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La última versión de la GSX-R 1000 comenzó a rodar el pasado día 1 de Febrero en el Circuito de Monteblanco con motivo de su presentación europea, donde periodistas alemanes, holandeses, italianos y españoles tuvieron oportunidad de ponerse a los mandos de este nuevo modelo. Desde su lanzamiento hace doce años, la Suzuki GSX-R1000 ha sido todo un referente en los modelos deportivos. Antes de comentar algunos detalles técnicos sobre esta última evolución, es necesario hacer un pequeño recordatorio de los logros deportivos alcanzados por la GSX-R 1000 en los últimos diez años: 9 títulos en el mundial de resistencia, 6 títulos en las 24 horas de Le Mans, 9 victorias en el Bol d´Or, 1 titulo en el campeonato del mundo de Superbike a lo que hay que sumar un total de 37 títulos nacionales alrededor del mundo. Todos estos títulos y victorias vienen a refrendar la fiabilidad, resistencia y potencial deportivo de la Suzuki GSX-R 1000. Los ingenieros de Suzuki han trabajado intensamente para mejorar en los apartados básicos que definen una superbike: la aceleración, el giro, y la frenada. Para ello se han marcado tres objetivos: reducir el peso, mejorar la aceleración aumentando la potencia en bajos y medios y mejorar la capacidad de frenada. La reducción de peso se ha conseguido aligerando el sistema de escape, en el motor se ha trabajado usando la tecnología procedente del mundial de MotoGP para reducir el peso de los pistones en un 11%; también se han reducido el peso de otras partes móviles del motor, como las tapetas de las válvulas, se han modificado los arboles de levas, el diseño del cárter, unos nuevos mapas de motor para la gestión de la inyección electrónica de última generación, que permiten mejorar la aceleración aumentando la potencia y la parte baja y media del cuentarrevoluciones sin perder ni un solo caballo de potencia en la parte superior. Además todas estas mejoras han contribuido a rebajar el consumo en un 8% con respecto al modelo anterior. La reducción de peso en el escape y en el motor ha permitido a los ingenieros un mejor reparto de pesos, mejorando el centro de gravedad. Este cambio ha supuesto una mejora en la manejabilidad y en la estabilidad tanto en aceleración como en la frenada, apartado este último, que ha recibido notables mejoras, con la incorporación de unas pinzas BREMBO de última generación así como unos nuevos discos de freno más ligeros. La suspensión viene equipada con una horquilla delantera Showa BPF multirregulable con nuevos tarados, adaptados al nuevo peso de la moto. Se mantiene el amortiguador trasero Showa, con posibilidad de regulación en tres vías, compresión de alta y baja velocidad, extensión y precarga del muelle. Todo ello para facilitar a cada usuario una perfecta puesta a punto en cada situación. En definitiva, la nueva Suzuki GSX-R1000 una evolución de un modelo ganador que estará disponible en el mes de marzo en la red de concesionarios Suzuki.
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