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La nueva Triumph Street Triple 2017 se presenta por triplicado

11 de Enero de 2017

La nueva Triumph Street Triple 2017 se presenta por triplicado

Triumph ha comenzado el año presentando desde Londres, en directo para todo el mundo, la nueva Street Triple. La popular naked del fabricante británico que se renueva por completo y se divide en tres modelos completamente renovados.

 

Y lo ha hecho de una forma que ha echado por tierra las normas establecidas para las "motos urbanas" con la llegada de tres nuevos modelos propulsados por un motor de 765 cc nacido en los circuitos con tres niveles de potencia y par motor máximos, tecnología punta, suspensiones, frenos y neumáticos con las más altas prestaciones, una silueta agresiva y un peso realmente contenido.

 

Desdoblada en tres versiones "S", "R" y "RS", dependiendo de la diferencia potencia y equipamiento, la tercera generación de la naked deportiva de Triumph mantiene sus agresivas líneas y su conducción intuitiva que marcaron la referencia, revolucionando el segmento de las roadster hasta convertirse en la favorita de los aficionados a las naked de todo el mundo.

 

 

A pesar de la profunda revisión a la que se ha sometido desde que esta street fighter apareciera en 2007, la Street Triple sigue manteniendo su inconfundible óptica delantera y su motor tricilíndrico de alto rendimiento. Las especificaciones 2016 pasaban por una doble versión: la estándar de 95 CV limitable para carnet A2 y la R, con 106 CV además de mejores suspensiones, frenos y otros detalles.

 

Las Street Triple 2017 conforman la familia de motos más emocionante, dinámica, ágil e intuitiva que jamás hayamos fabricado. Tanto si buscas una moto adictiva para el día a día o el arma definitiva para el circuito, las tres versiones de la Street Triple -S, R y RS- te ofrecerán exactamente lo que necesitas. Cada una de ellas cuenta con su propia configuración en cuanto a potencia máxima, prestaciones, tecnología y suspensiones. Siempre con la legendaria aptitud, confianza y agilidad de las Triumph.

 

Tomando como punto de partida la merecida reputación de las Street Triple en cuanto a calidad, carácter y estilo, la nueva generación es superior en todos los aspectos. Su nuevo motor de 765 cc derivado de la Daytona genera aún más potencia, prestaciones y par motor: hasta 123 CV de potencia máxima a 11.700 rpm, un 16% más respecto a la anterior generación. Combina la tecnología más avanzada, un estilo más afilado, una presencia más agresiva y atlética y unas suspensiones, chasis y neumáticos de las más altas prestaciones.

 

 

Aunque la Street Triple 2017 ha heredando detalles estéticos y tecnología que el año pasado estrenó la Speed Triple R, las líneas de su carrocería se asemejan mucho a las del modelo que conocíamos hasta ahora, pero se han afilado aún más. El asiento también es nuevo para lograr un biplaza más deportivo y agresivo sin sacrificar el confort. El nuevo basculante reforzado ofrece una mayor rigidez torsional-longitudinal, combinada con una reducción de la rigidez lateral. El conjunto rezuma una mejor terminación y acabados que hacen de ella un modelo más premium que antes.

 

Con más de 80 nuevos componentes entre los que destacan cigüeñal, pistones o cilindros revestidos de Nikasil, el motor gana diámetro y carrera para pasar de 675 cc a 765 cc. Además de aumentar la cifra de potencia, la ganancia de par y aceleración en la zona baja-media del cuentarrevoluciones se hace muy notoria. Por otro lado la caja de cambio cuenta con una 1ª-2ª más cortas, el escape se ha aligerado y dispone de una salida más abierta, mientras que la caja de admisión es de nueva factura.

 

 

Más amenazadoras que nunca, las nuevas Street Triple son más ligeras que la anterior generación, afianzándose como las motos más ligeras de su segmento. Esta reducción de peso combinada con el motor de 765 cc de mayor potencia logra una impresionante relación peso/potencia que se convierte en un aspecto clave para las espectaculares prestaciones de las nuevas Street y su conducción explosiva y ágil. 

 

La versión "S" proporciona un 6,6% más de potencia que la generación anterior y llega a los 113 CV a 11.250 rpm. El par motor también ha aumentado un 7,3% y ahora llega a los 73 Nm a 9.100 rpm.  La versión "R", equipada con un cigüeñal propio, aumenta la potencia máxima un 11,3% respecto a la versión "R" anterior hasta alcanzar los 118 CV a 12.000 rpm y ofrecer un 13% más de par motor: 77 Nm a 9.400 rpm. La versión "RS" ofrece el máximo nivel de prestaciones alcanzado hasta ahora por una Street Triple. La potencia aumenta hasta un 16% respecto a la versión anterior y ahora alcanza los 123 CV a 11.700 rpm, mientras que el par motor aumenta un 13% hasta los 77 Nm a 10.800 rpm. 

 

 

La nueva familia representa un paso adelante en tecnología orientada al motorista para lograr el máximo control y seguridad. Estrena acelerador electrónico y modos de conducción y ofrece una respuesta más vivaz y precisa del puño y una mejor transición entre las posiciones de gas abierto cerrado. Además, permite incorporar diferentes mapas de inyección que, combinados con la configuración del ABS y el control de tracción, da como resultado hasta cinco modos de conducción. Los tres modelos cuentan con nuevos modos de conducción vinculados al sistema de acelerador electrónico que ajustan la respuesta del acelerador y los valores del ABS y el control de tracción 

  • La Street Triple S cuenta con dos modos de conducción: Road y Rain. 
  • La Street Triple R cuenta con cuatro modos de conducción: Road, Rain, Sport y Rider (programable). 
  • La Street Triple RS cuenta con 5 modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider (prog.) y Track. 

 

 

Para poder adaptarse al gusto de cada piloto, cada versión puede personalizarse con más de 60 accesorios oficiales diseñados específicamente para la nueva Street Triple: escapes Arrow, piezas mecanizadas, equipaje, etc.

 

la primera en llegar a las tiendas será Street Triple RS, que llegará en marzo. Habrá que esperar un mes más para ver en las tiendas la versión S y será en mayo cuando podamos disfrutar de la R. Eso sí, aquellos que quieran disponer de la versión S limitable para el A2 llegará en junio. Por si todas estas versiones no fueran suficientes, la Triple R tendrá una versión específica para aquellos usuarios de menor tamaño denominada S LHR, disponible a partir de agosto.

 

 

Triumph Street Triple S

  • Acelerador electrónico
  • 2 Modos de Conducción (Road + Rain)
  • Motor tricilíndrico en línea 12 válvulas DOHC 765 cc
  • 113 CV a 11.250 rpm / 73 Nm a 9.100 rpm
  • ABS
  • Control de tracción
  • Instrumentación LCD
  • Luz de posición LED
  • Horquilla invertida Showa SFF 41 mm (110 mm de recorrido)
  • Amortiguador trasero Showa con depósito independiente (124 mm de recorrido)
  • Pinzas de freno delanteras Nissin 2 pistones
  • Neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa
  • Colores: Diablo Red o Phantom Black (metalizado)
  • Peso (seco): 166 kg
  • Depósito: 17,4 l.

 

 

Triumph Street Triple R.- A las características de la versión S se añaden:

  • 118 CV a 12.000 rpm / 77 Nm a 9.400 rpm
  • ABS desconectable
  • Control de tracción desconectable
  • 4 Modos de Conducción (Road + Rain + Sport + Rider)
  • Instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas regulable en inclinación
  • Embrague asistido anti-rebote
  • Ordenador de a bordo con funciones adicionales e indicador de marcha engranada
  • Conmutadores de navegación tipo joystick
  • Luz diurna LED (DRL)
  • Horquilla invertida Showa BPF 41 mm (115 mm de recorrido) multirregulable
  • Amortiguador trasero Showa con depósito independiente (134 mm de recorrido)
  • Pinzas de freno delanteras radiales Brembo monobloque M4.32
  • Colores: Jet Black (brillo), Matt Aluminium Silver y Crystal White
  • Geometrías diferentes (23,9º lanzamiento/100 mm avance)
  • Intermitentes autocancelables
  • Cúpula
  • Versión S LRH (Low Ride Height) con menor distancia al suelo

 

 

Triumph Street Triple RS.- A las características de la versión R se añaden:

  • 123 CV a 11.700 rpm / 77 Nm a 10.800 rpm
  • 5 Modos de Conducción (Road + Rain + Sport + Rider + Track)
  • Cambio semi-automático para subir marchas
  • Cronómetro
  • Amortiguador trasero Öhlins STX40 con depósito independiente (131 mm de recorrido)
  • Pinzas de freno delanteras radiales Brembo M50
  • Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP
  • Quilla y tapa de colín
  • Protector de cadena inferior
  • Colores: Matt Silver Ice o Phantom Black (metalizado)

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