29 de Septiembre de 2022
4 elementos básicos para pasar un día en el circuito
Hace poco tiempo publicábamos un artículo sobre el equipamiento mínimo necesario para abordar con seguridad la primera experiencia en circuito. Una cuestión que ha generado una importante cantidad de consultas sobre el coste total del mismo. Puestos en contacto con los especialista en equipamiento para motoristas de Motard Class (calle Viriato, 26-28 de Las Palmas de Gran Canaria) han elaborado para los lectores de Canariasenmoto un paquete básico para que la experiencia en pista sea satisfactoria y segura.
Equipamiento para cursos de conducción, rodadas... y rutas en moto
Además de "para aprender", entrar a pista supone la oportunidad para probar en un "entorno controlado" tus habilidades como piloto y para poner a prueba la capacidad y los límites de la moto. La gran diferencia es la seguridad, muy alta en circuito y muy escasa fuera de él. Por si fuera poco, el equipamiento que te compras para circuito será tu equipamiento ideal para las rutas y salidas por carretera abierta al tráfico.
¿Cómo preparase para la primera cita con la pista?
De la mano de Motard Class hemos preparado un "paquete" ideal para no se te atragante el circuito
1.- Casco Racing
Los cascos de competición se distinguen por su peculiar forma de cuña y por la presencia de apéndices aerodinámicos que optimizan la penetración del aire. El casco debe tener un cierre en forma de doble D, el sistema de conexión más seguro. A no ser que corras en condiciones de cielo lluvioso o muy nublado, la pantalla oscura puede ser la mejor solución. Mantiene la vista más descansada y aumenta la concentración.
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2.- Mono de 1 sola pieza
El mono es la armadura moderna del caballero, un sistema de protección integrado que garantiza la máxima seguridad y libertad de movimientos. Los monos de última generación incluyen protecciones en los hombros, rodillas y codos. Es útil prestar atención a la presencia de paneles elásticos en la espalda, las rodillas y el torso. Dichos paneles hacen que el mono sea más cómodo en cualquier situación, sin olvidar que los monos de una sola pieza están diseñados para usarse en la posición de conducción y no de pie.
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3.- Guantes Deportivos
El guante de pista debe ser un guante largo de piel, con placas rígidas de carbono o metal en el dorso, los nudillos y las falanges. Todas las costuras deben estar hechas de fibra de aramida, un material que puede resistir a las temperaturas muy altas generadas por la fricción contra el asfalto. En el exterior de la zona del meñique es necesario un dispositivo que limite las rotaciones y los posibles daños resultantes. La gran evolución de la que los guantes han sido protagonistas en los últimos 30 años ha llevado de un producto compuesto por ni siquiera veinte piezas a uno que ahora cuenta con más de 80.
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4.- Botas Deportivas
Las botas para circuito deben contar con algún sistema de articulación que evite que el tobillo lleve a cabo rotaciones y flexiones antinaturales. Además deben ser cómodas y compactas para mejorar el rendimiento aerodinámico, sin aumentar el peso el peso. Características todas ellas que aumentan la protección. La integración con el mono limita las rotaciones del pie y disminuye el volumen exterior de la pierna en la zona del tobillo, así se reducen las posibilidades de engancharse con objetos externos.
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