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Honda Africa Twin 2020: La nueva reina de África ya está en Canarias

07 de Diciembre de 2019

Honda Africa Twin 2020: La nueva reina de África ya está en Canarias

En un evento tamizado por el filtro mágico con el que Honda Canarias desvela sus novedades, anoche se presentaba la nueva Africa Twin 1100 2020 Euro5 ante un centenar de asistentes, entre aficionados, clientes y medios de comunicación, que se dieron cita en las entrañas del esqueleto de la antigua Fábrica de Piensos de la entrada norte de Las Palmas de Gran Canaria.

  • Con cerca de un centenar de unidades matriculadas en 2019, la Honda Africa Twin es líder absoluta en Canarias del segmento de motos "mil".
  • Desde 2016, año de lanzamiento de la CRF1000L, se han vendido más de 87.000 unidades en todo el mundo, 250 de ellas en las Islas Canarias.

 

Las Africa Twin 1100 y Africa Twin 1100 Adventure Sports 2020, llegan con la intención de competir con los modelos tope de gama del mercado. Para ello, la marca alada ha mejorado su modelo aventurero en todos los aspectos; motor, chasis, basculante, suspensión, electrónica… Ha llegado con ganas de guerra, y está claro que la dará. ¡Sus competidores se van a tener que poner las pilas!

 

La Honda Africa Twin y su versión Adventure Sports se renuevan en 2020. Estos modelos, también conocidas bajo la nomenclatura CRF1100L, tienen un nuevo motor, pero también una numerosa serie de novedades tan importantes o más que el considerable aumento de cilindrada para adaptarse a las exigencias de la normativa Euro5 que entrará en vigor el 1 de enero de 2021.

 

"Tres años después de su llegada al mercado canario, aprovechando el inminente cambio normativo, Honda renueva nuestra superventas, desdoblándose en dos versiones que comparten un mismo alma, para seguir siendo un mito entre los motoristas de Canarias", decía la directora de Hatobito Honda Canarias, Adriana Mújica, a modo de presentación y dando paso a un emotivo vídeo sobre una moto, mítica en Canarias.

 

 

"La Africa Twin ha recibido de cara a esta temporada una profunda renovación aprovechando la llegada de la normativa Euro5 para convertirse en una moto apta para todo y más completa que nunca", resaltaba David Rodríguez, responsable de la división de motos de Honda Canarias, en la impresionante puesta en escena con la que ayer nos sorprendió, en la antigua Fábrica de Piensos, el importador y distribuidor de la marca alada en las Islas Canarias.

 

Javier García Vico, una leyenda del Motocross, vinculado actualmente a la marca Honda, fue la estrella invitada en la puesta de largo de las nuevas aventureras de Honda Canarias. El piloto de Badalona, con una trayectoria deportiva de más de 25 años reconocía sentirse encantado por la invitación de Honda Canarias y "por el privilegio de poder disfrutar de una moto como la Africa Twin en un paraíso para las dos ruedas, como son las islas Canarias". Un territorio desconocido para él, con la salvedad de su participación en el Nacional de MX en San Miguel de Abona. "El mar de nubes que se ve desde las cumbres de Gran Canaria o el sentimiento de libertad que experimentas en los inmensos valles de Fuerteventura, han llenado de emociones mi mochila de vivencias en este viaje", confesaba.

 

 

El desarrollo de la nueva Africa Twin 1100 incluye la aplicación de 21 nuevas patentes

 

En un mano a mano, los protagonistas del vídeo de presentación -junto al incombustible Pepe Moreno-, fueron los encargados de desvelar los aspectos técnicos de las nuevas Africa Twin 1100: "El motor bicilíndrico en paralelo toma como punto de partida la configuración de la pasada generación, pero se remodela por completo. Ahora cubica 1.084 centímetros cúbicos para ofrecer 100 CV y 105 Nm de par motor, reduciendo las cifras de emisiones y superando con soltura la Euro 5", informaba David. "El chasis es nuevo, con una rigidez optimizada, nuevo basculante y un subchasis tubular más ligero y estrecho que ahora va atornillado en lugar de soldado. Además de los cambios en la ergonomía para facilitar el pilotaje offroad, la Africa Twin ha perdido 5 kg, parando la báscula en 226 kg en orden de marcha para la configuración más ligera", subrayaba.

 

Aparte de una estética renovada que la hace parecer mucho más moderna, en la nueva AF1100 encontramos una electrónica que también ha sido remozada. El cuadro de mandos ahora es una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas con control táctil que da acceso a cuatro modos de conducción, plataforma de medición inercial, ABS con asistencia en curva, acelerador electrónico, siete niveles de control de par, antiwheelie y dos modos configurables al gusto.

 

En el caso de la Africa Twin Adventure Sports, a la que Javi García Vico sacó todo el jugo -con las ruedas de tacos que lucía en la presentación- "volvemos a tener una propuesta más apta para grandes viajes gracias a un depósito de 24,8 litros (6 litros más y autonomía de unos 500 km), defensas, luces suplementarias, mejor protección aerodinámica, pantalla regulable en altura, puntos calefactables y asistente de arranque en pendiente entre su equipamiento de serie", resaltaba el expiloto de motocross, quien confesó que le encantó el tacto del motor y las cualidades dinámicas de la nueva Africa Twin, tanto para largos viajes como para esas escapadas offroad necesarias para descubrir esa cala escondida o ese rincón soñado.

 

 

Protagonistas por derecho propio en esta antigua Fábrica de Piensos, en la entrada norte de la capital grancanaria, también estaban dos unidades de la mítica "Africa Twin siete y medio" que tanto arraigo tiene entre los moteros de Canarias, contrastando a propósito con la agresiva estética de esta nueva generación de líneas afiladas y tecnología de vanguardia, en la que destaca, a ojos de los más expertos, "el subchasis trasero 40 mm más estrecho para favorecer el movimiento sobre la moto y la conducción de pie en tramos complicados", como reconocía uno de los clientes fieles del modelo.

 

 

Nueva Africa Twin 2020: Nuevo motor de 1.084 CC con calado desfasado a 270º

Las dos versiones incluyen un motor bicilíndrico de capacidad aumentada hasta 1.084 cc (86 cc más), pasando la potencia máxima de 95 a 102 CV a 7.500 rpm y el par máximo de 99 Nm a 105 a 6.250 rpm. Para incrementar la cilindrada se ha prolongado la carrera 6 mm, llegando así hasta los 81,5 mm, mientras que el diámetro se ha mantenido inalterado.

 

Otra característica del motor es que pesa menos gracias a que los cilindros tienen camisas de aluminio y una caja de cambios aligerada, anunciando 2,5 kg menos para la variante con cambio convencional y 2,2 kg para la DCT.

 

 

El desfase de 270º entre las muñequillas de su cigüeñal se ha mantenido, pero las culatas han sido completamente revisadas, incluyendo válvulas de mayor diámetro (admisión de 8,6 a 9,3 mm y escape de 9,2 a 10,1 m) y reformas en el calado de la distribución. También se ha renovado el sistema de alimentación, incluyendo toberas de 46 mm. Otra modificación que afecta al motor es el nuevo sistema de escape, que tiene un silenciador menos voluminoso anclado más bajo, con una válvula de escape similar a la que tiene la CBR1000RR Fireblade.

 

Ambas versiones están disponibles con caja de cambios convencional o con DCT. Las dos versiones DCT tienen  la última evolución del sistema. Ahora definida como “super-fast”, tanto cuando se lleva en modo manual (MT), como en los modos automáticos D y S. En el modo S incluye además tres niveles que permiten cambiar a más revoluciones y reducir más rápido, pensando en una conducción más agresiva que en el modo D. De igual modo, disponen de un interruptor G (Gravel) que al pulsarlo mejora la tracción en conducción por tierra suelta.

 

 

Donde no hay cambios en esta ocasión es en el recorrido de las suspensiones puesto que al contrario que en la generación anterior ahora la Africa Twin y la Adventure Sports comparten el mismo conjunto con 230 y 220 mm de recorrido, aunque la más viajera equipa las suspensiones Showa EERA con regulación electrónica.

 

Nueva Africa Twin 2020: Electrónica Evolucionada

Las nuevas Africa Twin incorporan una plataforma inercial Bosch MM7.10 de seis ejes. Ésta funciona en combinación con cuatro modos de potencia, tres niveles de freno motor y siete de control de tracción. También incluye control anticaballito con tres niveles de actuación. Las nuevas trail de Honda tienen cuatro modos de conducción (Tour, Urban, Gravel y Off Road). Además poseen dos modos “User” que pueden confeccionarse a gusto de cada usuario. Las versiones DCT también incluyen las posibilidades de la plataforma inercial y el sistema modifica su funcionamiento dependiendo del grado de inclinación de la moto o del punto de la curva en el que se encuentra.

 

 

Con todas estas modificaciones era de esperar que el precio de las Honda CRF1100L Africa Twin y CRF1100L Africa Twin Adventure Sports subieran, aunque tal y como confirmó anoche Honda Canarias, el incremento de precio entra dentro de lo lógico. De este modo, la Africa Twin más barata ahora arranca en 13.995 euros, mientras que para la más cara llega a los 17.995 euros:

  • Africa Twin 2020.- 13.995 €
  • Africa Twin DCT 2020.- 14.995 €
  • Africa Twin Adventure Sports 2020.- 15.995 €
  • Africa Twin Adventure Sports DCT 2020.- 16.995 €
  • Africa Twin ADV Suspensión Elec. 2020.- 16.995 €
  • Africa Twin ADV Suspensión Elec. DCT 2020.- 17.995 €

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