinero de nuestro bolsillo. Las ayudas deberían venir, en su mayoría, de las instituciones… Si queremos tener un futuro en el Motociclismo deben mojarse y apoyar económicamente… Es una pena que pilotos canarios no puedan ir a correr a la península por falta de apoyo económico… Igual que me parece discutible que el Cabildo de Tenerife invierta en un equipo foráneo más de un millón de euros… Con ese dinero tenemos personas aquí capaces de formar un Equipo Canario con pilotos de las islas, que los hay y muy buenos… Un equipo con opciones reales de ganar un campeonato de España que, recordemos, que es la mejor plataforma al mundial y es el mejor campeonato nacional de todo el mundo… El mundo de la competición de motos en Gran Canaria nunca hemos tenido apoyo institucional para poder llegar a donde nuestros pilotos se merecen…
CeM.- La tragedia, sucedió en una de las carreras de ese campeonato SOLO MOTO Sport 600.
NS.- Sí, en los entrenamientos cronometrados de la primera carrera de ese Campeonato SOLO MOTO Sport. En los primeros libres iba muy bien, estaba perfectamente adaptado, hacía algunos comentarios, que se me quedarán grabados para siempre, como que le vendría bien poner el cambio invertido para poder sacar la moto tumbada de una curva en una marcha más si derrapar… pero claro, eso no estaba permitido y había que decirle que no se podía, se tenía que adaptar a lo que había. En el siguiente entrenamiento, el cronometrado… Ahí un padre pone la vida de su hijo en manos de una Organización de Carrera… Es un deporte de riesgo, sí, pero de riesgo controlado… Pero… ningún padre está dispuesto a que le pongan una trampa mortal a su hijo… ningún ser humano era capaz de salvar la trampa que le pusieron a Nico y precisamente por esto tengo en manos de la justicia este asunto… El sistema judicial español es muy lento pero no cejaré en mi empeño de demostrar que el accidente de Nico pudo haberse evitado… Llegaré hasta donde haga falta y dejarme la piel si es necesario. CeM.- ¿Cómo sucedió la tragedia? NS.- Recordemos que el accidente se produjo en los entrenamientos oficiales que deben tener las mismas medidas de seguridad que la carrera, Nico marchaba sexto y todos los pilotos iban “a cuchillo” para mejorar su posición… Un piloto, casualmente el también canario Ayose Santana, se quedó sin gasolina en la recta de meta y de manera inexplicable, no se apartó de la trayectoria… Nico venía a rebufo de otro piloto a más de 200 kmph. para intentar pasarlo a final de recta y se lo encontró de lleno, el piloto que tenía delante instintivamente modificó la trayectoria para esquivarlo pero Nico venía tapado y no pudo hacer absolutamente nada… Lo que no es aceptable es que los comisarios de pista no sacaran ninguna bandera para señalizar el obstáculo… Una moto no se para en seco por falta de gasolina… El Ricardo Tormo es un prestigioso Circuito donde se celebran pruebas del mundial y se supone que los comisarios de pista deben de tener una preparación adecuada… Más de 40 pilitos en pista y le tuvo que tocar a él y, además, pasó a 40 metros de donde estaba yo… Me eché a correr y lo recogí en la pista… No sé si oyó algo pero si lo hizo fue a su padre dándole ánimos… Yo sabía que Nico estaba muy mal… El golpe fue impresionante… CeM.- Todo esto está en proceso judicial y esperando ha tener una resolución… NS.- Sí, pero todo esto va demasiado lento… No puedo pronunciarme al respecto pero si puedo decir que lucharé todo lo que haga falta… CeM.- Y en un ámbito más personal, ¿cómo habéis llevado estos años desde la pérdida de Nico? NS.- Al principio fue muy, muy duro, yo llegué a pesar sólo 50 kilos… Pero la que peor lo ha pasado ha sido su madre, como se dice ser madre es “lo más grande que hay en el universo…” Pero hemos encontrado una puerta para abrirla y decir: tenemos vida… A Nico no le hubiera gustado vernos hundidos, sin vida, sin ánimo… Han pasado ya casi seis años… Estamos con más fuerza y ánimo y sólo nos queda una losa que es ganar este juicio y demostrar que el accidente de Nico se podía haber evitado… El era completamente inocente y no tuvo culpa de ningún tipo. Esto no se supera, hay que vivir con ello… Es antinatural, normalmente los ascendiente “caemos antes…” Yo sólo conozco una cosa peor que esta y aunque no es ningún consuelo, el sólo hecho de imaginarme lo que están pasando las familias de Sara y Yéremi que no saben donde están sus hijos… Creo que es peor, esa ansiedad, esa angustia debe de ser terrible… Al menos nosotros pudimos celebrar un entierro como se merecía en el que estuvieron presentes familia, amigos, moteros anónimos, homenajes… Nico era un deportista muy querido, era un buen niño… En fin, sabemos que hicimos lo que el quería… Me decía “Papá, porque no te vas tu a trabajar a Valencia y que uno de allí te cambie tu plaza…” Su pasión era el Circuito en el que, desgraciadamente, perdió la vida… Los restos de Nico están depositados al final de la recta de Cheste cobijados por un pino canario que el Cabildo de Gran Canaria envió hasta Valencia y que está “alimentado” por las cenizas de Nico Santana… Puedes creer o no en el más allá pero, estoy seguro que esté donde esté, estará escuchando el ruido de las motos al final de la recta de Cheste… Desde aquí quiero aprovechar para darle las gracias a la familia, los amigos, a todos los que siempre han estado ahí apoyándonos y en general al mundo del deporte canario que siempre se ha volcado con nosotros y la memoria de Nico. Para contactar con Nico, padre Nico Santana - 24 Móvil: 660 739 409 Mail: nicosantana1961@hotmail.com NdR: La idea de hacer este reportaje en memoria de Nico Santana surgió en el Viejas Glorias de Arucas del 2009 donde estaba expuesta una gran recopilación de material gráfico y varias piezas de recuerdo del equipamiento que usó Nico. A través de Valsebike nos pusimos en contacto con su padre, Nico, para plantearle el tema y que lo meditara tranquilamente. Tras un periodo de recopilación del material y composición del mismo y gracias los padres del piloto, Nico y Mari Pe, hemos logrado montar este reportaje en memoria de Nico Santana, Campeón del Motociclismo Canario. Esperamos sea un homenaje y recuerdo permanente de este bravo piloto canario que el infortunio nos arrebató demasiado pronto, siendo todavía una promesa, la mejor promesa… Hubiera sido un gran campeón, seguro. Equipo de Canariasenmoto
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