Informe especial sobre guantes de la Unión Defensa de Motociclistas

La Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas ha confeccionado un informe especial “Guantes para motociclistas. Primer informe de análisis de riesgo y respuesta homeostática”, que recomendamos leer a todo aquel que se desplace en moto/scooter.

DESCARGAR INFORME SOBRE GUANTES DE MOTORISTA

Dicho informe se ha remitido con fecha 23 de enero del presente año a la DGT y Ministerio de Sanidad para la difusión y divulgación de su contenido y el cumplimiento de sus recomendaciones.

Mediante instancia y adjuntando el informe, se ha solicitado a la DGT y al Ministerio de Sanidad, Asuntos sociales e igualdad:

• La divulgación de las normas de etiquetado de guantes de protección para motociclistas.
• Condiciones para concursos públicos que establezcan el criterio de presentación de superación de las pruebas de certificación de la EN 13594.
• Se debe reducir el IVA de todos aquellos complementos para la seguridad capaces de minimizar las consecuencias de un accidente de tráfico de motociclistas, especialmente de cascos de protección, espalderas y equipos ante impactos, guantes y botas.
• No plantear, como ha sucedió en Francia, Chile, etc el uso como obligación de guantes para motociclistas en tanto en cuanto el mercado no tenga una oferta no engañosa de “Guantes para motociclistas”.
• Trabajar sobre el “riesgo voluntario” identificado como riesgo asumido. Para ello es necesario pasar del riesgo desconocido del usuario de la motocicleta al riesgo conocido y sus modelos de compensación.
• Superada y consolidada la fase uno de implantación en el sistema de prevención, la fase dos debe dirigir su esfuerzo a modelos de reducción del riesgo asumido

Conclusiones del informe.

Conclusiones generales.

Debemos reconocer como considerando que la circulación en motocicleta, ciclomotor o bicicleta conlleva riesgos derivados de la vulnerabilidad y el movimiento entendido como velocidad.

El uso de guantes para motociclistas puede:

• Reducir las lesiones en las manos por contusión y fricción, así como heridas incisas o punzantes.
• En algunos casos pueden evitar arrancamientos.
• Difícilmente pueden evitaran lesiones por aplastamiento.

Desde el año 2002, fecha de la primera publicación de la EN 13594 sobre “Guantes para la protección de usuarios motociclistas”, han pasado más de 14 años y el mercado sigue ofreciendo, en su mayor parte, guantes para motociclistas y etiquetados como tales que no acreditan la superación de la norma de certificación.

• Un 83,3 % de los guantes sometidos a estudio no certificaban la superación de la EN-13594.
• Los CC y FF de seguridad están siendo dotados de guantes que no cumplen la norma de certificación o no acreditan cumplirla, así como otros trabajadores de empresas.

Los problemas de seguridad más localizados atendiendo a la casuística de las lesiones de usuarios de motocicletas son:

• Resistencia de las costuras.
• Inexistencia de protecciones contra impactos en las zonas de riesgo.
• Falta de protección extra de resistencia a la abrasión en la palma de la mano.
• Falta de enlace entre las falanges inferiores de los dedos anular y meñique para unirlos parcialmente en un solo cuerpo y apoyar la debilidad del propio meñique.
• Escasa longitud en la zona de protección de muñeca.
• Sistemas insuficientes de ajuste para evitar la extracción en caso de incidente por siniestro.
• Falta de tacto.
• Se incrementa la falta de conformidad de los requisitos en guantes de protección para motociclistas contra el frio.

Otras conclusiones especiales.

• Los fabricantes de equipos y prendas de protección para motociclistas deben entender la necesidad del cumplimiento de las normas referidas a la certificación de garantías en el comportamiento ante determinadas fuentes de lesión.
• Los distribuidores de equipos y prendas para la protección de usuarios motociclistas deben exigir a los fabricantes el cumplimiento de los estándares mínimos de funcionalidad especificados por las normas de certificación u homologación según proceda.
• Los usuarios deben conocer la situación actual del mercado y sus derechos para poder adquirir la responsabilidad  que les corresponde como ciudadanos y consumidores.
• Este Departamento entiende que el debate del IVA en las prendas de protección de carácter obligatorio debe estar superado, reduciéndose a “0”.

Juan Carlos Toribio

Departamento de Seguridad Vial de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas