El cierre de los test oficiales en Phillip Island ha puesto el punto y final a la pretemporada del Mundial de SBK, que inaugurará este fin de semana en el trazado australiano una nueva temporada.
Horarios de retransmisión GP Phillip Island Superbike 2012
Domingo 26 de febrero 2012 Primera manga SBK 02:00 (Eurosport 1) 1 hora menos en Canarias Carrera Supersport 03:15 (Eurosport 1) 1 hora menos en Canarias Segunda manga SBK 05:30 (Eurosport 1) 1 hora menos en Canarias
Lunes 27 de febrero 2012 Primera manga SBK 14:00 (Eurosport 2 diferido) 1 hora menos en Canarias Segunda manga SBK 15:00 (Eurosport 2 diferido) 1 hora menos en Canarias
Desgraciadamente en España sólo podremos verlo a través de la señal de Eurosport.
Así que ya lo sabéis, si queréis ver carreras emocionantes en las que nuestro compatriota Carlos Checa defenderá su trono, tocará madrugar mucho o acostarse tarde; tú decides.
Arranca el Mundial de Superbikes 2012
Un año más el motociclismo entra en escena para brindarnos su particular emoción. El campeonato de Superbikes arrancará este fin de semana en Phillip Island, Australia. Carlos Checa tendrá que defender con uñas y dientes su corona, ante pilotos como Max Biaggi, Marco Melandri o Tom Sykes, entre otros. Descubre lo que nos deparará el mundial de Superbikes.
Regresa el motor, regresa el motociclismo, y lo hace de la mejor forma posible con el Mundial de Superbikes. Una de las competiciones más emocionantes del mundo del motor promete más sorpresas que nunca. Un campeonato con menos "cartel" que el Mundial de Motociclismo, pero con mismas dosis de igualdad, adrenalina y diversión sobre el asfalto. Con unas motos de gran cilindrada, derivadas de serie y que han de tener un mínimo de unidades fabricadas. Todo ello hace del Mundial de Superbikes algo único y diferente de sus competiciones "hermanas". Este año los pilotos experimentados volverán a ser la tónica, con un Carlos Checa que, a pesar de su edad, está atravesando uno de los mejores momentos de su carrera deportiva, tras conquistar el título la pasada temporada. El éxito cosechado por el español en 2011 no servirá de garantía para afrontar este nuevo año, y es que pese a que ha sido de los mejores en los entrenos de Phillip Island durante la semana, lo cierto es que tendrá que tener en cuenta a varios pilotos que ya amenazan su supremacía en Superbikes.
Un total de 14 pruebas repartidas durante todo el año y por diferentes lugares del mundo, aunque 12 de ellas serán en Europa. Solo el Gran Premio de Phillip Island (Australia) y el Miller Motorsport Park (Estados Unidos) serán fuera del viejo continente. Al ya evidente atractivo de recorrer algunos de los trazados más simbólicos del motociclismo, se une la presencia de 6 marcas archiconocidas entre los amantes de los deportes de dos ruedas. Ducati, Kawasaki, Aprilia, Suzuki, BMW y Honda lucharán porque su nombre se sitúe en lo más alto al término del campeonato 2012.
Carlos Checa parte como favorito
La ya comentada corona del año pasado hace que Carlos Checa sea el máximo favorito para esta nueva edición. Además, el catalán de 39 años ha destacado en los recientes entrenamientos en Phillip Island, circuito que este fin de semana servirá de inicio en el mundial. El experimentado piloto de
Ducati no podrá relajarse en ningún momento, ya que varios pilotos confían en su propia capacidad de Tom Sykes y Biaggi serán rivales a tener en cuentaarrebatarle al español este campeonato 2012. Entre ellos está el británico Tom Sykes, que también se ha mostrado fuerte en los test. El compañero de Joan Lascorz estará a lomos de una Kawasaki, marca que no ha conseguido nunca la victoria final en el el Mundial de Superbikes. También habrá que prestar especial atención al italiano Max Biaggi, una leyenda del motociclismo. El piloto de Aprilia fue el primer italiano en lograr el campeonato en esta especialidad, en 2010, acabando con el reinado de australianos, ingleses y norteamericanos, que se había repartido las 19 ediciones anteriores. De hecho, hasta la victoria de Biaggi, tan solo Raymond Roche (francés) había roto ese dominio de pilotos de habla inglesa. La lista de favoritos no acaba aquí, otros pilotos con un pasado laureado en el motociclismo también tendrán su oportunidad. Es el caso de Marco Melandri, que espera llegar a lo más alto con su BMW. Su compañero Haslam parte con opciones, aunque empezará la temporada mermado físicamente por una lesión. Hiroshi Aoyama, con su Honda podría entrar en el grupo de favoritos.
Como siempre suele ocurrir, habrá que esperar al comienzo de la competición para valorar de forma objetiva quien estará y quien no entre los favoritos, ya que en las primeras carreras alguno de los pilotos comentados ya se caerá de esa lista.
Los circuitos del Mundial 2012.- Las 14 pruebas se repartirán del 26 de febrero (Phillip Island) al 7 de octubre (Magny-Cours).
Phillip Island (Australia), 26 de febrero
El circuito australiano será la primera prueba del campeonato. Los test han tenido lugar en este mismo trazado, y es por ello que el pronóstico parece, a priori, más sencillo. Como hemos informado días atrás, tanto Checha como Sykes se han mostrado muy fuertes en el mítico trazado, de 4445 metros de longitud. Discurre en sentido contrario a las agujas del reloj, con 7 curvas a izquierda y 5 a derecha. El primer sector atesora dos curvas, al primera de 45 grados a derechas -Doohan- y la segunda algo más cerrada y larga, a izquierdas. Se llega al segundo punto intermedio tras una parte muy técnica, pasando por la curva 4 (Honda), una de las más cerradas del circuito. A continuación tendrá lugar una parte más rápida, que atraviesa las curvas 7,8 y 9. La parte final del circuito está marcada por la también cerrada curva 10, a derechas. La recta de meta es la más larga del circuito, con casi 900 metros de asfalto. La anchura del trazado es de 13 metros.
Imola (Italia), 1 de abril
Tras un parón de algo más de un mes se llega al mítico trazado de Imola, santo y seña del motor, en especial de la Fórmula 1. Un circuito muy técnico y también lento que discurre durante casi 5 kilómetros. El primer sector pasará por la famosa "Variante Tamburello", donde tuvo lugar el fatídico accidente de Ayrton Senna. Los pilotos tendrán que sortear dos chicanes casi idénticas, antes de frenar bruscamente en la curva "Tosa", la más lenta del circuito. Bajaran por "Piratella", una curva en pendiente de 90 grados, para comenzar la subida hacia la "Variante Alta", atravesando la curva "Acque Minerali", tras atravesar otra chicane más en la zona más alta del circuito encarán la parte final del trazado, con dos curvas a izquierdas de similares características. Un total de 10 curvas a izquierdas y 6 a derechas. Como ocurre en Phillip Island, el sentido también va en contra de las agujas del reloj. La recta más larga es de solo 358 metros.
Assen (Holanda), 22 de abril
Al contrario que ocurre en Imola, este circuito sí forma parte del calendario del Campeonato Mundial de Motociclismo. Uno de los circuitos que consiguen agrupar a más aficionados de las dos ruedas. La prueba holandesa se caracteriza por el ambiente que rodea a la competición en cada una de sus ediciones. En cuanto al aspecto técnico, se caracteriza por ser un trazado muy enrevesado en su comienzo y final, dando un pequeño respiro al piloto entre medias. Es por ello que requiere un nivel de concentración muy alto durante cada curva. Un total de 4555, con 11 curvas a izquierda y 6 a derecha, en el sentido del reloj. El circuito fue remodelado en 2010, variando la primera parte de la pista.
Monza (Italia), 6 de mayo
El circuito italiano por excelencia, la velocidad como protagonista. El 6 de mayo las Superbikes serán protagonistas en el alma del motor en Italia. Un país con una larga tradición por los deportes de velocidad y por una gran pasión por las ruedas, que tiene en Monza a su principal valedor. Aquí las curvas y el aspecto técnico -que tampoco hay que dejar de lado- dejan paso a la adrenalina pura. Un total de 5793 metros, con 5 curvas a izquierdas y 8 a derechas. Ascari o la "Parabólica" son algunas de sus curvas más conocidas, en especial esta última que da acceso a la recta de línea de meta, de más de un kilómetro, por lo que salir bien de la curva de 180 grados es vital para encarar con garantías no ya la siguiente recta, sino la siguiente vuelta. Tres chicanes (Prima Variante, Roggia y Ascari) rompen la armonía del circuito italiano.
Donington Park (Europa), 13 de mayo
Sin apenas descanso tras la aventura italiana, los pilotos aterrizarán en Donington Park, un circuito bastante corto, de 4 kilómetros escasos. Un trazado armónico, interrumpido por las curvas 9,10,11 y 12, que conforman una pequeña estructura enrevesada, característica del circuito. Los pilotos darán 5 curvas a izquierdas y 10 a derechas cada vez que completen una vuelta. El primer y segundo sector son muy similares, y ambos rápidos en comparación con la parte final del trazado, más técnico, lento y complicado. Se corre en sentido a las agujas del reloj.
Miller Motorsport Park (Estados Unidos), 28 de mayo
La prueba americana tendrá lugar en un trazado un tanto extraño a primera vista, debido a su forma en cuadrado. El circuito original mide 7220 metros, aunque para la prueba de Superbikes se utilizará una de las variantes, formando el circuito perimetral y disminuyendo la longitud hasta los 4900 metros, reduciendo la distancia a recorrer en algo más de dos kilómetros. Se darán 9 curvas a izquierda y 6 a derecha. Será la última prueba lejos de Europa, el circuito se encuentra en el estado de Utah.
Misano Adriático (San Marino), 10 de junio
Otra de las pruebas también incluidas en el Mundial de Motociclismo. Cabe destacar que desde su creación, Misano ha sufrido grandes variaciones, la última en 2007, sufriendo un lavado de cara importante, estableciendo la longitud del circuito en 4200 metros y cambiando el sentido, siendo ahora a favor de las agujas del reloj. De sus 16 curvas, 6 son a izquierda y 10 a derecha, con una anchura de 14 metros. El primer sector está marcado por la "Variante del Parco", para entrar más tarde en "Curva del Rio", la velocidad toma protagonismo en el segundo sector, interrumpida por la curva 8 (Quercia), que conlleva una gran frenada y viraje hacia la izquierda, que conduce hasta Tramonto, una curva similar pero a derechas. Una vez superada la curva 10, gas a fondo pasando por la rápida curva "Curvone" y entrando ya en la parte final del circuito.
Motorland Aragón (España), 1 de julio
La única prueba en territorio español no podría ser en otro circuito, y es que el Motorland Aragón es uno de los mejores circuitos del mundo. No lo decimos nosotros, y es que el año de su estreno recibió el galardón a Mejor Circuito del Año. Un bello trazado, muy técnico y con todo tipo de "dificultades" a sortear, lo cual hace de la pista una verdadera aventura. Poco más de 5 kilómetros, con 17 curvas; 10 a izquierdas y 7 a derechas. La recta más larga es de 970 metros, a la salida de la curva 15. Un entramado de curvas toma protagonismo en la primera y segunda parte del circuito, que da paso a una fase de velocidad con su foco en la recta de atrás, que precede a la curva 16, muy cerrada.
Brno (República Checa), 22 de julio
El Gran Premio de la República Checa es también otro de los circuitos fijos en cualquier competición mundial de motociclismo. No goza de grandes rectas -la más larga es de 630 metros- aunque sí de varias medianas, en concreto cinco, intercaladas tras una serie de curvas. Situada en medio de un bosque, se caracteriza por ser un trazado de alta exigencia técnica, ya que a las sucesivas curvas se une las ondulaciones de las mismas. Una auténtica atracción disfrazada de pista de velocidad. 5400 metros con 6 curvas a izquierdas y 8 a derechas. Se corre en sentido de las agujas del reloj.
Silverstone (Gran Bretaña), 5 de agosto
Otro de los circuitos "multiusos" en el mundo del motor. Usado también para la Fórmula 1, aunque el trazado varía para las motocicletas (tanto para Superbikes como para el Campeonato del Mundo). Un trazado muy largo (5900 metros), pero también muy ancho (17 metros) lo cual resta algo de dificultad al circuito, aunque sigue teniendo su "truco". Un total de 18 curvas, con 8 a izquierdas y 10 a derechas, y la recta más larga es de 770 metros, que coincide con la línea de meta. La velocidad también es protagonista en Silverstone. Las instalaciones fueron modificadas pocos meses atrás, dando un toque moderno a un circuito clásico.
Moscow Raceway (Rusia), 26 de agosto
Un nuevo circuito que hará su debut en Superbikes. El Gran Premio de Rusia es aún una incógnita, aunque los propietarios del circuito necesitan dar una buena imágen para alcanzar metas más grandes, como la Fórmula 1. La longitud del circuito apenas llega a los 4 kilómetros (3900 metros), y cuenta con 9 curvas a izquierda y 6 a derecha. El circuito se puede dividir en dos partes, una primera lenta y enrevesada, con múltiples curvas y una segunda dominada por una gran recta, que precede a la mayor frenada del circuito, correspondiente a la curva de da entrada a meta.
Nürburgring (Alemania), 9 de septiembre
El circuito alemán de Nürburgring puede ser uno de los jueces del campeonato de este año, y es que tras esta prueba, solo restarán dos carreras más para el final del mismo. Un trazado ya conocido por los amantes del motor, de 5137 metros de longitud, 6 curvas a izquierdas y 11 a derechas. Se corre en sentido de las agujas del reloj, y es un circuito cuyo trazado es difícil de memorizar, ya que sigue una lógica bastante irregular. La concentración será la clave.
Portimao (Portugal), 23 de septiembre
Un circuito muy similar a primera vista a Montmeló, ya que la primera y última parte del trazado asemeja los característicos dos "cuernos" del trazado catalán. Un total de 4445 metros, con 7 curvas a izquierdas y 5 a derechas, y una recta de 835 metros, que es la más larga del circuito portugués. La anchura del trazado es de 14 metros.
Magny Cours (Francia), 7 de octubre
La última prueba del campeonato, a la que ya puede llegarse con todo decidido, o la que puede servir de juez. El clásico trazado francés tiene una longitud de 4411 metros, donde se combinan largas rectas con fuertes frenadas y con alguna chicane. 9 curvas a izquierdas y 11 a derechas. La recta más larga se sitúa tras la larga curva parabólica "Estoril", y al final de la misma una fuerte frenada en "Adelaide". Un gran punto de adelantamiento que puede subir los niveles de adrenalina de pilotos y espectadores si la clasificicación por el mundial llega a apretada.
