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Honda Vision 50; tu ciudad bajo otro punto de Vision

08 de Abril de 2012

Honda Vision 50; tu ciudad bajo otro punto de Vision

Hace tiempo que Honda decidió no fabricar más ciclomotores con motores de dos tiempos y eso significó de facto, el adiós a los pequeños scooter de 50cc, unas motos eminentemente prácticas, accesibles y sobre todo utilitarias. Aquellas exitosas Vision 2T de principios de los años 90 fueron motos escuela y el único medio de transporte para miles de ciudadanos a los que el coche les estaba vetado por razones económicas o por falta de cualificación legal para conducirlos.

 

Puedes conducir tu propia Vision 50 desde los 15 años…

 

Pero Honda ha decidido recuperar la pequeña Vision 50 renovándola completamente y motorizada por un pequeño monocilóndrico de cuatro tiempos pero manteniendo intactas la cualidad  por la que siempre ha destacado este popular modelo y que no es otra que la de solucionar las necesidades de movilidad de un amplio rango de usuarios que buscan un medio de transporte económico y fácil de conducir.

 

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Exteriormente la nueva Honda Vision 50 es un ciclomotor moderno, de líneas fluidas y, aparentemente, más grande de lo que de su cilindrada cabría esperar. El diseño de la Vision consigue esa fluidez gracias a que las superficies se compactan y se integran en dentro de un conjunto atractivo e impactante. Todos los componentes, como es habitual en la marca, rezuman calidad y buenas terminaciones. El conjunto formado por el envolvente guardabarros delantero, el escudo frontal y el agresivo faro, le confieren a la nueva Vision una personalidad y un inconfundible sello Honda.

 

La distancia entre ejes relativamente larga, por lo que la Vision dispone de gran espacio para el conductor y el pasajero (está homologada para dos plazas), asegurando gran confort incluso en largos recorridos. El conductor dispone además de plataforma completamente plana para los pies. El asiento es de una pieza, con formas ergonómicas, que deja la altura a tan sólo 785 mm. lo que la convierte en una moto ideal para cualquier talla. Bajo el asiento, por increíble que parezca, cabe un casco integral.

 

Bajo el asiento se esconde el pequeño motor Honda de cuatro tiempos; un motor ligero, compacto, refrigerado por aire, con una baja rumorosidad y con un importante trabajo en la reducción de los índices de rozamiento, gracias a lo cual, y al eficiente sistema de inyección PGM-FI, han conseguido una sorprendente potencia de 3,35 caballos a 7.000 r.p.m.  y un consumo mínimo declarado de 1,92 litros a los 100 kms. Lo que supone que con un depósito (5,5 litros) podremos recorrer unos 280 kms.

 

La pequeña Honda utiliza un bastidor de tubo de acero y columna baja de diseño compacto y ligero. La suspensión delantera consiste en una horquilla telescópica hidráulica. Detrás monta la típica configuración de motror-transmisión-basculante con mono amortiguador hidráulico. En cuanto al sistema de frenado utiliza el ya conocido y exclusivo sistema CBS de frenada combinada mecánica que comunica la maneta izquierda a ambos frenos delantero y trasero, optimizando distribución de fuerza a cada uno para ofrecer una deceleración fuerte y segura a los conductores menos experimentados. La maneta derecha controla solo el freno delantero dotado con un disco hidráulico de 220 mm. En cuanto a las llantas, de aluminio de cinco palos, son de 14 pulgadas en ambos trenes.

 

 

Más barato que ir en guagua; 92 kilómetros reales con 1 euro de gasolina sin plomo 95 octanos…

 

Hasta ahora hemos expuesto las características de la pequeña Vision 50 pero vamos a ver si todo lo que promete es realidad o ficción. Juan Armas Canarias, Distribuidor Autorizado de la marca Honda en la provincia de Las Palmas, puso en nuestras manos una unidad completamente nueva, sin rodaje, a la que le echamos 1 euro de gasolina sin plomo de 95 octanos con la que ¡¡¡conseguimos hacer 92 kilómetros!!!

 

La Vision no es un scooter minimalista, sus medidas son adecuadas para la mayoría de los usuarios y gracias a la geometría de su chasis y a la plataforma plana para los pies resulta un vehículo muy confortable y ágil, sólo pesa 100 kilos, aunque parece que son menos, siendo uno de los vehículos del mercado más fáciles de manejar. Efectivamente, tal y como anuencia el fabricante, bajo el asiento podemos meter hasta un casco integral y además disponemos de dos huecos abiertos tras el escudo delantero.

 

A lo largo de los tres días de la prueba hemos recorrido prácticamente todos los puntos de la cuidad; desde el Muelle Reina Sofía hasta el Teatro Pérez Galdós, desde la plaza de la Feria hasta Siete Palmas y desde Las Torres hasta El Confital. En estos recorridos la Vision siempre se ha mostrado capaz para desplazarnos silenciosa y suavemente a unos 45-50 km/h excepto en las subidas tipo Avda. Escaleritas en las que la velocidad disminuye hasta los 30 km/h. En bajadas pronunciadas la velocidad se auto limita a unos seguros 55 km/h, de ahí no pasa.

 

Si hay una cualidad que resalte de la pequeña Vision, aparte de su agilidad, es su seguridad. Es un vehículo con el que los padres pueden sentirse razonablemente seguros; la velocidad máxima está auto limitada, el chasis aguanta mucho más de los que le exige esta motorización y el sistema de frenada combinada Dual CBS ofrece una garantía adicional a los más inexpertos. Además, no hay escusa para no llevar un buen casco, porque siempre puedes dejarlo bajo el asiento.

 

Subjetivamente mejoraríamos: La potencia de su motor, aunque debemos decir en su defensa que la unidad de pruebas fue mejorando con el paso de los kilómetros y seguramente tras el inicial periodo de rodaje de unos 1.000 km, gane algo más de empuje.

 

Esta nueva visión del más pequeño de los scooter Honda se presenta como una moto apropiada para  jóvenes  quinceañeros y para clientes adultos que busquen un modo de transporte económico y ecológico, alternativo para sus desplazamientos por las zonas congestionadas de la ciudad.

 

Honda ha conseguido devolver “la vida” al ciclomotor.
Ya no es preciso que tengas carné de coche, ni más de 15 años para poder disfrutar de la fórmula mágica de movilidad ciudadana al menor coste posible y sin renunciar a un atractivo diseño y a unos acabados impecables…

 

Y en cuanto al precio, la pequeña Honda Vision cuesta 1.895 €, que además puedes financiar dando una entrada de 500 € y pagar una cuota desde sólo 24 € (sujeto a aprobación de la financiera). Pero te propongo que eches cuentas: 4 viajes al día en guagua, solo los días de clase, suponen 60 € al mes, utilizando bono-guagua, pero además ganarás libertad de horarios y de tener a tu alcance cualquier punto de la ciudad, dónde, cómo y cuando quieras… ¿Se puede pedir más por menos?

 

Moto de prueba cedida por Juan Armas Canarias, Distribuidor Autorizado Honda en la provincia de Las Palmas.

 

Texto: Fernando Jiménez
Fotos: Hacomar López

Equipo de Canariasenmoto,com

 
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