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Kawasaki ER-6n 2012; reinventando la moto lógica

02 de Abril de 2012

Kawasaki ER-6n 2012; reinventando la moto lógica

La versión 3.0 de la bicilíndrica de Kawasaki cayó en las manos del equipo de pruebas de Canariasenmoto.com gracias a Tifón Motor, concesionario oficial de la marca verde en la provincia de Tenerife.

 

La nueva ER-6n es una moto atractiva a primera vista, estilo no le falta, y es que Kawasaki ha renovado con la idea de seguir seduciendo a un amplio sector de los usuarios que lo que realmente quieren es una moto lógica.

 

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Esta Kawasaki de media cilindrada ha sido uno de los modelos más vendidos del pasado año gracias a que es un producto que cumple satisfactoriamente la mayoría de las necesidades de los clientes y que económicamente, ni tiene un precio exorbitado ni su mantenimiento es muy costoso. Pero como está claro que hay que renovarse para seguir estando en la parte alta del mercado, Kawasaki ha hecho un esfuerzo para mantener sus cualidades ofreciendo un plus en diseño, prestaciones y acabados.

 

 

En cuanto a su aspecto exterior, teniendo en cuenta que este modelo de Kawasaki es uno de los más económicos de la marca, es muy destacable el esfuerzo hecho para que se aprecie una notable mejoría en la calidad y el aspecto de todos sus componentes. Además, con los cambios hechos en el depósito, que ahora está más elevado, el faro delantero, de formas mucho más acordes con la época actual, y del diseño de doble tubo paralelo del chasis y el basculante, han logrado que su línea se acerque a la de las seductoras “streetfighter”

 

Respecto a su bicicíndrico motor en paralelo, la cifra de potencia sigue siendo 72 juguetones caballos y aunque son muy pocos los cambios que se han producido pero sí los suficientes para que su entrega de potencia sea ahora más lineal y destaque, sobre todo, la mejora en bajos y medios.

 

Las suspensiones, en las que tampoco ha habido cambios importantes, tienen un tarado tirando a “soft” lo que resulta ideal para ciudad, y para la mayoría de las situaciones, pero que penalizan algo el comportamiento ante grandes exigencias. El recorrido declarado en ambos trenes es ahora superior al modelo anterior.

 

Tampoco ha habido cambios en el equipamiento de frenos que sigue contando con doble disco de freno lobulado delante y un simple disco trasero. De momento no está disponible la versión con ABS pero es inminente la comercialización de esta versión montando un novedoso sistema fabricado por Bosh.

 

Moto: Vehículo ligero y ágil capaz de proporcionarte grandes momentos de placer…

Eso es la esencia de una moto y la ER-6n lo cumple a la perfección, es una moto ágil, ligera y con una potencia suficiente, sus 72 caballos cunden bastante más de lo que imaginas y no es una cifra tan descomunal como para tener que estar siempre atento a la hora de abrir gas a la salida de una curva.

 

Durante esta prueba con la superventas de Kawasaki hemos realizado más de 400 kilómetros y en cada uno de ellos hemos disfrutado de la conducción. Subiendo al Teide, bajando, recorriendo las carreteras de medianías, bordeando la costa, combatiendo el aire en la autopista, paseando por la ciudad, llegando hasta la misma playa… todos han sido momentos placenteros.

 

 

Aunque en principio sus 72 caballos puedan parecer pocos, sorprende la facilidad con la que este bicilíndrico en paralelo sube de vueltas y parece que tuviera más potencia, pero la suya es una potencia civilizada, controlable y, como todo en esta moto, lógica. El cambio es preciso y su funcionamiento es muy agradable. Los saltos entre marchas están bien resueltos y es un placer bajar y subir de marchas exprimiendo todo el empuje del motor.

 

Las suspensiones son suaves y lo bastante progresivas como para que solventen las situaciones más habituales. Sólo notarás sus limitaciones cuando le exijas al máximo, y no serán muchos los usuarios que lleven esta moto e esos niveles. En cuanto a los frenos, tienen potencia y no desfallecen fácilmente pero habría que mejorar el tacto, sobre todo del tren delantero, aunque una vez acostumbrado a ellos podrás apurar con toda confianza.

 

En carreteras de curvas, sobre todo en las que tienen un asfalto digno de este nombre, disfrutarás como un enano de esta ER-6n. Puedes abrir gas a fondo al salir de la curva sin notar el más mínimo titubeo. En este punto los neumáticos, Dunlop Sportmax Roadsmart II en nuestro caso, tienen un funcionamiento intachable. Al llegar a la siguiente curva, con todos los deberes hechos, claro, puedes elegir la trazada y tumbar con total confianza porque la Kawasaki seguirá milimétricamente la trayectoria marcada, sin mido a rozar las estriberas porque están colocadas ¡muy altas!. Además gracias a su manillar, algo más ancho que la anterior versión, otorga al piloto más control en la trazada y en un inesperado cambio de trayectoria; seguridad activa.

 

Subjetivamente mejoraríamos: El tacto del freno delantero.

 

En resumen, que independientemente de cuál sea tu nivel de pilotaje o cuál sea tu talla, la ER-6n se adapta a ti. Es una moto sencilla, manejable y moderna. Tiene detalles que mejoran su adaptabilidad como las dos manetas regulables y su contenido tamaño. En ciudad es todo confort, manejabilidad y suavidad. En autopista se defiende bien y en carretera abierta es rápida, ágil y eficaz…

 

La Kawasaki ER-6n es divertida, sin exuberancias, y muy capaz de convencer a todo aquel que la pruebe. ¿Te atreverás? Pásate por Tifón Motor y soliita un prueba.

 

Unidad de pruebas cedida por Tifón Motor, Concesionario Oficial Kawasaki en Tenerife

 

Precio Kawasaki ER-6n    6.260 €  (6.809 € con ABS)   Tarifa Abril 2012

 

Casco utilizado en la prueba gentileza de NZI España.- Ver más detalles

 

Textos: Fernando Jiménez
Fotos: Hacomar López
Con la colaboración de José Ramón Plasencia

 

Equipo de Canariasenmoto.com

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